5月14日，在現場忙活了一天的茂名石化煉油瀝青車間黨支部書記劉波回到辦公室。坐在電腦前，劉書記的腦海裡又響起了剛剛在班組了解生產情況和職工思想動態的時候，職工們說的話：「現在送油漿進罐心量壓力有些大，都要打起十二分精神。
」這是怎麼回事？原來，目前催化油漿調瀝青效益較好，根據分部生產安排，需將油漿送去瀝青罐區調和瀝青。然而目前油漿去瀝青罐區並無流程可走，必須先收進萬噸罐或燃料油罐後，再倒回瀝青罐區。
因幫浦的流程與其它倒油流程有衝突，需要經常倒罐及頂線，而頂線時如果管線處理不乾淨就會造成帶水進瀝青罐，容易造成突沸，影響油罐安全執行。「有問題就要積極處理，不能聽之任之。」劉書記想起分部領導經常講的一句話。
「作為黨支部書記也是安全生產第一責任人，不能讓問題從我這溜走。」
「要避免管線帶水，可以在處理管線時用多點油漿頂線。」有人這樣提議。可這樣一來頂線用的20多噸油漿就會進入掃線罐。
而油漿一旦進入掃線罐就需要脫水後再送焦化重新提煉，才能再次成為調和瀝青的原料，流程複雜，還浪費成本。「怎麼辦？」劉書記沉思著。
「如果能有一條管線專門輸送油漿到瀝青罐，這原先用來頂線的20多噸油漿就可以直接調和瀝青，避免了頂線程式造成的浪費，而且還能消除管線帶水，一舉兩得啊。」
在分部的排程會上，劉書記提出的油漿輸送管線專線專用建議，得到了分部領導的一致贊成，並表揚了劉書記在問題前面主動想辦法，積極解決。
有了領導的支援，劉書記卯足了勁，一回到車間立即安排人員到現場調查，研究可行性方案。經過幾天的調研，車間一致決定把瀝青燃料油罐區重搗線作為油漿調合瀝青專線，專用於走油漿線。經過乙個多星期的優化流程和除錯，6月12日，專線正式投用，既消除了生產過程中因頂線不徹底造成罐突沸的安全隱患，又避免了油品混雜可能影響到產品調合質量的風險。
「現在搗油可放心多了，還大大減少了我們的工作量。」瀝青四班班長黃土生高興地說到。劉書記的安全「小建議」只需優化管線流程，就可實現零投資大安全。
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