航新路（商誠道-巨集展道）下穿鐵路工程基坑土方開挖方案論證報告
《航新路（商誠道-巨集展道）下穿鐵路工程施工圖紙》。
市建設科技委各位專家通過鐵道第三勘察設計院集團****編制的基坑支護設計論證檔案。
名稱：航新路（商誠道—巨集展道）下穿鐵路工程岩土工程勘察報告及補充勘察報告。
勘察單位：鐵道第三勘察設計院集團****。
勘察時間：2023年4月。
補充勘察時間：2023年8月。
《建築基坑工程監測技術規範》（gb50497-2009）。
《天津市建築基坑工程技術規程》（db29-202-2010）。
《天津市岩土工程技術規範》（db29-20-2000）。
本工程位於天津市東麗區中河村東側，航新路路線為南北走向，規劃為城市主幹道，雙向六車道，紅線寬度為50m。建築面積為11730m2，基坑最大開挖深度7.58m。
規劃總平面圖1-1
基坑位於既有津山鐵路南側，中心線與津山鐵路k156+500交叉，基坑邊坡頂距離津山上行線路中心約10m。津山鐵路為雙線電氣化鐵路，路肩兩側各有兩根鐵路電纜，津山線北側為津秦高鐵和京津城際延伸線，津秦高鐵和京津城際延伸線均為橋梁（見圖1-2），承臺距離基坑邊緣最近處46m。
工程位置詳圖1-2
根據2023年7月11日在北京鐵路局匯報初步設計情況時北京鐵路局意見，鑑於基坑預製箱體和頂進作業周期長，為確保既有津山鐵路運營安全，並考慮現場實際情況，津山線一側基坑按照i級基坑控制，重要性係數1.1，其餘三側按ii級基坑標準要求控制。
基坑長35m，寬56.7m，深7.58m。
兩側防護樁及後背樁均採用1.25m鑽孔灌注樁，樁長均為18m，樁間距1.5m。
樁頂設冠梁，高1.0m，寬1.45m。
基坑頂部採取1.0m放坡開挖進行土體解除安裝，後背樁和防護樁懸臂長度6.58m，嵌固長度11.
42m。兩側防護樁採用雙排φ1.25m鑽孔灌注樁，排樁外側設雙排φ60cm咬合旋噴樁止水帷幕。
頂進前端迎坡面按照安全放坡要求1：1，1：1.
5的坡率進行兩級放坡，中間留2.0m寬工作平台，開挖前採用高壓旋噴樁進行土體加固，坡面採用掛鋼筋網噴c20混凝土，混凝土厚度20cm，鋼筋網採用φ6，hpb300鋼筋，網格尺寸150mm×150mm。
本工程基坑擋土結構均無水平（斜）支撐和外拉體系，防護樁頂設定冠梁，高1.0m，寬1.45m。
本工程基坑採用不降水法施工，基坑底3m長φ60cm高壓旋噴樁互相咬合20cm封底止水，基坑外側設定12.5m長雙排φ60cm止水帷幕止水。
本工程位於天津市東麗區，地貌上屬於濱海相沖積平原，擬建場地較為平整。地表以下30m範圍內，地基土按成因及時代可分為5層，按土的物理力學特徵可分為12個亞層。場區地層主要為①第四系全新統人工填土層（人工堆積層qml）、②第ⅰ陸相層（第四系全新統河床～河漫灘相沉積q43al）、③第ⅰ海相層（第四系全新統中組淺海相沉積q42m）、④第ⅱ陸相層（第四系全新統下組沼澤相沉積q41h、第四系全新統下組河床～河漫灘相沉積q41al）、⑤第ⅲ陸相層（第四系上更新統五組河床～河漫灘相沉積q3eal）。
場地大部分地層結構沉積韻律較好，地層在水平方向的延續性良好，在垂直方向上大部分地層厚度的變化不大。岩土引數的變異係數的均勻性為一般。
詳見下表
續上表場地地下水屬第四系孔隙潛水，主要受大氣降水補給，以蒸發方式排洩，地下水位隨季節的變化略有波動，潛水位年變化幅度的多年平均值約0.8m，勘測期間地下水埋深：1.
0m-1.3m，高程：1.
06-1.42m。
長期浸水環境下，地下水對混凝土結構具硫酸鹽弱腐蝕、具鎂鹽微腐蝕，對鋼筋混凝土結構中的鋼筋具氯鹽微腐蝕；在乾濕交替環境下，地下水對混凝土結構具硫酸鹽弱腐蝕、具鎂鹽微腐蝕，對鋼筋混凝土結構中的鋼筋具氯鹽中腐蝕。
建議滲透係數：素填土k=0.1m/d；粉土k=0.5m/d；粉質黏土k=0.1m/d；黏土、淤泥質黏土k=0.005m/d。
基坑止水施工（先行進行試樁施工，確定施工引數）、基坑工程相關監測。
本工程開挖深度為7.58m、未超過14m，且周邊環境比較簡單，因此未對基坑支護結構的隔水封閉效果進行檢測。
為保證開挖過程中基坑土體穩定性及基底承載力，開挖前基坑防護樁、路基防護樁、基底封底樁及止水帷幕強度需滿足規範要求。
為保證開挖過程中不挖斷地下管線，由人工進行探溝挖掘，探溝深度根據鐵路相關部門提供資料為準。經挖探，基坑內無管線，所有鐵路裝置已改移到護網南側，並套pe管潛埋防護。同時，現場技術人員通過全站儀放出基坑上下坡腳，並延伸至基坑外1m立桿標記，作為開挖過程中目測依據。
1）、基坑開挖採用人工配合機械的方式進行。
2）、基坑開挖前，用φ48-3.5mm厚鋼管搭設圍護欄杆，欄杆底部與冠梁預埋鋼筋焊接牢固，欄杆間距3.0m，油漆黑、黃色警戒標誌，並用密目網圍護。
3）、為保證線路安全和路基穩定，採用由北向南、分條分步開挖，沿頂進基坑寬度方向分11個開挖區域（約5m一塊），每個開挖區域分兩步開挖，第一步開挖深度約為3.58m，第二步開挖深度為4m，先行開挖第一步，完成後在進行第二步的開挖。
4）、基坑放坡處第一步開挖完畢後，立即澆築該區域0.2m厚鋼筋網混凝土，穩定該區域的路基土體。
5）、機械開挖至設計標高以上30cm處（約為基底攪拌樁樁頭處），為防止挖掘機開挖對基底攪拌樁整體性造成破壞，剩餘30cm由人工利用風鎬鑿除樁頭至設計標高。
6）、基坑開挖完成後立即對坡面進行0.2m鋼絲網混凝土澆築，穩定基坑邊坡。
7）、滑板錨梁溝採用人工利用風鎬開挖，與基坑開挖同步進行。
土方開挖方案
1 概述 本工程基礎採用鋼筋砼基礎承臺 基礎梁，為加快施工速度，土方施工過程中，安排一台挖掘機進行流水開挖，同時配備5 人進行人工修土。2 土方開挖工藝設計及開挖順序 2.1 工藝流程設計 2.2 開挖順序 挖掘機從東側開始開挖，從東向西，最後從南北方向開始開挖。3 挖土質量施工管理 3.1 挖土進...
土方開挖方案
xx工程 編制人技術負責人 審核人審批人 目錄一 編制依據 1 二 工程概況 1 三 工程地質概況 1 四 施工計畫 3 五 現場平面布置原則 4 六 土方工程施工 4 七 基坑監測方案及緊急情況預案 7 八 基坑上口四周安全防護技術措施 12 九 質量管理體系 12 十 安全保證措施 13 十一 ...
土方開挖方案
工程 北京城建一公司 專案經理部 年 月 日 工程 土方開挖施工方案 編制人 審核人 審批人 編制單位 北京城建一公司 專案經理部 編制時間 年 月 日 目錄一 編制依據 1 二 工程概況 1 三 工程地質 水文地質條件 1 一 工程地質情況 根據地質報告 1 二 水文地質情況 2 四 工程特點 難...