液壓幫浦是液壓系統中的「心臟」，因此當液壓系統出現問題時，首先注意到的是液壓幫浦，有時往往都會將原因歸咎於幫浦。
在現場中，當液壓系統出現問題時，首先注意到的是液壓幫浦，如果幫浦的結構設計正確，零件的製造質量、材質、熱處理等均達到設計要求，經出廠試驗、測試合格的產品，用於液壓系統而引起幫浦損壞，是由於幫浦本身缺失所引起的現象是很少的。確切的說，當幫浦的使用環境情況日趨惡化，在系統中早巳隱藏著使幫浦損壞的各種因素。90％至95％的幫浦損壞，可歸納為下列幾種：
1、空氣混入
2、空蝕（汽蝕）
3、工作液體汙染
4、過熱、幫浦齒輪連線箱齒輪磨損損壞
5、超壓
6、使用不適當的工作液
上述原因都會留下它們特有的損壞跡象、辯認及了解這些跡象所帶來的訊息是很重要的，在幫浦尚未損壞之前，將真正引起幫浦損壞的原因進行處理。
一、空氣混入
空氣混入指空氣氣泡在系統工作液中散開的現象。使用液壓油的系統可在油箱中發現氣泡，嚴重時可把油液乳化。當這種氣泡被壓縮到幫浦的出口時，便會產生破裂效應，引起壓力側板，耐磨側板等靠近破裂點的金屬表面剝離，並導致該處產生極度高溫。
空氣混入的現象，會出現雜訊，這種雜訊會隨壓力的公升高而公升高。空氣混入還會引起各部件動作失常（壓力振擺等）執行機構爬行等。
導致空氣混入幫浦內的可能途徑，主要由不良的油封（軸封）及幫浦入口管路，系統回油管道、油缸軸封等部位密封不嚴，而將空氣帶入。因此必須十分注意在安裝幫浦入口接頭時，系統回油和洩油管接頭時，塗好密封膠，放好密封膠墊、膠圈。
二、空蝕
空蝕指當壓力減低到飽和蒸汽壓力之下時，存在於流體中所發生的一種區域性氣化現象。簡單地說，當工作液沒有完全充滿應該占有空間時，便會引起這種空蝕現象。由空蝕所引起的雜訊與空氣混入現象的雜訊大致相似。
空蝕產生的原因，主要是幫浦運轉速度過速，幫浦吸入液體的流速過大，吸入管道過長或工作液體太粘等，因此在安裝幫浦吸入管道時，不用易變形的軟管。
三、工作液體汙染
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