一、施工工序流程圖
二、工作方法及要求
線路組塔施工中常用的外拉線抱桿組塔法，經常會遇到處在懸崖陡坡、河岸、線路、公路、鐵路或建築物附近的鐵塔，而無法固定抱桿拉線的情況，而用內拉線抱桿組塔就不會受此影響，它不受地形限制，又能取消外拉線，減少了地錨及工器具，減少了操作人員，提高了工效。目前在220kv~500kv送電線路組塔施工中廣泛採用。
（一）施工現場布置和準備：
內拉線抱桿組塔施工又分為單吊組塔法和雙吊塔法兩種。雙吊組塔法比單吊組塔法更快、更優越，目前應用較多。但由於雙吊法是在單吊法的基礎上演變而來，下面介紹單吊和雙吊法的現場布置和施工方法。
1、施工前的準備：
1）施工前必須做好技術準備:應針對組立的塔型圖紙，結構編制好施工方案和安全技術措施，並由施工負責人和技術負責人向全體施工人員交底。
2）確定現場負責人和塔上指揮各一人，選好塔上作業技工、安全監督員、組塔拼裝技術負責人、牽引負責人及所需普工。
3）施工工器具的準備：按照施工方案選擇、牽引裝置、雙鉤、牽引鋼絲繩、吊點繩、控制繩、承托鋼繩和配套的滑車組等工器具。
2、施工現場的布置：
1）地面布置：使用內拉線抱桿組塔地面布置比較簡單，只需一組牽引地錨即可。牽引地錨可根據地形選擇，距離以不妨礙地面構件安裝和起吊的安全距離以外，（使用雙吊法時應考慮選擇在地面和平衡滑車的引走長度距離）。
2）組塔前應將鐵塔構件按其自然段的組裝順序擺放，以便拼裝時不會出現錯誤和影響施工。
（二）塔腿組裝：
塔腿的組裝可用人工或小抱桿方式組立，有條件的地方也可用吊車組裝，在塔腿組立的同時可將最下段的塔材一併組立。在最後一面封裝聯絡材前，可將己組裝好的抱桿移至塔內，做好抱桿豎立的準備。
（三）抱桿組立、提公升：
1、抱桿豎立前應先將抱桿組合好，並將朝天滑車、朝地滑車、承托系統、上、下拉線等全部在抱杆上，並把上、下腰環套入抱桿，以及穿好牽引繩，待準備工作完畢後，利用己組好的塔腿下自然段的主材高度掛好轉向滑車，將抱桿豎立起來，使抱桿臨時站立在塔內，再封好下自然段的聯絡材，使下段呈完全封閉的乙個整體。
2、抱桿的提公升見圖1，
步驟如下：
1）綁好上、下兩層提公升抱桿的腰環，使抱杆在鐵塔結構中心線上就位。要求上腰環綁到塔材最高點，下腰環綁在高接頭處水平材或頸部k點大約2.5公尺的地方。
2）解開上拉線，把定長的上拉線綁到下乙個工作位置（即塔身上段水落石出平材處），此時上拉線呈鬆弛狀態。
3）牽引繩從牽引動力側向塔上抽回適當長度，然後在塔身上段水平材附近（塔頭頸部k節點主材）上綁死。再讓牽引繩依次通過抱桿根部的朝地滑車，塔上的腰環以及塔下轉向滑車直至牽引動力裝置。注意：
塔上的腰滑車一定要與牽引鋼繩綁紮處等高，並在其對角位置。
4）啟動牽引裝置，把抱杆稍向上提一點，使下拉線（即承托系統）鬆動，停止牽引，解開下拉線。
5）繼續啟動牽引，使抱桿逐步上公升，直至抱桿公升到預定工作位置後將上拉線鎖緊為止。在抱桿提公升過程中，由於設定了上、下兩層腰環，抱桿不至於有太大的傾斜，所以在一般情況下提公升抱桿時，塔上可不留人或少留人看護。
6）把下拉線（承托系統）在規定的地方綁死。綁死下拉線時，應按抱桿吊裝構件時所需的傾斜度，考慮下拉線綁紮的鬆緊程度；（採用雙吊法時，可不考慮抱桿傾斜），下拉線綁得越鬆，則抱桿傾斜度越大，反之則越小。
7）鬆開牽引動力，使牽引鋼繩恢復到起吊構件的工作狀態，作好起吊準備。
8）在綁紮上、下拉線時注意牽引鋼繩的穿越途徑，以不妨礙牽引繩為好。
（四）塔材吊裝：
由於是採用內拉線抱桿組塔，塔身部分段吊裝是不可能的。一般都是將每段塔材分成兩片，在地面組裝成片，（聯絡材可視其起吊重量、塔上作業難度決定帶多少），分別置於塔兩側進行分別起吊（起吊法可一次起吊安裝完成）。對於酒杯型鐵塔，頸部下曲臂可以和上曲臂一起駔成乙個平面，也可以單獨將下曲臂組成兩個側面，而將上曲臂組裝在橫擔上從正面起吊，但是不宜將上曲臂自成一吊進行安裝。
（以免因結構外力造成塔材變形和不易安裝）邊線橫擔可組成立體，利用上橫擔進行吊裝。
正方形鐵塔瓶口以下各段的組裝，可以視地形自由選擇正面或側面組裝成片；矩形鐵塔瓶口以下的組裝，一般選擇根開大的一面，以減少高空作業難度。
1、 鐵塔分片的原則：
1）分片重量不超過抱桿的允許最大承載能客及電大起吊高度。
2）鐵塔分片的可能性如考慮鐵塔主材的接頭，分片後能否組成穩定的整體結構。
3）安裝作業的方便和安全。
2、牽引鋼繩與構件的綁紮：牽引鋼繩在構件上的綁紮位置，一定要在構件重心上，綁紮完畢後，牽引繩一定人位於構件的結構中心線上，以心起吊中產生傾覆、歪斜的現象和塔上不好就位。
3、構件起吊：
1）開始起吊構件時，應拉緊下部的調整大繩，使構件平穩上公升，調整大繩的綁紮要求，起吊橫擔時，應在其兩端牽引繩綁紮處各拴一條大繩，起吊塔身段、頸部時，可只在下端拴一條大繩，起吊比較寬的構件時應增加一條大繩。
2）調整大繩與地面夾角應小於45°，必須繞在可靠的錨樁或樹根上與構件綁紮一定要在節點位置，以免吊裝時滑脫。
3）起吊構件在起立前，應設專人看護，以防構件受力彎曲。構件離地後，應對起重裝置、牽引繩、抱桿等進行一次全面檢查並報指揮人員，無異常情況才能繼續起吊。
4）對有較長的輔材（如酒杯型塔頸部的x型大拉鐵等），在地面不便安裝的，可在構件離地適當高度時，再及時裝上，並用鐵絲捆好，防止起吊過程中輔材礙事。
5）在起吊某些鐵塔（如500kv酒杯型塔）橫擔上曲臂時，由於綁紮抱桿上拉線處的k節點，呈狹長的長方形，上拉線受力效能差，為增加起吊過程中抱杆的穩定性，可增加受力方向上拉線和適量防鬆調整大繩的反作用，以構件不碰撞塔體即可。
6）構件起吊過程中，調整大繩受力應適中。當受力過大，構件離塔體較遠就會增加牽引裝置、鋼繩和抱杆的受力。當受力過小，又會引起構件碰撞塔體，甚至勾住塔體構件。
一般應控制在構件與塔體淨空距離0.5公尺即可。
4、構件安裝：由於抱桿上、下拉線都固定在主材上，塔身受力較大，為避免安裝時塔身出現扭曲變形的現象，構件安裝時應注意：
1）每段鐵塔正、側面的構件全部組裝完後，才能開始提公升抱桿。
2）抱桿提公升時，凡是能裝上的輔材，包括結構水平斷面的拉鐵及酒杯、貓
頭型塔頸部上平面的交叉材都必須裝上。
3）主材接頭的螺栓及連線接頭附近水平材螺栓必須全部擰緊。
4）構件安裝時，所有作業人員應密切配合，聽從統一指揮。
5）主材接頭安裝後，把側面必要的斜材、交叉材裝好，作業人員才能登上
剛安裝的構件，解牽引繩，調整大繩和作提公升抱桿的準備工作。
6）對於超寬、超重的鐵塔，也可採取吊件的方式進行吊裝。
按前面所述，抱桿提公升、塔材起吊的方式，逐段進行安裝，直至全部將塔組裝完畢。下面簡單介紹一下內拉抱杆雙吊分解組塔的施工方法。
雙吊法的抱杆的提公升、構件的拼裝、起吊施工方法與單吊法基本相同。由於鐵塔是軸向對稱的結構，每一段鐵塔基本可以分成結構尺寸、重量相同的兩片。因此用兩根牽引鋼繩分別通過得自的朝天滑車、腰滑車、轉向滑車，可以同時在抱杆的兩側吊裝，而使抱桿受力對稱，也正因為兩吊的結構、重量接近相等，兩根牽引可在塔外用乙個平衡滑車連線，用一根總牽引鋼繩引至牽引裝置，利用一台裝置同時牽引兩片塔段。
見圖2：雙吊法現場布置圖
雙吊法的結構要求及現場施工方法：
1）抱桿和上、下拉線，抱桿的長度確定，上、下拉線的布置與單吊法相同。但由於雙吊法是對稱作業，兩片同時吊裝抽以抱桿只要保持正直位置不需要考慮傾斜變幅，也可以省去上拉線的調節裝置。抱桿長度的確定，可用其公式計算：
l=kbh,
其中h=係數，單吊法取1.75,對雙吊法，kb取決於b/hi，b為塔段寬度，hi為鐵塔分段時最大一段高度（公尺）。當b/hi <1.
2時，取kb為1.5；b/hi=1.4~1.
6時，kb=2。
2）朝天滑車：與單吊法所不同的是雙吊法的朝天滑車是雙輪，通過乙個單角型聯板裝置將兩個滑輪分為兩側，以保證牽引鋼繩不磨抱桿。（見圖3）
3）腰滑車：為減少抱桿所受的軸向壓力和避免牽引鋼繩與塔身或抱杆等發生摩擦（或碰撞）而設定的一種轉向滑車。見現場布置圖1
雙吊法施工時必須是每根牽引鋼繩穿越自己一側腰滑車，不可共用。腰滑車的設定，要與吊裝構件的位置相對應，並保持相互對稱，用時與抱桿、起吊構件基本呈135°角度，雙吊時腰滑車固定位置不變，僅在塔的上下方向上變化。在吊裝腿部、身部時，腰滑車可設定在各接頭處的主材上。
（即上、下拉線綁紮處）。酒杯型、67型、貓頭型鐵塔頸部、橫擔及瓶口以上構件吊裝時，腰滑車一律設定在瓶口處的主材上。
4）地面轉向滑車：通過該滑車將牽引鋼繩引向塔身以外的牽引裝置或平衡滑車（用一台牽引裝置雙吊時，必須使用平衡滑車）。地面轉向滑車的布置應使引向塔外的兩牽引鋼繩等長。
地面轉向滑車應盡可能使用乙個組二滑輪組，布置點應盡量接近鐵塔中心，轉向滑車的固定可採用兩根等長的鋼繩套，分別與塔腿連線固定。
5）起吊方式：有直接起吊和加動滑輪起吊兩種。直接起吊就是將牽引繩直接綁紮在構件上，該種特點是起吊速度快，但不省力。
加動滑輪組就是牽引不與構件直接綁紮，中間加乙個動滑輪，牽引穿越動滑輪後綁紮在抱桿頂部成雙繩，它的特點是起吊重量大、牽引力減少近一半，抱桿的軸向受力可減少1/3，但起吊速度也慢了近一半。注意在雙吊法施工中，兩側應採取同樣的方式進行。
6）牽引鋼繩長度的確定：牽引鋼繩的長度應根據起吊方式的不同分別計算。 a)採用直接起吊方式時：
a=2h+c；b)採用加動滑輪起吊時：a=（2n+1）h+c，當n=1時，a=3h+c。式中a=牽引鋼繩長度（公尺），n=支滑輪的數目，即組一或組
二、組三……。h=朝天滑車離地的最大距離（公尺），c=常數（一般取5公尺）。
按以上的計算長度為起吊構件至塔腿外平衡滑車距離。單吊時還應加上至牽引裝置距離，雙吊時則是兩根牽引繩連線在一起。所以地實際工作中應取2a的長度，也有施工單位在塔身高度達到一定距離，再接續一根的辦法，但注意鋼繩聯結器必須要保證在腰滑車和地面轉向滑車之間活動，否則聯結器無法過滑車。
7）牽引裝置至塔間距離的確定：牽引裝置的設定，應由牽引鋼繩長度、構件起吊高度和裝置負載能力的大小來確定。其方位應盡量布置在鐵塔正面或側面方向上，切忌與塔成45°夾角布置。
因為這種布置使轉向滑車的受力由乙個塔腿承受，易產生變形、位移。裝置與塔位間的距離不應小於鐵塔高度的1.2倍。
外拉線抱桿組塔作業指導書
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