為規範機組修後閥門行程定位工作，保證閥門行程定位的準確性，避免因閥門行程調整不到位發生洩漏，特制定本標準。
1電動閥門的行程定位調整
1.1機務專業根據閥門檢檔案包或工序卡中檢修工藝完成閥門的檢修，待閥門回裝到位，執行機構就位後，將閥門的手動與驅動裝置放到手動位置，通知熱控人員恢復控制迴路。
1.2熱控專業依據閥門執行機構檢修檔案包或工序卡完成執行機構的控制迴路檢修，通知機務專業進行閥門行程定位調整。
1.3機務專業及熱控專業的工作負責人共同到現場，機務專業負責人手動操作閥門至中間位置，熱控人員送電，使閥門在可控的狀態下電動操作，檢查閥門動作方向是否正確，同時做好方向相反立即停電的措施。
1.4機務專業閥門檢修工作負責人現場手動操作閥門全關至關不動（只手動，不借助器具，閘閥需返回1/4-1/2圈），並記錄此全關位置，熱控人員按機務專業指定位置設定全關位。
1.5機務專業閥門檢修工作負責人現場手動操作閥門開展後返回1-2圈，並記錄此全開位置，熱控人員按機務專業指定位置設定全開位。
1.6如為電動調整門熱控人員根據調整操作說明書進行調整，保證電動閥門基本誤差≤2.5%,回程誤差≤1.5%。
1.7閥門行程定位調整完成後，將閥門的手動與驅動裝置放到驅動位置，通知執行人員遠控進行閥門全行程試驗，要求閥門動作平穩、無卡澀，其動作方向應與閥門的操作方向一致，全關全開位置應與手動操作記錄位置相同，閥門到位時，反饋訊號指示正常。全行程試驗完畢後恢復電動門至備用狀態。
1.8除錯過程中應對下列資料進行記錄：
1.8.1行程的大小。
1.8.2全行程時間。
1.8.3閥門的全開和全關位置。
1.9全行程試驗合格後機務、熱控、執行人員簽字確認。
1.10機組啟動過程中執行人員應監視各dcs畫面（重點關注高低旁、機本體及各主再熱管道疏水門），注意觀察各疏水溫度及閥門後溫度變化判斷閥門內漏情況，如發現閥門全關並內漏應關閉內漏閥門前手動門作好記錄，並聯絡機務檢修人員及時處理。
1.11機組啟動正常至半負荷時，執行人員應通知機務檢修人員到達現場共同全面檢查閥門內漏情況，如有內漏及時處理。
2氣動閥門的行程定位調整
2.1機務專業根據閥門檢檔案包或工序卡中檢修工藝完成閥門的檢修，待閥門回裝到位，執行機構就位後，通知熱控人員恢復控制迴路。
2.2熱控專業依據閥門執行機構檢修檔案包或工序卡完成執行機構的控制迴路檢修，通知機務專業進行閥門行程定位調整。
2.3機務專業及熱控專業的工作負責人共同到現場，熱控人員送電，使閥門在可控的狀態下氣動操作，檢查閥門動作方向是否正確。
2.4熱控人員控制電磁閥動作開閥門，機務檢查閥開是否開到位，若開到位，熱控人員將閥門定在開位。若未開到位，熱控和機務共同查詢原因，處理至開到位。
2.5熱控人員控制電磁閥動作關閥門，機務檢查閥開是否關到位，若關到位，熱控人員將閥門定在關位。若未關到位，熱控和機務共同查詢原因，處理至關到位。
2.6如為氣動調整門熱控人員根據調整操作說明書進行調整，保證氣動閥門執行器基本誤差小於全行程的1.5%,回程誤差小於全行程的1.0%。
2.7閥門行程定位調整完成後，通知執行人員遠控進行閥門全行程試驗，要求閥門動作平穩、無卡澀，其動作方向應與閥門的操作方向一致，閥門到位時，反饋訊號指示正常。全行程試驗完畢後恢復氣動門至備用狀態。
2.8除錯過程中應對下列資料進行記錄：
2.8.1行程的大小。
2.8.2全行程時間。
2.8.3閥門的全開和全關位置。
2.9全行程試驗合格後機務、熱控、執行人員簽字確認。
3主汽門、調門的行程定位調整
3.1汽機專業根據閥門檢檔案包或工序卡中檢修工藝完成閥門的檢修，檢查閥門彈簧預緊力足夠、油側系統全部連線且暢通，保證閥門液壓力與彈簧力供給閥門開關動力足夠。
3.2汽機專業閥門回裝到位，執行機構就位，釋放彈簧力確保閥門處於全關位置，調整閥門油動機富裕行程6.4mm，在閥杆上或油動機桿處做好精細標記。
3.3聯絡發電部啟動eh油幫浦、掛閘油幫浦，退出相關保護並掛閘，使用閥門開關試驗器進行閥門行程調節與定位。
3.3.1高壓主汽閥關閉位測量油動機連線套與支架間距離（使用卡尺、深度尺等精密量具），儲存數值記錄。
使用試驗器開展閥門，調節緊固行程限位器碟片壓縮6mm，減小閥桿受力又保證閥門開展。測量開展位油動機連線套與支架間距離（使用卡尺、深度尺等精密量具），儲存數值記錄。反覆多次開關閥門校驗記錄數值與標記是否變化，複測油動機富裕行程，無異常則完成調節。
3.3.2高壓調節閥關閉位測量油動機連線套與支架間距離、閥門機械執行機構後支點距離（使用卡尺、深度尺等精密量具），儲存數值記錄。
使用試驗器開展閥門，調節緊固行程限位器碟片壓縮6mm，減小閥桿受力又保證閥門開展。測量開展位油動機連線套與支架間距離（使用卡尺、深度尺等精密量具），儲存數值記錄，在閥桿處做好精細標記。反覆多次開關閥門校驗記錄數值與標記是否變化，複測油動機富裕行程，無異常則完成調節。
閥門結構設計機械執行機構後支點為螺扣連線，在閥門頻繁調節動作中難免會出現螺扣旋轉，從而導致閥門反饋出現偏差，執行中如閥門反饋出現偏差，校對油動機連線套與支架間距離、閥門機械執行機構後支點距離，如兩資料出現反向成1:4比例變化則為正常，閥門開度應無變化。
3.3.3中壓調節閥關閉位測量閥桿聯結器與門蓋間距離（使用卡尺、深度尺等精密量具），儲存數值記錄。
使用試驗器開展閥門，測量開展位閥杆聯結器與門蓋間距離（使用卡尺、深度尺等精密量具），儲存數值記錄，在閥桿處做好精細標記。反覆多次開關閥門校驗記錄數值與標記是否變化，無異常則完成調節。
3.3.4中壓主汽閥關閉位測量彈簧操縱座連桿頭與操縱座端麵間距離（使用卡尺、深度尺等精密量具），儲存數值記錄。
機組掛閘開展閥門，測量開展位彈簧操縱座連桿頭與操縱座端麵間距離（使用卡尺、深度尺等精密量具），儲存數值記錄，在閥桿處做好精細標記。反覆多次開關閥門校驗記錄數值與標記是否變化，無異常則完成調節。
3.4汽機專業完成閥門行程調節與定位後通知熱控專業進行閥門行程定位工作。
3.5熱控專業在調節閥門行程時參照閥門機械定位，閥門反饋顯示設為全開時98%、全關時2%，用以保證閥門執行中能夠開關到位，同時用以準確判斷閥門開關是否到位（在閥門關閉時反饋顯示2%即認為關閉到位，閥門全開時反饋顯示98%即認為閥門全開到位）。
3.5.1調節lvdt反饋，要把去就地的指令甩開（兩路），使其為開環控制。
先調lvdt零點，把調門關嚴（如沒有關嚴可加1.5v反向電壓，也可以在打閘狀態下調零點），然後調z1,z2,使兩路反饋在2%。（z為逆時針增大）
3.5.2調lvdt量程，加1.5v正向電壓，機務確認閥門開展，調f1,f2（順時針增大），使其反饋在98%。
3.6閥門行程調整完畢恢復至備用狀態，汽機、熱控、執行人員簽字確認。
3.7大聯鎖試驗時如發生問題汽機、熱控專業共同到場協調配合解決。
附頁1電動、氣動閥門行程定位調整流程圖
附頁2汽輪機主汽門、調門行程定位調整流程圖
附頁3閥門行程定位調整質量驗收單
附頁1電動、氣動閥門行程定位調整流程圖
附頁2汽輪機主汽門、調門行程定位調整流程圖
附頁3閥門行程定位調整質量驗收單
注：機務、熱控專業將《閥門行程定位調整質量驗收單》附在檢修檔案包或工序卡中執行。
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