1k410000城鎮道路工程
一、直線和不設超高的平曲線段，應由兩側向中心碾壓；設超高的平曲線段，應由內側向外側碾壓。縱、橫向接縫均應設直槎。
二、運輸與布料 1、為防止瀝青混合料粘結運料車車廂板，裝料前應噴灑一薄層隔離劑。運輸中瀝青混合料上宜用篷布覆蓋保溫、防雨和防汙染。2、運料車輪胎上不得沾有泥土等可能汙染路面的贓物，施工時發現瀝青混合料不符合施工溫度要求或結團成塊、已遭雨淋現象不得使用。
3、應按施工方案安排運輸與布料，攤鋪機前應有足夠的運料車等候；對高等級道路，開始攤鋪前等候的運料車宜在5輛以上。4、運料車應在攤鋪機前100-300mm外空擋等候，被攤鋪機緩緩頂推前進並逐步卸料，避免撞擊攤鋪機。每次卸料必須倒淨，如有餘料及時清除，防止硬結。
三、攤鋪作業 1、1臺攤鋪機的鋪築寬度不宜超過6（雙車道）~7.5m（三車道），通常採用2臺或多台攤鋪機前後錯開10-20m呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應有30-60mm的搭接，並避開車道輪跡帶，上下層搭接位置宜錯開200mm以上。2、攤鋪機開工前提前0.
5~1小時預熱熨平板使其不低於100°c。選擇適宜的振動頻率和振幅，以提高路面初始壓實度。3、攤鋪機應採用自動找平方式。
下面層採用鋼絲繩引導的高程控制方式。上面層採用平衡梁並輔以厚度控制方式攤鋪。
四、壓實與成型 （一）壓實 1、密級配瀝青混合料復壓採用重型輪胎壓路機，總質量不小於25 t，相鄰碾壓帶應重疊1/3~1/2輪寬。粗骨料為主的混合料復壓採用振動壓路機，相鄰碾壓帶重疊100-200mm。採用三輪鋼筒式壓路機總質量不小於12t，相鄰碾壓帶宜重疊後輪的1/2輪寬，並不小於200mm。
（二）接縫 1、採用梯隊作業攤鋪時應採用熱接縫，將已鋪部分留下100~200mm寬暫不碾壓，作為後續部分基準面，跨縫壓實。如半幅施工採用冷接縫時，宜將先鋪的瀝青混合料刨出毛槎，塗刷粘層油後再鋪新料，新料重疊在已鋪層上50~100mm，軟化下層後鏟走，再跨縫壓實。2、高等級道路表面層的橫向接縫採用垂直的平接縫，其他層可採用斜接縫。
平接縫採用機械切除或人工刨除層厚不足部分，使工作縫成直角連線。清除切割時留下的泥水，乾燥後塗刷粘層油，鋪築新混合料接頭應使接槎軟化，壓路機先進行橫向碾壓，再縱向碾壓。
1k412000城市橋梁工程
一、 鋼筋需要代換應由原設計單位作變更設計；預製構件的吊環必須採用未經冷拉的hpb235熱軋光圓鋼筋製作；
二、 混凝土塌落度應在攪拌地點和澆築地點分別隨機取樣檢測，每一工作班或每一單元結構物不少於2次，評定時以澆築地點的測值為準。如混凝土從攪拌機出料至澆築入模的時間不超過15分鐘，其塌落度可僅在攪拌地點檢測。
三、 混凝土澆築前的檢查應檢查模板、支架的承載力、剛度、穩定性，檢查鋼筋及預埋件的位置、規格，並做好記錄，在原混凝土面上澆築新混凝土時，相接面應鑿毛，並沖洗乾淨，表面濕潤但不得有積水。當氣溫低於5度時，應採取保溫措施，不得對混凝土灑水養護。
四、 預應力混凝土配製 1、預應力混凝土優先採用矽酸鹽水泥、普通矽酸鹽水泥，不宜使用礦渣矽酸鹽水泥，不得使用火山灰質矽酸鹽水泥及粉煤灰矽酸鹽水泥。粗骨料應採用碎石，粒徑為5~25mm。2、從各種材料中引入的氯離子總含量不宜超過水泥用量的0.
06%。超過0.06%時，宜採用摻加阻鏽劑、增加保護層厚度、提高混凝土密實度等防鏽措施。
五、 預應力張拉預應力張拉時，應先調整到初應力，該初應力宜為張拉控制應力的10%~15%，伸長值應從初應力開測。
六、 後張法預應力筋斷絲、滑絲、斷筋控制值每束鋼絲斷絲、滑絲為1根；每束鋼絞線斷絲、滑絲為1絲；每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數的1%；鋼筋不允許斷筋。
七、 壓漿過程中及壓漿後48h內，混凝土表面溫度不低於5度，白天氣溫高於35度時，壓漿宜在夜間進行。
八、 1、鋼絲檢驗每批重量不得大於60t；從檢驗合格的鋼絲中檢查5%且不少於3盤，在每盤鋼絲的兩端取樣進行抗拉強度、彎曲和伸長率試驗。2、鋼絞線檢驗批每批重量不得大於60t，進行表面質量、直徑偏差和力學效能試驗。 3、預應力筋宜使用砂輪鋸或切斷機切斷，不得採用電弧切割。
4、預應力筋安裝時應注意：穿束前應確認錨墊板位置準確、孔道暢通、無積水。5、預應力筋錨固後的外露長度不宜小於30mm。
九、 1、人工挖孔深度不宜超過25m。
一十、 鋼筋籠與灌注水下混凝土施工要點 1、宜採用預拌混凝土，其骨料粒徑不宜大於40mm。2、鋼筋籠放入泥漿後4h內必須澆築混凝土。3、樁頂混凝土澆完應高出設計標高0.
5~1m。4、氣溫低於0度時，應採取保溫措施，澆築時不低於5度，高於30度時，應採取緩凝措施。5、場地為淺水時宜採用築島法施工，島的高度應高出最高施工水位0.
5~1 m。6、場地為深水或淤泥層較厚時，可採用固定式平台或浮式平台。7、水下混凝土的塌落度宜為180~220mm。
8、開始灌注混凝土時，導管底部至孔底的距離宜為300~500mm；導管一次埋入混凝土灌注面以下不少於1.0m；導管埋入混凝土深度宜為2~6m。
一十一、 懸澆順序及要求 1、在墩頂托架上澆築0號段並實施墩梁臨時固結2、在0號塊上安裝懸臂掛樑，向兩側依次對稱分段澆築主梁至合龍前段；3、在支架上澆築邊跨主梁合龍段；4、最後澆築中跨合龍段形成連續梁體系。5、在梁段混凝土澆築前，應對掛籃、模板、預應力筋管道、鋼筋、預埋件、混凝土材料、配合比、機械裝置、混凝土接縫處理等情況進行全面檢查，簽認後方可澆築。6、懸臂澆築混凝土時，宜從懸臂前端開始，最後與前段混凝土連線。
7、橋墩兩側梁段懸臂施工應對稱、平衡。
一十二、 張拉及合龍 1、頂板、腹板縱向預應力筋的張拉順序一般為上下、左右對稱張拉。2、預應力混凝土連續梁合龍順序一般是先邊跨，後次跨，再中跨。3、連續梁的合龍、體系轉換和支座反力調整應符合下列規定：
1）合龍段的長度宜為2m。2）合龍前應觀測氣溫變化與梁段高程及懸臂端間距的關係。3）合龍前應將兩懸臂端合龍口予以臨時連線，並將合龍跨一側墩的臨時錨固放鬆。
4）合龍前，在兩端懸臂預加壓重，並於澆築混凝土過程中逐步撤除。5）合龍宜在一天中氣溫最低時進行。6）合龍段的混凝土強度宜提高一級，以盡早施加預應力。
7）連續梁的梁跨體系轉換，應在合龍段及全部縱向預應力筋張拉、壓漿完成，並解除各墩臨時固結後進行。8）梁跨體系轉換時，支座反力的調整應以高程控制為主，反力作為校核。
一十三、 高程控制懸臂澆築段前端底板和橋面標高的確定是連續梁施工的關鍵問題，確定懸臂澆築段前端標高時應考慮：1、掛籃前端的垂直變形值2、預拱度設定3、施工時已澆築的實際標高4、溫度影響。
一十四、 裝配式梁（板） 一）吊運要求 1、構件移運、吊裝時的吊點位置應按計算決定。2、吊裝時構件的吊環應順直，吊繩與起吊構件的交角小於60°時，應設定吊架，盡量使吊環垂直受力。3、構件移運、停放的支撐位置應與吊點的位置一致，並應支承穩固。
在頂起構件時應隨時置好保險垛。4、吊移板式構件時，不得吊錯板梁的上、下面，防止折斷。二）就位要求 1、及時設定保險垛，將梁固定並用鋼板與已安裝好的大樑預埋橫向鏈結鋼板焊接，防止傾倒。
2、構件安裝就位並符合要求後，方可允許焊接連線鋼筋。3、待全孔大樑安裝完畢後，再按設計規定使全孔大樑整體化。4、梁板就位後應按設計要求及時澆築接縫混凝土。
一十五、 鋼-混凝土結合梁施工技術要點 1、混凝土澆築前，應對鋼主梁的安裝位置、高程、縱橫向連線及施工支架進行檢查驗收，各項達到設計要求。鋼梁頂面傳剪器焊接經檢驗合格後，方可澆築混凝土。2、混凝土橋面結構應全斷面連續澆築，澆築順序：
順橋向應自跨中開始向支點處交匯，橫橋向應先由中間開始向兩側擴充套件；3、橋面混凝土表面應符合縱橫坡要求，表面光滑、平整，應採用原漿面成活，並在其上面直接做防水層。不宜在橋面另做砂漿找平層。
一十六、 鋼梁製作與安裝要求一）安裝前檢查 1、應對臨時支架、支撐、吊機等臨時結構和鋼梁結構本身在不同受力狀態下的強度、剛度及穩定性進行驗算。2、應對橋台、墩頂頂面高程、中線及各孔跨徑進行複測，誤差在允許偏差範圍內方可安裝。二）安裝要點 1、鋼梁安裝過程中，每完成一節段應測量其位置、標高和預拱度，不符合要求及時校正2、鋼梁桿件工地焊縫連線的焊接順序為縱向從跨中向兩端、橫向從中線向兩側對稱進行；3、鋼梁採用高強度螺栓連線前，應複驗摩擦面的抗滑移係數。
高強度螺栓連線前，應按出廠批號，每批抽驗不小於8套扭矩係數。穿入孔內應順暢，不得強行敲入。穿入方向應全橋一致。
施擰順序為從板束剛度大、縫隙大處開始，有**向外擰緊，當天終擰完畢，不得衝擊擰緊和間斷擰緊。三）製作安裝質量驗收主控專案 1、鋼材、焊接材料、塗裝材料、高強度螺栓連線副等緊韌體及其連線、摩擦面除鏽處理後的抗滑移係數應符合國家現行標準規定2、焊縫探傷檢驗應符合設計要求和《城市橋梁工程施工與質量驗收規範》cjj2有關規定。3、塗裝檢驗應符合《城市橋梁工程施工與質量驗收規範》cjj2第14.
3.1條規定。四）工地焊接時應按什麼順序進行：
依據分割方案，制定專門的焊接方案，焊接方案必須考慮現場施焊和工廠焊接的區別。除高空作業外，應注意防風措施。焊縫的連線順序應按設計要求進行，無設計要求時焊接順序宜順橋向從跨中向兩端，橫向從中線向兩側對稱進行。
一十七、 箱涵頂進施工季節性施工技術措施雨季施工做好地面排水，工作坑周邊採用擋水圍堰、排水截水溝。
1k413000 城市軌道交通工程
一、 基坑變形控制一）基坑變形特徵 1、基坑周圍地層移動主要是由於圍護結構的水平位移和坑底土體隆起造成的。2、圍護牆體水平變形：剛性和柔性牆體均表現為牆頂位移最大，向基坑方向水平位移，呈三角形分布。
隨著開挖深度增加，剛性牆體繼續表現為向基坑內的三角形水平位移，一般柔性牆體如果設支撐，表現為牆頂位移不變，腹部向基坑內凸出。3、圍護牆體豎向變位4、基坑底部的隆起：一般通過檢測立柱變形來反映基坑底土體隆起情況；兩種原因造成坑底隆起：
1）坑底不透水基層由於其自重不能夠承受不透水土層下承壓水頭壓力而產生突然性隆起；2）基坑由於圍護結構插入坑底土層深度不足而產生坑內土體隆起破壞；5、地表沉降基坑呈懸臂狀態時，較大的地表沉降出現在牆體旁；施加支撐後，地表沉降位於距離圍護牆一定距離的位置上。
二、 基坑邊坡穩定措施 1、根據土層的物理力學性質確定基坑邊坡坡度，並於不同土層處做成折線形邊坡。2、必須做好基坑降水和防洪工作，保持基底乾燥。3、坡度受限時，可採用坡面土釘、掛金屬網噴混凝土等措施。
4、嚴格禁止在基坑邊坡坡頂1~2m範圍堆放材料、土方或停置、行駛較大的機械。5、基坑開挖過程中，隨挖隨刷邊坡，不得挖反坡。6、暴露時間過長的基坑，應採取護坡措施。
三、 地基加固處理方法 1、換填材料加固處理法，適用於較淺基坑。2、採用水泥土攪拌、注漿、高壓噴射注漿對地基滲入一定量的固化劑，適用於深基坑。一）注漿法不同注漿方法的適用範圍 1、滲入注漿：
只適用於中砂以上的砂礫土和有裂縫的岩石2、劈裂注漿：適用於低滲透性的砂土層3、壓密注漿：常用於中砂層4、電動化學注漿：
只靠一般靜壓力難以進入空隙的圖層。二）水泥土攪拌法 1、 適用於加固飽和黏性土和粉土等地基。 2、優點 1）最大限度地利用原土；2）攪拌時無振動、無雜訊和無汙染，可在密集建築群中施工，對周圍建築影響小。
3）可靈活採用柱狀、壁狀、格柵狀和塊狀等加固形式；4）節約鋼材降低造價；3、施工步驟：1）攪拌機械就位、調平2）預拌下沉至設計加固深度3）邊噴漿，邊攪拌提公升至預定的停漿面；4）重複攪拌下沉至設計加固深度5）根據設計要求，噴漿或僅攪拌提公升至預定的停漿面；6）關閉攪拌機。三）高壓噴射注漿法高壓噴射有旋噴、定噴、擺噴三種基本形狀，它們均可用下列方法實現：
單管法，雙管法，三管法；三管法最長，雙管法次之，單管法最短。旋噴可採用任意一種方法，定噴和擺噴常用雙管法和三管法。單管法和雙管法的高壓水泥漿和三管法的高壓水的壓力應大於20mpa，水泥宜採用32.
5級及以上的普通矽酸鹽水泥，水灰比：0.8~1.
5，常用1.0。高壓噴射注漿的全過程為鑽機就位、鑽孔、置入注漿管、高壓噴射注漿和拔出注漿管等工序。
2019一級建造師市政實務模擬題
2012市政工程實務模擬題 一 單項選擇題 共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意 1 路基施工測量主要完成 釘線外邊樁和測標高。a 選擇測量儀器 b 恢復中線測量 c 計算測量資料 d 埋設地下管線 2 水泥穩定土與石灰穩定土相比具有很多特點，以下說法不屬於水泥穩定土基層獨有的特點...
一級建造師建築實務
平面控制測量步驟 1 應先建立場區控制網 2 分別建立建築物施工控制網 3 以平面控制網的控制點為基礎，測設建築物的主軸線 4 根據主軸線再進行建築物的細部放樣。避免誤差的積累 施工和使用期間應進行變形測量的 地基基礎設計等級為甲級的建築 復合地基或軟弱地基上的設計等級為乙級的建築 加層或擴建的建築...
2019一級建造師市政公用
多智網校2010年9月14日 多智網校 職業考試 輔導第一門戶 課程模擬考場 根據大家集思廣益，基本有答案了 單選1 抗凍性 2 承重是 基層 3 彎拉 40 4 被動土壓力 5 重錘低擊 6 37.5mpa 7 壓漿30mpa 8.柱洞法 9 z型補償 10.二級管網 11題瀝青混領土瀝青含量高 ...