呂四港1爐空氣動力場試驗說明

2022-06-23 00:00:07 字數 754 閱讀 9949

一、模化風速的確定

進行爐內氣流運動特性冷態模化試驗一般要滿足下列三個條件:

1.模型和原型幾何相似;

2.模型雷諾數處於第二自模區;

3.模型和原型邊界條件相似。

本試驗直接通過實際爐膛進行試驗,滿足第一條幾何相似;選取工況為設計工況下的一二次風風速,因此噴口處的雷諾數經計算在第二自模區內;通過動量比相等來計算出冷態模化風速,滿足邊界條件相似。

**1鍋爐最大連續負荷(mcr)時燃燒器的主要設計引數如下:(取自燃燒器說明書)

**2 冷熱態風速換算結果

根據現場實際溫度情況,選取一次風風速27m/s、二次風風速31.5m/s為試驗工況。注:上表所示一次風噴口風速為濃相噴口風速。

二、試驗工況

全爐膛空氣動力場試驗:即bmcr工況下b層燃燒器爐膛截面動力場試驗,通過改變周界風、二次風、一次風等引數,根據試驗結果分析其對假想切圓大小、氣流在爐膛的充滿度、是否偏心刷壁等的影響。

**3 鍋爐冷態空氣動力場試驗工況表:

三、試驗方法

1、測量b層燃燒器噴口濃相一次風速,檢驗粉管出口一次風調平試驗效果;

2、全爐膛動力場試驗:實際測量

一、二次風噴口風速達到試驗工況要求後,試驗人員按測點位置逐一測量並記錄風速。3、一次風射流衰減特性試驗:全關周界風和上下層二次風,測量噴口出口沿燃燒器軸線方向的風速。

4、觀察噴口5公尺飄帶在各種工況下的運動軌跡,是否有刷壁現象等。

四、試驗位置示意圖

在爐膛b層燃燒器平面拉「十」型飄帶(如下圖所示)

航模的空氣動力

整架模型飛機的空氣動力 整架模型飛機的空氣動力就是模型飛機各部分所受到的空氣動力的總和。由於模型飛機的公升力主要是機翼產生的,其他部分包括尾翼在內產生的公升力都小,所以認為整架模型飛機的公升力都是由機翼提供的,不會產生多大誤差。至於阻力,模型飛機的各都分都會產生,而且因為部件與部件之間的干擾作用,使...

空氣動力氣溶膠發生器

目的 正確安全的使用空氣動力氣溶膠發生器。範圍 空氣動力氣溶膠發生器。職責 車間主任 裝置主任 保全工 裝置員 本裝置操作人員對本裝置操作規程的實施負責,公司生產 裝置安全管理部門 質監部門對操作規程的實施情況進行監督和指導。內容 1.空氣動力氣溶膠發生器的結構 1.1tda 4b 有6 個lask...

空氣動力學第二章習題

2 1考慮形狀任意的物體。如果沿著物體表面的壓力分布為常值,是證明壓力在屋面上的合力為零。2 2 考慮如下速度場,其x,y向的速度分量分別為,其中c為常數。試求流線方程。2 3考慮如下速度場,其x,y向的速度分量分別為,其中c為常數。試求流線方程。2 4 考慮如下流場,其x,y向的速度分量分別為,其...