鏈結員文賽試卷（抽賽）
單位姓名
密封線一、填空
1.到髮線容車數，按有效長度減去機車長度和30m附加制動距離後，除以長度11.0或14.3。
2.車站與其他單位所管線路相銜接的道岔(包括防護道岔)，由車站負責管理。
3.事故救援起復分翻車法、改道法、移車法、復軌法。
4.因特殊情況需在警衝標外方進行裝卸作業時，須經車站值班員、調車區長准許，在不影響列車到發及調車作業的情況下方可進行。
5.三通閥用來控制壓縮空氣的通路，使制動機起制動和緩解作用。
6.駝峰解散車輛時，調車機車變更為下峰作業前須通知司機。
7.調車作業計畫是保證實現階段計畫的調車作業具體行動計畫。
8.貨物列車11076次編成輛數為55輛，該列車可編掛的最多關門車數應是3輛(不填寫制動效能證明書)。
9.旅客列車機後第一輛在途中摘掛時，車輛的摘掛和軟管摘結，由調車作業人員負責。
10.重敞車車體脹出不得超過150 mm。
11.設有車輛減速器的駝峰，應在駝峰訊號機前適當地點裝設車輛減速器的限界檢查器。
12.列車應按技規、列車編組計畫和列車執行圖規定的編掛條件、車組、重量或長度編組。
13.列車最後第
二、三輛不得連續為關門車。
14.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過75 mm。
15.單機返岔子或機車出入段時，可根據扳道員顯示的道岔開通訊號或調車訊號機顯示進行的訊號動車。
16.調動乘坐旅客的車輛及整列空客車時均須全部接通軟管。
17.同一線路、同一方向兩台機車在瞭望條件良好的情況下，可以保持200m以上的間隔距離同時執行，但須事先通知司機。
18.每鉤作業調車指揮人必須掌握調車人員的作業位置，位置不明應停止作業。
19.越區、轉場及岔線、段管線、貨物線作業頂送車輛超過5輛時，應雙人引導，
20.顯示十車訊號後，不顯示減速訊號，發現超速、危及行車安全時，直接顯示停車訊號。
二、選擇
1.腰帶加固人字形復軌器分為左右兩個為一副，將兩個復軌器同時安裝在同一根軌枕的兩側鋼軌上，應嚴格掌握「大筋在外，小筋在內」，形成( )。a
(a)左「人」右「入」 (b)右「人」左「入」
(c)左「人」右「人」 (d)右「入」左「入」
2.一棚車傾斜為50mm，( )編入列車。d
(a)嚴禁 (b)不得 (c)經批准可以 (d)允許
3.在接觸網帶電情況下，使用人力制動機的規定正確的是( )。c
(a)禁止使用平車人力制動機
(b)在敞車上進行人力制動時，可以踏在高於制動臺的車幫上
(c)禁止登上棚車使用人力制動機
(d)身體各部位，必須保持與接觸網帶電部分3m以上距離
4.必須在超過2.5‰的線路上手推調車時，必須制定安全措施，報( )批准，納入《站細》。d
(a)鐵道部 (b)鐵路局 (c)車務段 (d)運輸處
5.調車作業要準確掌握速度，在專用鐵路調動液體金屬車時，重車不超過( )。a
(a)10km/h (b)5km/h (c)15km/h (d)20km/h
6.調車機車帶車36輛，內有w的車輛，應鏈結軟管不少於( )。8
(a)7輛 (b)7.2輛 (c)全部鏈結 (d)8
7.停留**路上的車輛，由於未採取防溜措施或採取防溜措施不當，導致車輛的自然移動，稱為車輛( )。c
(a)溜行 (b)滑行 (c)溜逸 (d)衝突
8.在裝(卸)站或技術站編組，通過乙個及其以上編組站不進行改編作業的列車，稱為( )列車。c
(a)技術直達 (b)直通 (c)直達 (d)始發直達
9.甲乙區段牽引重量為4000t，如某貨物列車編成重量為( )，並執行完甲乙全區段，則該貨物列車是滿軸列車。b
(a)4081t (b)3920t (c)3900t (d)3919t
10.線路在遮斷狀態，脫軌表示器昼間為( )。b
(a)帶白邊的綠色圓牌 (b)帶白邊的紅色長方牌
(c)紅色方牌 (d)帶白邊的紅色方牌
11.要道還道的基本程式是( )。c
(a)「要道」、「確認」、「還道顯示開通」
(b)「要道」、「還道」、「確認顯示開通」
(c)「要道」、「還道」、「確認」、「還道顯示開通」
(d)「要道」、「還道顯示開通」
12.某貨物線可以利用的長度為389m，該盡頭有一土擋，則該線可容納換長c70的敞車( )。a
(a)26輛 (b)34輛 (c)35輛 (d)33輛
13.調車指揮人確認有關人員均已了解( )後，方可開始調車作業。c
(a)作業方法 (b)作業內容 (c)調車作業計畫 (d)作業要求
14.調車手訊號指揮機車向顯示人方向稍行移動的訊號昼間為( )。b
(a)攏起的紅色訊號旗直立平舉，再用展開的綠色訊號旗上下小動
(b)攏起的紅色訊號旗直立平舉，再用展開的綠色訊號旗左右小動
(c)攏起的紅色訊號旗高舉，再用展開的綠色訊號旗左右小動
(d)攏起的紅色訊號旗高舉，再用展開的綠色訊號旗上下小動
15.無線調車燈顯裝置訊號顯示( )為鏈結訊號。b
(a)綠、黃燈交替後綠燈長亮 (b)綠、紅燈交替後綠燈長亮
(c)黃燈閃後綠燈長亮 (d)黃燈長亮
16.調車表示器向牽出線方向顯示( )，為准許機車車輛自牽出線向調車區溜放。c
(a)乙個綠色閃光燈光 (b)乙個綠色燈光
(c)兩個白色燈光 (d)乙個白色燈光和乙個白色閃光燈光
17.響墩及火炬訊號是一種( )。c
(a)音響訊號 (b)視覺訊號 (c)臨時緊急停車訊號 (d)防護訊號
18.「十、五、三車」距離手訊號是( )手訊號。c
(a)減速 (b)調車 (c)聯絡用 (d)注意
19.( )表示部分配件超過限界，但不影響行車安全的車輛。a
(a)超 (b)mc (c)特 (d)關
20.摘掛列車和( )列車列車不受欠軸的限制。a
(a)小運轉 (b)區段 (c)部分改編中轉 (d)直通
三、判斷
1.車輛是由車體、車底架、走行部、車鉤緩衝器和制動裝置等組成。( ) ×
2.排風是指排出每個車輛主風缸中的余風，目的是使待車輛徹底松閘緩解，以便於實行平面和駝峰溜放。( ) ×
3.截斷塞門螺帽上的劃槽與支管平行時是關門車。( ) ×
4.本務機在中間站調車作業，無論鉤數多少，均應使用調車作業通知單。( )×
5.連續連掛時，必須鉤鉤頓鉤試拉。( )×
6.集中聯鎖的道岔可不保持定位。( )×
7.聽覺訊號重複鳴示時須間隔5s以上。( ) √
8.道岔開通訊號表示調車作業的進路道岔準備妥當。( ) √
9.岔線與站內正線，到髮線接軌時，道岔定位要開通安全線，防止岔線內車輛溜入站內。( ) √
10.要道還道是參加調車作業的有關人員之間，聯絡準備和確認調車進路所使用的一種規定的聯絡方法。( ) √
11.禁止溜放或溜放時限速連掛的車輛，應在貨車的一側插掛「禁止溜放」或「限速連掛」的貨車表示牌。( ) ×
12.摘結制動軟管、調整鉤位、處理鉤銷時，必須等列車、車列停妥，並得到調車長的回示，昼間由司機防護，夜間必須向調車長顯示停車訊號。( ) ×
13.電氣化區段，使用電力機車調車，對接觸網無電的線路，應在調車作業計畫中註明「無電」字樣。( ) √
14.岔線調車作業計畫的變更，由調車指揮人口頭向司機傳達。( ) √
15.列車本務機的轉線作業屬於調車作業。( ) √
16.手推調車時，應得到調車領導人的同意。( ) ×
17.出站調車在限定時間內受出站次數的限制。( ) ×
18.推進車列前，未進行試拉是造成車輛溜逸事故的原因之一。( ) √
19.變更穿越正線調車的作業計畫時，必須停輪重新傳達清楚後，方可開始作業。（ ）√
20.連掛車輛必須顯示
十、五、三車距離訊號。（ ）×
四、簡答
1.何謂鐵路交通事故？
2.《技規》對停留車輛防溜有何規定？技規242條
3.給下圖的站場道岔、股道編號。
4.《行規》對手推調車有何規定？
《行規》74條
五、《技規》、《行規》對調車作業中連線軟管的要求有哪些？
（1）調動乘坐旅客的車輛及整列空客車時均須全部接通軟管，並充風至定壓。
調動零星空客車是否需要連線軟管及連線軟管的數量在《站細》內規定。
（2）使用中間體過渡車鉤進行調車時，可不鏈結軟管，一次調車連掛客車不得超過四輛；中間體過渡車鉤的拆裝由車輛部門負責。
（3）調動裝載w貨物的車輛時，須鏈結不少於五分之一的軟管。
（4）越出站界調車時，在指定的時間內不受鉤數的限制。如須推進時，應全部接通軟管，不准將車輛停放在區間。
（5）跟蹤出站調車，向區間方向推進執行時，應全部接通軟管，不准將車輛停放在區間。
（6）重型軌道車附掛拖車時，應掛於後部。連掛兩輛及其以上拖車時，軸距大、裝載重的在前，接通軟管。
（7）轉場或在超過2.5‰坡度的線路上（駝峰作業除外）調車時，10輛及以下是否需要鏈結軟管及鏈結軟管的數量，11輛及以上必須鏈結軟管的數量，由車站和機務段根據具體情況共同確定，並納入《站細》。
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