1.範圍 1
2.作業內容及目的 1
2.1 作業目的 1
2.2 作業內容 1
3.安全操作方法 1
3.1 安全操作方法 1
3.2 作業過程中存在的隱患及安全措施 3
4.如何按步驟完成作業 8
4.1 操作前的準備工作 8
4.2 啟動發動機前的檢查 9
4.3 啟動發動機 10
4.4 車輛起步 12
4.5 駕駛車輛 12
4.6 車輛的裝卸作業 14
4.7 開溝和坡道作業的操作 15
4.8 停車的操作 16
4.9 檢查和維護中應注意的問題 17
5.違反要求應承擔的後果 17
5.1 考核 17
5.2 其它相關考核 18
礦用汽車安全標準化作業指導書
本作業指導書是礦用汽車司機崗位作業人員必須遵守的安全準則。
明確工作任務、職責，確保操作過程安全，防止事故發生，力爭做到三不傷害。
完成礦、巖汽車運輸任務
3.1.1 行車訊號（用燈光或喇叭表示）：
a、鳴笛二聲：表示車輛起步；b、鳴笛三聲：表示車輛倒車；c、不斷變換遠近光燈或笛聲一直不停：
表示提醒對方車輛有緊急情況，需立即停車，查明原因；d、不斷發出短聲鳴笛和應急燈閃亮：表示本車發生故障等緊急情況，其他車輛應立即避讓。
3.1.2 採場生產車輛按以下時速行駛：
空車下坡≤30km/h，重車下坡≤20km/h，主幹線≤30km/h，轉彎處≤25km/h。停車場、修理場、倒車、進鏟位≤5km/h。坡道聯絡線道路≤25km/h。
3.1.3 雨季及道路濕滑情況行車速度：
空車下坡≤25km/h；重車下坡≤15km/h；水平線、上坡≤30km/h；轉彎處、窄道≤20km/h；進鏟位、倒車、排卸點、停車場、修理場≤5km/h。
3.1.4 同作業區域的車輛，在得知故障車示意後，停車時應選擇與故障車相距50公尺以上的地點靠邊停車，以便其它車輛正常執行，嚴禁併排停放車輛。
3.1.5 過鐵路、公路交叉路口時，必須提前減速瞭望，確認安全後緩慢通行。
3.1.6 多車同方向、同線路行駛嚴禁超車，嚴禁搶道，要保持安全距離（35公尺），嚴防追尾。
3.1.7 夜間執行的車輛，必須配齊大、小燈，保持良好的照明，同線會車時，必須關閉遠光燈，開啟近光燈，窄道會車時，停讓方開啟示寬燈。
3.1.8 到鏟位裝車時，汽車應停在距裝載機15公尺處，待裝載機確認聯絡裝車時方能倒車。
3.1.9 多台車輛同時進入鏟裝範圍，應按照先後順序，依次進入上車位，不得多台車輛同時進入上車位。
3.1.10 上車位人員通過觀察左右後視鏡或伸頭瞭望，確認無誤後，鳴笛三聲，方可倒車進入待裝位。
3.1.11 當裝載機進入鏟位清掃時，進入上車位的車輛停放在距上車位20公尺之外。
3.1.12 當上車位、待裝位的車輛發生故障時，應提前鳴笛示意，若對方不明意圖，應下車向對方說明情況，並告之不得再進入鏟位裝車。
3.1.13 所有進入鏟位車輛的駕駛員非特殊原因（如車輛故障等）不允許離開駕駛室，同時注意加強對周圍環境的觀察確認。
3.1.14 同向進入鏟位的車輛根據作業場地必須保持在15-20公尺以上的距離。
3.1.15 在排卸點解除安裝時，解除安裝線要有0.85-1 公尺的高車檔, 後輪不准抵撞車檔，必須與擋牆保持≥100mm的安全距離。
3.1.16 自卸舉箱鬥前，應確認周圍安全，停穩、拉緊手剎後進行。箱鬥未放穩前禁止起步。嚴禁在高壓線下舉鬥。
3.1.17 嚴禁駕駛室內超員，除駕駛員外，只允許在副駕駛位置乘坐一人。
3.2.1 行駛過程
3.2.1.1 存在的隱患：駕駛時超速行駛，跟車近、搶道行駛、操作技能差、疲勞駕駛、安全意識淡薄、酒後駕車、行車中檢查不到位、零件質量差、路況差、行駛中接打手機。
3.2.1.2 安全措施
1、駕駛人員在駕駛時應嚴格按照有關規程操作，嚴禁超速行駛、搶道行駛及跟車過近。
2、上崗前應加強對駕駛人員身體狀況的檢查，嚴禁酒後駕駛及為保產量疲勞駕駛。
3、加強對車輛的一日三檢工作，保證車輛在正常狀況下運轉，做到病車不上路。
4、加強對路況的監測，發現危險因素應及時與班組、作業組聯絡，妥善解決。
5、當手機來電顯示後，應靠邊停車後進行接聽，禁止邊開車邊通話。
3.2.2 鏟裝過程
3.2.2.1 存在的隱患：人員離開駕駛室、鏟斗掉碴、裝載機未發出訊號動車、爆堆垮塌、反倒車鏟斗未伸出就倒車。
3.2.2.2 安全措施：
1、鏟裝作業時駕駛員禁止隨意離開駕駛室，若有特殊情況需要離開的，應提前告知裝載機操作人員，並注意裝載機的動作。
2、鏟裝作業前，應該先由裝載機發出訊號，汽車方可倒車靠近裝載機準備接礦。
3、鏟裝作業過程中，汽車應跟隨裝載機的移動而移動。
3.2.3 車輛排卸過程
3.2.3.
1 存在的隱患：無訊號工指揮強行作業、能見度低、排卸位置出現垮塌或滑坡徵兆、不聽從訊號工指揮、配合失調、車檔高度太低、車檔開設位置超過警戒線、浮碴形成搭橋、場地過窄、坡度不夠、對臨時車檔確認不夠盲目倒車。
3.2.3.2 安全措施：
1、落實訊號工與司機之間協調配合的作業制度，嚴禁無訊號工指揮強行作業和不服從訊號工指揮。
2、落實第一車卸貨前必須下車對排卸點進行檢視的規定，做到心中有數，加強對排卸點安全情況的觀察，發現危險徵兆及時反映，妥善處理。
3.2.4 特殊道路行駛：
3.2.4.
1 下坡行駛：車輛下坡時，應提前減速，並正確使用緩行器，緩行器的有效時速應控制在35km/h範圍內（各檔位時速：1檔10km/h以下，2檔15～20km/h，3檔20～30km/h，4檔30～35km/h），時速超過35km/h以上，緩行器的效果較差，不能起到緩行降速作用。
裝有「緩行器選擇」開關的車輛，可在選擇使用緩行器控制手柄的同時，選擇壓下開關上部為使用後盤制動緩行器，壓下開關下部為使用傳動箱緩行器。緩行時，為獲得最大的緩行效果及冷卻效果，發動機必須在不超過最大轉速的範圍情況下盡可能高速運轉。（操作緩行器的方法：
在車輛到達坡頂準備下行前，駕駛員應實施行車制動換常用於上坡時使用的低速檔，在下坡時，選擇上該坡時使用的檔位配合緩行器，使車輛安全下坡）。
警告：在濕滑路面行駛時應謹慎使用緩行器。由於緩行器僅作用在驅動橋上，連續使用可能造成車輛控制困難。
3.2.4.
2 彎道行駛：因視線不良，應做到「減速、鳴號、靠右行」，汽車距轉彎處50公尺左右應降低車速，發出轉彎訊號，靠道路右側慢速通過，並隨時做好停車準備。轉彎過程中應保持車速穩定，防止車輛側翻。
3.2.4.3 雨天行車：由於雨天路面溜滑、視線差，縱向跟車拉開距離，車速不宜過快，注意道路塌陷、邊坡下滑、防洪溝渠等，應選擇安全路段行駛。
3.2.4.4 在泥濘、翻漿、濕滑路面行駛：應將前制動減壓開關壓下。在操作中應注意以下事項：
1、在行駛中應選擇路面平坦、堅實、滑度小有車轍的地方行駛。通過泥濘深、距離短而沒有危險的地段，可適當勻速衝過，但要注意底盤部分，不要碰及地面上的突出物。
2、行駛中要根據道路情況，選用適當檔位，一般可用中速檔或低速檔，保持足夠動力，穩住油門勻速一次通過，盡量避免中途換檔和停車。
3、在泥濘坡路上行駛，上坡時遇有較平坦的路線，可以用中速檔衝坡，但修正方向要靈活及時，不宜猛打猛回，在一般情況下，應用低速檔勻速行駛（發動機轉速控制在1800轉/分左右），盡量避免不停換檔或停車。下坡時必須用低速檔控制車速緩行，切忌使用緊急制動，以防滑掉溝、碰撞車檔等現象。
4、下坡車輛應控制好行駛路線，左右轉向不可過猛，同向行駛要有足夠的安全距離。當下行車輛發生側滑時，對面來車應注意避讓或選擇寬闊地點停讓。
5、車輪發生空轉打滑，駕駛員應及時停車查明打滑原因，不可盲目將車輛立即後倒，待車輛退出滑動地段後，另選擇路線行駛。
3.2.5 車輛側滑
3.2.5.1 車輛行駛中應提前觀察對面來車，保持清醒頭腦，嚴格控制車速，保持車速穩定和直線行駛。途中方向不可來回急轉，可採用「間歇制動」，預防車輛產生側滑。
3.2.5.
2 當車輛發生側滑時，應緩鬆油門，將方向盤轉向車身側滑的一方，並迅速小幅調整方向，同時採取「間歇制動」,及時使車輛進入直線行駛狀態。調整過程中，禁止緊急制動和猛打方向，同時注意避讓對面來車。
警告：嚴禁車輛空檔滑行，否則將嚴重損壞傳動箱。
3.2.6 行車中車輛故障：
3.2.6.1 當車輛轉向失靈時，立即採用間歇制動，不斷減速直致車輛完全停止，切忌不可用緊急制動，以防車輛橫向側翻。
安全作業指導書
前言結合我五分公司的專業 排水工程 幫浦站工程 橋梁建築 的生產過程工藝及現有的法律 法規規定，對生產各部位環節在生產過程中要嚴格執行有關規定和有關制度，儘量減少事故和人員 確保我五分公司施工現場安全生產工作的標準化 規範化，特編制此指導書，要求我分公司各專案施工中要嚴格按此指導書內容落實執行。目錄...
安全作業指導書
3 因失效或數量原因，滅火裝置起不到作用，使火災事故擴大化。2 動火作業安全對策 1 動火作業證制度堅決執行，安全員即時進行安全巡檢，糾正不合格程式和安全違規。2 凡是能產生火花的裝置作業全部列入動火作業範圍，按動火作業嚴格管理。3 堅決控制好易燃易爆物品，消除失火三要素之一易燃物的危險，防止發生火...
安全作業指導書
2014年1月5日 目錄1 測量工安全作業指導書1 2 打樁工安全作業指導書3 3 打樁機司機安全作業指導書4 4 電工安全作業指導書7 5 電焊工安全作業指導書8 6 鋼筋工安全作業指導書11 7 高空作業安全作業指導書12 8 混凝土工安全作業指導書13 9 機動車司機安全作業指導書15 10 ...