2023年一級建造師考試《鐵路工程》模擬試題及答案
一、單項選擇題
1、利用洞室內外的溫差或風壓差來實現通風的方式是( )。
a、壓入式通風
b、吸出式通風
c、自然通風
d、混合式通風
2、滑膜施工時，當底層混凝土強度達到( )時，才可繼續提公升。
a、0.3～0.4mpa
b、0.2～0.3mpa
c、0.1～0.2mpa
d、0.05～0.1mpa
3、當複測與定測成果的不符值在規範規定的限差範圍內時，應採用( )，不准改動。
a、重新測量成果
b、複測成果
c、複測與定測成果的平均值
d、定測成果
4、為保證道岔長大元件吊裝時不變形、不損傷，必須組立根據路基寬度改造的( )。
a、2臺10t龍門吊
b、3臺10t龍門吊
c、2臺20t龍門吊
d、3臺20t龍門吊
5、基坑圍堰通常分為( )。
a、土圍堰、塑料圍堰和木板圍堰
b、土圍堰、塑料圍堰和塑料板圍堰
c、土圍堰、土袋圍堰和沉井圍堰
d、土圍堰、土袋圍堰和鋼板樁圍堰
6、甲供、甲控物資裝置採購單項合同估算價在( )萬元以上的在鐵道部工程交易機構進行，其他在二級交易機構進行。
a、500
b、1000
c、1500
d、2000
7、裝配式的扶壁式擋土牆不宜在不良地質地段或( )以上地區採用。
a、**動峰值加速度為0.4g級
b、**動峰值加速度為0.3g級
c、**動峰值加速度為0.1g級
d、**動峰值加速度為0.2g級
8、邊坡滲溝內應填充( )，底部應填充塊徑不小於30cm的石塊。
a、粗砂
b、混凝土
c、硬石塊
d、黏土
9、根據規定，對工程質量負總責的單位應該是( )。
a、鐵路建設工程質量監督機構
b、建設單位
c、勘察設計單位
d、施工單位
10、超聲法檢測的特點是( )。
a、簡單方便，但離散性較大
b、重複和複核檢驗方便，檢驗結果重複性好
c、可以減少各種因素對結果的影響，測試精度較高
d、操作複雜，對混凝土有輕微破壞
11、增建二線橋時要根據
一、二線間距情況，必須採取防護措施保證既有線行車安全，一般在兩線間距在( )，開挖基坑可採用排樁防護。
a、4.5m以上而路堤又高於3m時
b、4.5m以上而路堤又高於6m時
c、2.5m以上而路堤又高於3m時
d、2.5m以上而路堤又高於6m時
12、填築路堤宜按( )的工藝組織施工。
a、兩階段、三區段、八流程
b、三階段、四區段、八流程
c、兩階段、四區段、六流程
d、三階段、四區段、十流程
13、施工費用與工期密切相關，在一定範圍內費用與工期的關係是：間接費用( )，而直接費用隨著時間延長而減少。
a、隨著時間的延長而減少
b、隨著時間的減少而不變
c、隨著時間的延長而增加
d、隨著時間的減少而降低
14、軌道板布設前在路基上施作水硬性支承層，支承層施工宜採用( )的施工方案。
a、水硬性材料配比機+水硬性材料布料槽車+滑模式攤鋪機
b、水硬性材料配比機+水硬性材料布料槽車+蒸汽式養護機
c、水硬性材料拌和機+水硬性材料運輸槽車+滑模式攤鋪機
d、水硬性材料拌和機+水硬性材料運輸槽車+蒸汽式養護機
15、摻加不超過5%混合材料的水泥稱為( )。
a、礦渣矽酸鹽水泥
b、火山灰質矽酸鹽水泥
c、ⅱ型矽酸鹽水泥
d、普通矽酸鹽水泥
16、經評審，推薦為第一中標候選人應具備的條件是( )。
a、若採用最低評標價法，評標價最低的投標人
b、若採用最低評標價法，評標價居中的投標人
c、若採用綜合評分法，平均分居中的投標人
d、若採用合理最低投標價法，能夠滿足招標檔案各項要求，投標**最低的投標人
17、某地區為岩質路塹，且該岩質破碎軟弱，則應優先選擇( )。
a、重力式擋土牆
b、預製短卸荷板式擋土牆
c、錨桿擋土牆
d、土釘牆
18、路塹開挖應該遵循( )的順序，嚴禁掏底開挖。
a、從左至右
b、從右至左
c、從下而上
d、從上而下
19、設定線路標樁時，水平樁在曲線地段應定設在( )。
a、道床內的路肩上
b、道床外的路肩上
c、內側路肩上
d、外側路肩上
20、軟土路基上填築路堤應按下列限值輔助控制填築速率：邊樁水平位移量每天不得大於( )，路堤中心地面沉降量每天不得大於( )。
a、20mm，20mm
b、30mm，20mm
c、10mm，20mm
d、15mm，20mm
21、肋柱式錨桿擋土牆可根據地形採用單級或多級，每級牆高度不宜大於8m，具體高度可視地質和施工條件而定，總高度不宜大於( )原則。
a、10m
b、15m
c、18m
d、22m
22、採用專用打樁船施工，當波浪超過( )或風力超過5級時，均不宜沉樁。
a、1級、流速大於1m/s
b、2級、流速大於1m/s
c、2級、流速大於2m/s
d、3級、流速大於3m/s
23、鐵路隧道工程開挖爆破後，必須經過最短的通風排煙時間( )以後，檢查人員方可進入工作面檢查。
a、10min
b、15min
c、20min
d、25min
24、鐵路橋涵工程中( )這三項等涉及結構安全和使用功能的分部工程，施工單位應進行檢驗，監理單位按規定進行平行檢驗或見證取樣檢測。
a、基礎、墩台、梁部
b、基礎、承臺、梁部
c、地基、墩台、粱部
d、地基與基礎、墩台、粱部
25、先張法預應力混凝土簡支梁預製台座分為( )。
a、移動式台座和固定式台座
b、移動式台座和半移動式台座
c、可拆遷的拼裝式台座和固定式台座
d、可拆遷的拼裝式台座和移動式台座
26、錨桿施工的要點是( )。
a、選擇合適的成孔裝置、選擇合適的錨固材料、選擇合適的錨固技術員
b、選擇合適的錨固材料、選擇合適的錨固工藝、選擇合適的錨固技術員
c、選擇合適的錨固工藝、選擇合適的錨固裝置、選擇合適的錨固技術員
d、選擇合適的成孔裝置、選擇合適的錨固材料、選擇合適的錨固工藝
27、採用鏟運、推土機械方法施工時，一般情況下( )之間的距離不大於1km。
a、填方區和挖方區
b、裝土區和卸土區
c、路塹和路堤
d、鏟運區和推土區
28、裝卸線宜設在直線上，坡度不宜( )。
a、小於1.0%，困難條件下，坡度不得小於2.0%
b、小於1.5%，困難條件下，坡度不得小於2.0%
c、大於1.5%，困難條件下，坡度不得大於2.5%
d、大於1.0%，困難條件下，坡度不得大幹2.5%
29、拖拉架梁施工時，若設定兩種坡度，其變坡不宜大於( )。
a、2‰
b、3‰
c、4‰
d、5‰
30、漿砌片石護坡、護牆防護砌體應採用堅硬、不易風化的片石用擠漿法砌築;片石的強度應( )。
a、≥mu20
b、≥mu25
c、≥mu30
d、≥mu35
31、吊軌縱橫樑法適用於橋涵孔徑較大，箱頂無覆蓋土的線路加固，( )。
a、無論正交、斜交都可使用
b、無論正交、斜交都不可使用
c、正交不可使用、斜交可使用
d、正交不使用、斜交不可使用
32、上行及混合式移動模架施工程式為( )。
a、現場拼裝移動模架→橋位預壓→安裝內模→綁紮頂板鋼筋→安裝箱梁支座→調整模板、設定上拱度→綁紮底、腹板鋼筋，安裝縱向預應力管道、布設預應力束→澆築梁體混凝土→養護→混凝土強度達到設計要求後，鬆開內模，進行初張拉→移動模架整體落架、脫底側模→梁體混凝土強度、彈性模量及齡期均達到設計要求後，進行終張拉→孔道壓漿、封端→移動模架過孔，進入下乙個制粱迴圈
b、現場拼裝移動模架→橋位預壓→安裝箱梁支座→調整模板、設定上拱度→綁紮底、腹板鋼筋，安裝縱向預應力管道、布設預應力束→安裝內模→綁紮頂板鋼筋→澆築梁體混凝土→養護→混凝土強度達到設計要求後，鬆開內模，進行初張拉→移動模架整體落架、脫底側模→粱體混凝土強度、彈性模量及齡期均達到設計要求後，進行終張拉+孔道壓漿、封端→移動模架過孔，進入下乙個制粱迴圈
c、現場拼裝移動模架→橋位預壓→安裝內模→綁紮頂板鋼筋→安裝箱梁支座→調整模板、設定上拱度→綁紮底、腹板鋼筋，安裝縱向預應力管道、布設預應力束+澆築梁體混凝土→養護→混凝土強度達到設計要求後，鬆開內模，進行初張拉→移動模架整體落架、脫底側模→移動模架過孔，進入下乙個制梁迴圈→粱體混凝土強度、彈性模量及齡期均達到設計要求後，進行終張拉→孔道壓漿、封端
d、現場拼裝移動模架→橋位預壓→安裝箱梁支座+調整模板、設定上拱度→綁紮底、腹板鋼筋，安裝縱向預應力管道、布設預應力束→安裝內模→綁紮頂板鋼筋→澆築粱體混凝土→養護+梁體混凝土強度、彈性模量及齡期均達到設計要求後，進行終張拉→混凝土強度達到設計要求後，鬆開內模，進行初張拉→移動模架整體落架、脫底側模+移動模架過孔，進入下乙個制梁迴圈→孔道壓漿、封端
33、拖拉架梁一般用於( )鋼梁的架設，就施工方法上大體可分為縱拖和橫移二類。
a、小跨度
b、中等跨度
c、大跨度
d、超大跨度
34、運樑車裝箱梁啟動起步應緩慢平穩，嚴禁突然加速或急剎車，過載執行速度控制在( )。
a、5km/h以內，曲線、坡道地段應嚴格控制在3km/h以內
b、5km/h以內，曲線、坡道地段應嚴格控制在8km/h以內
c、1okm/h以內，曲線、坡道地段應嚴格控制在3km/h以內
d、10km/h以內，曲線、坡道地段應嚴格控制在8km/h以內
35、在特種水泥中，對抗折要求較高的路面工程一般採用( )。
a、大壩水泥
b、普通矽酸鹽水泥
c、道路矽酸鹽水泥
d、砌築水泥
36、同一企業集團公司的子公司在同一標段投標不能超過( )。
a、2家
b、3家
c、4家
d、5家
37、施工通風方式應根據隧道的長度、掘進坑道的斷面大小、施工方法和裝置條件等諸多因素來確定。在施工中，自然通風是利用洞室內外的溫差或風壓差來實現通風的一種方式，一般僅限於( )。
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