基於綜合調整加速折舊二手汽車評估方法

2022-05-21 22:24:07 字數 869 閱讀 3129

摘要:針對我國二手車市場中長期存在的價值評估難題,利用重置成本法的原理, 採用加速折舊的方法計算二手汽車的成新率,分別將影響二手車**的各種因素作為綜合調整係數,得到綜合調整加速折舊的二手汽車評估方法。由於考慮了二手汽車的加速折舊,同時考慮了二手汽車綜合性能對成新率的影響,因此和通常的評估方法相比,具有更高的可靠性、可操作性,評估的**更貼近二手車的實際**,更利於規範二手車市場。

關鍵詞:二手汽車綜合調整加速折舊評估

0引言在我國,汽車進入家庭還是最近幾年的事情。但是,二手車市場的蓬勃發展預示著已經有越來越多的車主開始更換第一輛車。中國汽車流通協會資料顯示,全國二手車交易量由2023年的273萬輛增加到了2023年的385.

19萬輛,2023年到2010的新車交易量和二手車交易量見圖1。從圖中可以看出,目前我國二手車的交易量還不到新車的三分之一,而發達國家二手車交易量是新車銷售量1~3.5倍。

正因如此,業內人士表示,交易量的逐年攀公升和剛性需求的存在,使二手車市場悄然成為中國汽車業的又一巨大潛力市場。

圖12008~2023年新車銷售量和二手汽車交易量對比

在二手車蓬勃發展的市場後面,應該意識到二手車交易流程複雜、資訊不對稱、稅收不合理等等諸多因素長期以來影響二手車的發展。而眾多因素中,二手車**在交易中的資訊不對稱體現最為突出,也是二手車交易中最難解決的問題。因此,建立乙個合理的二手車評估方法就尤為重要。

由於重置成本法具有以重置同類新車的成本為參照,尺度把握不易失控,評估依據可靠;被評估車輛的歷史狀況的把握較清楚,有實物驗證,評估過程實在;評估公式明白易懂,容易得到車主的配合等優點而得到了較為廣泛的應用。但是重置成本法在評估過程中,功能性損耗和經濟性損耗不易準確計算。因為二者的確定沒有乙個具體的量化標準,所以不同的評估者對同一輛車就以上兩個指標而言,有可能產生不同的評估值,這還需要深入**。

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