摘要: 貴陽至惠水高速公路作為貴陽市的南下大通道於2023年列入了建設議程，而起點的論證作為貴惠高速公路可研報告方案研究的重中之重直接關係到貴陽市南部城區的發展，本文結合貴惠高速工程可行性研究中起點選擇的論證過程來闡述高速公路城市出口線中所應充分考慮的各種因素。
關鍵詞: 工程可研、起點方案選擇、方案論證
一、方案概述
貴陽至惠水高速公路是《貴州省高速公路網規劃》「四縱」崇溪河～羅甸高速的重要組成路段，同時也是貴陽市南向的出口高速公路。專案起點連線在貴陽繞城高速南環線上，與貴陽市規劃的城市主幹道對接，終點則向南延伸至惠水，與在建的惠水至興仁高速銜接，是構建黔中經濟區，完善貴州省高速公路網、形成新的南下出海、出邊快捷通道、連線亚细安自由**區的重要公路。專案全長39.
315公里，為設計速度v=100km/h六車道高速公路，路基寬33.5m，總投資估算為33.8億。
作為貴惠高速公路方案研究的重點，專案的起點直接關係到貴陽市南部城區未來的發展。經結合貴陽市的城市規劃、產業布局、路網結構，以及已建成通車的貴陽繞城高速公路南環線的平縱指標等因素研究，主要有3個起點方案進行必選。由東至西簡述如下：
1、楊眉堡起點（正線）：楊眉堡起點方案起於繞城高速南環線與桐蔭路交叉的楊眉堡處，採用十字型樞紐交叉，並與桐蔭路對接，連線段長1.13公里。
樞紐之後，路線南行沿貴陽至惠水間的槽谷（s101省道）東側佈線，經萬家寨、長寶田上跨青岩至黔陶的x014縣道，並設定青岩互通與青岩鎮相接，再經擺早，洛凳，至比較段終點水淹塘，路段長21.265公里，扣除與桐蔭路的連線段，由楊眉堡至水淹塘段里程為20.135公里。
2、桐木嶺起點（a線）：桐木嶺為貴陽市的傳統南向出口，現有的貴陽～惠水～羅甸的省道s101就由此經過。桐木嶺起點方案起於南環線上現有的桐木嶺互通處，需將喇叭型互通改建為十字樞紐交叉，與花溪大道對接，連線公路長1.
25公里。樞紐之後，路線為避讓青岩古鎮景區和花溪至青岩間的眾多廠礦，折向西南，經花溪機械廠、龍井寨、至下關設青岩互通。之後沿s101省道西側山坡佈線，再經竹木寨、長衝，跨s101和漣江，繞新隆至水淹塘接上正線方案。
a線長22.54公里。扣除連線段，由桐木嶺至水淹塘段里程為21.
29公里。
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