s1221c-a-01
35千伏潘村變－女山湖變輸電線路工程
初步設計
說明書滁州智巨集工程諮詢有限責任公司
工程設計證書編號: 111724-sy
2023年6月滁州
35千伏潘村變－女山湖變輸電線路工程
初步設計
說明書目錄
1 總的部分
1.1 設計依據
1.2 建設規模及設計範圍
1.3 建設單位、施工單位和建設期限
1.4 造價和材料耗用指標
2 線路路徑
2.1 兩端變電站進出線情況
2.2 線路路徑方案
2.3 沿線地形、地貌、地質情況
2.4 沿線水文條件
2.5 沿線交通情況
2.6 路徑方案綜合技術情況
2.7 與路徑有關協議及處理情況
3 氣象條件
4 導線和地線選型及其防振措施
4.1 導線、地線型號的選擇
4.2 導線、地線張力的確定及其防振措施
4.3 導線、地線的機械電氣特性
5 絕緣配合、防雷和接地
5.1 絕緣配合及絕緣子的選擇
5.2 防雷和接地設計
5.3 地線絕緣設計
6 絕緣子串和金具
6.1 導地線絕緣子串組裝
6.2 導地線金具
7 導線對地和交叉跨越距離
8 導線換位
9 桿塔和基礎
10 主要裝置材料清冊
11 輔助設施
12 附件
(1) 明光供電公司生產技術部 《設計委託書》
12 附圖
附圖1 線路路徑圖
附圖2 lgj-185/30導線應力特性表（k=2.5）
附圖3 gj-50避雷線應力特性表（k=3.5）
附圖4 lgj-185/30導線單聯懸垂絕緣子串組裝圖
附圖5 lgj-185/30導線雙聯懸垂絕緣子串組裝圖
附圖6 lgj-185/30跳線單聯懸垂絕緣子串組裝圖
附圖7 lgj-185/30導線單聯耐張或轉角絕緣子串組裝圖
附圖8 gj-50避雷線金具組裝一覽圖
附圖9 桿塔一覽圖
附圖10 基礎一覽圖
1 總的部分
1.1設計依據
1、明光供電公司生產技術部 《設計委託書》（附件1）
1.2建設規模和設計範圍
（1）建設規模：本工程由35kv女山湖變35kv構架起至35kv潘村變35kv構架止，路徑長約24.0公里（其中鋼管杆段長約3.
5公里、鐵塔段長約20.5公里），單、雙迴路架設，其中單迴路20公里，雙迴路4公里，折合單迴路長約28公里。
（2）設計範圍：上述線路的本體設計和工程概算以及計列必要的執行維護附屬裝置費用。
1.3建設單位、施工單位和建設期限
（1）建設單位：明光供電公司
（2）施工單位：待定
（3）建設期限：2010
1.4造價情況
２ 線路路徑
2.1 線路兩端變電站進出線情況
2.1.1女山湖變電站進出線情況
35kv女山湖變35kv構架向南方向出線，目前出線間隔有1個間隔。本期根據進出線情況，需擴建1個間隔，本期按東起第一間隔出線設計。35kv女山湖變相序布置為正相序(即站在變電站圍牆外，面向構架，相序布置由左向右依次為a、b、c)。
2.1.2 潘村變電站進出線情況
35kv潘村變35kv構架向西南方向出線，目前出線間隔有3個間隔。本期根據進出線情況，需擴建1個間隔，由於在本工程具體設計時，35kv潘村變擴建間隔的方案尚未具體確定。故本工程35kv女山湖變1回進線暫按南起第二間隔出線設計。
35kv潘村變相序布置為正相序(即站在變電站圍牆外，面向構架，相序布置由左向右依次為a、b、c)。
2.2 線路路徑方案
本線路工程路徑方案主要是在原路徑的基礎上對現場勘查、蒐資調查來確定的。現論述如下：
本工程從35kv女山湖變向南出線後，跨越35kv線路後即轉向東，利用10kv女山湖變-女山湖閘線路走線，經女山湖小學後線路從中石化希望小學與舊縣中學之間穿過，線路繼續向東走線，跨越女山湖閘後線路轉向東偏北，繼續利用到冷庫的10kv線路走線，約500公尺後線路與之分開，線路向東北方向走線，開始沿著女山湖-潘村公路走線，經大碼頭、順河至楊台子，線路轉向西北，經腰莊、紅瓦房至羅王莊南側，線路再轉向北，經謬莊、趙莊後，在35kv潘村變南側接上35kv潘村變-明光變線路，並利用其進線段路徑，按同杆雙回走線，至35kv潘村變。線路路徑全長約24.0km,單、雙迴路架設，其中單迴路20公里，雙迴路4公里，折合單迴路長約28公里。
詳見線路路徑圖。
需要說明的問題：
本工程路徑初設踏勘時，本設計會同明光市供電公司在女山湖鎮段的路徑進行了詳細踏勘，還備選了一條線路路徑如附圖1中「初設踏勘備選路徑」所示，經過仔細踏勘，一致認為該備選路徑方案是行不通的，原因是在女山湖西側的湖面跨距太大，且兩岸無立桿位置。線路長度也不佔優勢，因而一致認為只能放棄該備選方案。故本線路工程在女山湖鎮段路徑只能利用10kv女山湖變-女山湖閘線路的原路徑走線。
受鎮中心街道狹窄走廊限制，本段只能採用鋼管杆，另考慮今後系統規劃預期，不造成通道瓶頸，本段考慮同桿雙迴路設計，以方便遠期該方向的出線。另本線路自冷庫到羅王庄段所經地區為圩區，考慮執行施工方便，本線路過冷庫後，未取直至潘村變，而是沿著女山湖-潘村公路走線。該段路徑多繞約2公里。
2.3 沿線地形、地貌、地質情況
2.3.1 地形地貌
本線路地貌屬於平丘，沿線地形起伏較大。
2.3.2 地層岩性
根據沿線地區調查、勘察結果，沿線地基土主要由沖積形成的粉質粘土組成，現描述如下：
粉質粘土：棕紅、褐黃色，稍溼～溼，可塑偏軟～可塑，含鐵錳結核。層厚2.
0～5.0公尺。重力密度：
γ一般為18.5～19.0kn/m3，粘聚力：
c=25～35 kpa，內摩擦角：φ=12~15地基土承載力特徵值：fak一般為120～150kpa。
粉質粘土：棕紅、褐黃色，溼～很濕，可塑~可塑偏硬，厚度大於2.0m。
重力密度：γ一般為19.0～19.
2kn/m3，粘聚力：c=35～40 kpa，內摩擦角：φ=15~16度地基土承載力特徵值：
fak一般為150～180kpa。
2.3.3 地下水
沿線地下水主要為賦存於粉質粘土中的上層滯水，地下水位主要受大氣降水影響，水位埋深枯水季節在2.5～3.5m，汛期水位在1.
5~2.5m，沿線未見嚴重汙染水源，根據當地建築經驗，地下水水質對混凝土無腐蝕性，對鋼結構和鋼筋混凝土中的鋼筋有弱腐蝕性。
2.3.4 其它說明
①由於人類活動頻繁，沿線地區區域性地段可能存在暗河、暗塘或暗溝等不良地質作用，必要時在施工圖階段詳細查明；未發現其它不良地質作用。
②根據《建築抗震設計規範》（gb 50011-2001）的關於我國主要城鎮抗震設防烈度、設計基本加速度和設計抗震分組的劃分，線路經過地區設計基本**加速度值0.05g，抗震設防烈度為6度，設計**分組第一組。
2.4 沿線水文條件
本線路路徑地貌為丘陵，地勢較高，區域性為平地。線路沿線不跨越大的河流，不受洪水影響，區域性低窪地段存在短時內澇積水，水深0.5～1.
0m，建議立塔位置避開區域性沖溝及低窪地段，選擇在高處.
2.5 沿線交通情況
本工程線路沿線均為平丘，可利用的主要公路為女山湖鄉至潘村公路及部分村莊道路。
2.6 路徑方案綜合技術情況
路徑方案綜合技術經濟情況一覽表
2.7 與路徑有關協議及處理情況
另外，請建設單位做好沿線有關部門等協調工作。
3 氣象條件
參照原線路情況，本工程設計最大風速仍取值為25m/s。2023年雪災、冰災以後，對安徽省具有較完整覆冰觀測資料的氣象站進行了分析、計算，得出安徽省平地、丘陵地區30年一遇設計冰厚5~10mm之間。根據調整後的安徽省冰區分布特徵及本工程地形、地貌條件，本線路設計冰厚建議取值為10mm（冰的比重為0.
9g/cm3）。
根據上述部分的論述，本工程30年一遇離地10m高自記10min平均最大風速為25m/s，本工程全線採用2510氣象區，相對應氣象條件組合如下：
設計氣象條件一覽表
4 導線和地線選型及其防振措施
4.1 導線、地線型號的選擇
根據建設單位的要求，本工程新建線路導線採用lgj-185/30的鋼芯鋁絞線。
本工程在兩端變電站進出線段約2公里採用架空地線,根據本工程技術條件，與lgj-185/30的鋼芯鋁絞線相配合的地線為gj-50。
4.2 導線、地線張力的確定及其防振措施
4.2.1 導線、地線張力的確定
本工程對導線設計安全係數取2.5，最大使用張力24.44kn；其平均執行張力15.275kn，不大於其保證拉斷力的25%。
地線的設計安全係數，按宜大於導線的設計安全係數的原則和滿足檔距**導線和架空地線之間的距離要求，取值為3.44。故本線路工程gj-50架空地線的最大使用張力為16.
898kn，平均執行張力不大於其拉斷力的21.8%，即:12.
741kn。
本工程鋼管杆導地線按放鬆設計，即鋼管桿段導線設計安全係數取8.0，地線設計安全係數取10.0。
4.2.2 防振措施
導線採用fd-4防振錘加預絞絲護線條的聯合防振措施；地線採用fg-50防振錘防振。防振錘安裝個數如下表：
防振錘安裝數量表
4.3 導線、地線的機械電氣特性
導、地線機械電氣特性表
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