摘要點岱溝車站的原始設計中卻存在乙個重大的缺陷，進入ivg，5g的列車無法由右半站場直接進入外環線。這一缺陷嚴重影響了點岱溝車站的線路利用效率。為解決該缺陷，點岱溝車站的原始設計中卻存在乙個重大的缺陷，進入ivg，5g的列車無法由右半站場直接進入外環線。
這一缺陷嚴重影響了點岱溝車站的線路利用效率。為解決該缺陷，我提出了如下解決方案。將20#道岔由18-20dg移動至d34g，d26訊號機右側；在原20#道岔位置新增一組複式交分，道岔號分別為96#、98#、100#、102# ；新增d54、d56訊號機；新增20dg、d54g；原d34g改為20/52dg，原18-20dg改為18-102dg。
本文針對新的解決方案進行了相關研究**。
關健詞缺陷；外環線；利用效率
中圖分類號u284 文獻標識碼a 文章編號 1674-6708（2011）55-0038-02
大準鐵路正線全長264km，為國家一級單線電氣化鐵路，經營客貨運輸，倉儲等任務。大準鐵路東起山西省大同市大同東站，西至內蒙古準爾薛家灣站，橫貫兩省七個市，旗（縣）。近期年運輸能力4 800萬噸，遠期年運輸能力10 000萬噸，是準格爾煤田運輸大動脈。
在大同與大秦線，豐沙大線接軌，是以形成的西煤東運大通道向西延伸。在豐鎮市與京包線接軌，形成外運的另一大出口。大唐托克托發電有限責任公司的煤炭專運線，在二道河與大準線接軌，以建成的準格爾至東勝鐵路在薛家灣站與大準線接軌，形成了內蒙古西煤東運的重要鐵路網路。
隨著鐵路沿線國華準格爾電廠二期2×330mw機組，大唐托克托縣電廠三期2×600mw機組等投產，以及岱海電廠2×600mw新建，預期近期運量遞增，將抓住國家實施西部大開發和西煤東運，西電東運的歷史機遇，結合準格爾煤炭採掘業大力發展實際，把握鐵路改革的契機，充分利用鐵路部門的政策 ，本著服務與市場的思路，提高鐵路運輸能力為中心，發展運輸業務，提高管理水平，降低成本。
洪港水廠改擴建工程初步設計報告
湖北省通山縣 2012年洪港水廠改擴建工程 初步設計報告 工程特性表 工程特性表 工程特性表 續 工程特性表 續 通山縣位於鄂東南邊陲，地處湘 鄂 贛三省交界之處，既是庫區 山區，又是具有光榮革命傳統的老蘇區。縣域地處東經114 14 114 58 北緯29 19 29 51 它東鄰陽新，西連崇陽，...
個案 加油站改擴建工程施工組織設計方案
組織設計 第一章工程概況7 1.1 工程概述7 1.2 工程地質情況7 1.3 施工條件7 1.3.1 道路交通7 1.3.2 施工用水 電7 1.4 主要材料 7 1.5 主要工程量7 1.6 工期與質量要求7 第二章施工組織8 2.1 組織管理8 2.2 組織機構8 2.2.1 組織機構框圖8 ...
某高速公路改擴建工程保通方案
高速改擴建工程施工保通管理方案 高速改擴建工程，本著 確保 高速公路安全 暢通，保持正常通行 的原則進行組織，同時為了保證施工順利進行和車輛行人的正常通行，堅持保障安全 最大限度提高通行能力和 施工服從於保通，保通服務於施工 的原則，處理好施工與保通的關係，制定科學合理的交通保障措施是工程順利實施的...