1）本標準參考qc/t29106標準，在滿足奇瑞汽車的產品效能的實際情況下制定的。
本標準作為產品質量抽查檢驗的依據。同時在格式和內容的編排上均符合gb/t1.1-2000和gb/t1.2-2002的規定。
本標準與上一版本的標準主要區別如下：
1. 規範性引用檔案的更改如下：
增加（新的引用標準）：
q/sqr.04.228 汽車用熔斷器
q/sqr.04.295 線束波紋管
q/sqr.04.421 電線束絕緣膠帶標準
q/sqr.04.572 線束緊韌體標準（試用）
q/sqr.04.923 轎車、輕型汽車溫度場底盤測功機法
替換：將qc/t 417.1～qc/t417.5改為引用q/sqr.04.935標準。
2. 術語和定義的更改
更改端子、護套的定義，刪除插接件的定義。
新增插接器、插頭、插座的定義。
3.要求中做的更改如下：
在4.2.4中增加絕緣套管與孔中心的距離。
在4.2.5中對緊韌體、主幹、分支的公差進行分類規定。
在4.4.5、4.4.7、4.6.2中更改為採用q/sqr.04.935標準的檢測方法。
在4.12中對電線束的工作溫度及貯存溫度等級進行更改。
新增4.2.6 護套末端與保護材料之間的尺寸要求。
新增4.2.7 線束雙絞線要求。
新增4.3.9、4.3.10、4.3.11、4.3.12對電線束的附件材料要求。
4.試驗方法中更改如下：
在5.5中將測試速度由25mm/min～l00mm/min改為50±10mm/min。
在5.7中更改為採用q/sqr.04.935標準的測試方法。
在5.16中更改為採用q/sqr.04.923標準的測試方法。
5.檢驗規則中更改如下：
在6.3中增加對4.2.6、4.2.7的檢驗。
6.標誌、包裝、儲存和保管更改如下
在7.12中a）產品名稱要求為中英文，b）改為產品圖號，增加f）項圖紙版本號。
本標準由奇瑞汽車****乘用車工程研究一院提出。
本標準由奇瑞汽車****汽車工程研究院標準管理科歸口。
本標準起草單位：奇瑞汽車****乘用車工程研究一院。
本標準主要起草人：周定華、趙松嶺、徐海良、楊甯、陳明業
本標準所代替的標準歷次發布情況為：q/sqr.04.030-2003、q/sqr.04.030-2005、q/sqr.04.030-2006
汽車低壓電線束技術條件
本標準規定了汽車用低壓電線束(以下簡稱電線束)的要求、試驗方法、檢驗規則、標誌、包裝、儲存和保管。
本標準適用於標稱電壓低於50v的各種汽車用電線束(含單根線)。
下列檔案中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用檔案，其隨後所有的修改單(不包括勘誤的內容)，或修訂版均不適用於本標準。然而，鼓勵根據本標準達成協議的各方研究是否可使用這些檔案的最新版本。
凡是不注日期的引用檔案，其最新版本適用於本標準。
gb/t 2828.1 計數抽樣檢驗程式第1部分：按接收質量限(aql)檢索的逐批檢驗抽樣計畫
gb 8410汽車內飾材料的燃燒特性
gb/t 13527.2 軟聚氯乙烯管(電線絕緣用)
jb/t 6313.1 電工銅編織線一般規定
jb/t 6313.2 電工銅編織線斜紋編織線
jb/t 6313.3 電工銅編織線直紋編織線
qc/t 238汽車零部件的儲存和保管
qc/t 413汽車電氣裝置基本技術條件
qc/t 414汽車用低壓電線的顏色
qcn 29010汽車用低壓電線接頭型式、尺寸和技術要求
qcn 29013汽車用蓄電池電線接頭型式、尺寸和技術要求
q/sqr.04.029 汽車用電器盒標準
q/sqr.04.050 三元乙丙橡膠材料
q/sqr.04.228 汽車用熔斷器
q/sqr.04.295 線束波紋管
q/sqr.04.421 電線束絕緣膠帶標準
q/sqr.04.572 線束緊韌體標準
q/sqr.04.923 轎車、輕型汽車溫度場底盤測功機法
q/sqr.04.935 車用電線束插接器
din 72551道路車輛—低壓電纜
jaso d 608 汽車用耐熱低壓電纜
jaso d 611 汽車用薄壁絕緣低壓電纜
jis c 3406 汽車用低壓電纜
本標準採用下列及q/sqr.04.935中的定義。
線束中兩根或兩根以上電線包紮在一起的部份。
電線束中電線的末端沒有包紮的部分或單根電線(如圖1所示)。
電線束中幹線與幹線或幹線與支線中心線的交點(如圖l所示)。
電線與電線的連線點。
插頭和插座的統稱。
安裝在駕駛室、乘員室、行李艙內等部位的電線束不需做特殊防水防護處理的區域。
除乾區以外，電線束需做特殊防水防護處理的區域。
端子將電線絕緣層刺破與電線導體相接，達到良好的電接觸並具有一定抗拉力的連線方式。
插頭和插座安裝在護套內的組合件。
接受端子形成電氣連線的塑料件。
插入插座形成電氣連線的端子（包括電線附件的方法）。
接受插頭形成電子連線的端子（包括電線附件的方法)。
幹線和保護套管長度宜不小於10mm，並為10的倍數。如：100mm、110mm、120mm等。
支線長度宜不小於30mm。
接點之間、接點與分支點之間距離宜不小於50mm。
電線與端子連線處需裝絕緣套管時，應符合下列要求。
電線導體不能露在如圖2所示的a區內。
絕緣套管長度
在圖2所示的a區長度中應符合表1中的規定。
表1 基本尺寸極限偏差其他
汽車線束知識
2007 8 4 瀏覽48次 汽車線束是汽車電路的網路主體，沒有線束也就不存在汽車電路。在目前，不管是高階豪華汽車還是經濟型普通汽車，線束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線 聯外掛程式和包裹膠帶組成。汽車電線又稱低壓電線，它與普通家用電線是不一樣的。普通家用電線是銅質單蕊電線，有一定硬度。而汽車電...
汽車線束波紋管技術標準
q b江西江鈴秦川電器 企業標準 q js 001 2005 汽車線束波紋管 技術標準 江西江鈴秦川電器 2005 10 1發布2005 11 4實施 線束技術波紋管技術標準 1.主題內容與適用範圍 本標準規定了可供汽車低壓電線束，建築 通訊 機電 家用電器等行業配套使用的多用途阻燃型塑料波紋管的技...
蓄電池正極線束
蓄電池正極線束故障導致的事故案例 八月十五日晚回家途中，突然覺得車子動力下降，加不上油的感覺，低頭看儀錶盤，發現abs燈 氣囊燈 手剎燈 發動機故障燈都亮了，水溫表顯示不高，轉速表顯示在1500轉。但加不上油，急忙靠邊停車。停車後熄火一會，然後再次發動，發現電量很弱，馬達無力。但勉強能打著火。懷疑是...