盾構法隧道施工過程中，同步注漿是其中乙個重要環節，直接關係到地層沉降控制及隧道防水質量。但在同步注漿過程中，由於各種原因，經常出現盾尾漏漿現象，導致地層沉降難以控制，在盾構施工過程中存在很大安全隱患。
筆者通過對盾尾漏漿的研究，發明了一種既經濟又簡單的技術措施，完全杜絕了盾尾漏漿現象。下面就盾尾漏漿現象原因分析及處理技術措施分別闡述如下：
盾構機盾尾內徑比管片外徑大，同步注漿過程中，主要依靠安裝在盾尾尾部的三排盾尾刷及盾尾刷之間的油脂，阻止同步注漿漿液流入盾構機內部，具體如下圖所示：
在盾構機掘進初期，盾尾刷和盾尾刷之間充填的油脂狀態都較為理想，再通過不斷注入高壓力的油脂，可以壓入管片施工縫隙，從而有效的防止同步注漿漿液流入盾構機內部。但在某些情況下，當盾尾刷及油脂狀態並不理想時，漏漿現象就會頻繁發生。第一種情況是盾構機進洞之前盾尾刷的質量及油脂的塗抹質量達不到要求；第二種情況是長距離掘進過程中，盾尾刷之間的油脂和同步注漿漿液混合凝固。
兩種情況都造成油脂無法通過油脂孔到達管片的環縫和縱縫，使得縫隙得不到封堵。漿液通過管片的縱縫和環縫流入盾構機內部，由於管片縱縫距離較長，所以盾尾漏漿的主要通道是管片環縫。具體如下圖所示：
原理：由於盾尾漏漿的主要通道為管片環縫，所以切斷該通道即可有效控制盾尾漏漿。
具體實施方案：在管片環麵縱縫止水條上方的位置新增加一道橡膠止水條（圖中紅色顯示）。具體如下圖所示：
筆者通過現場實踐證明，該方法即簡單、經濟、又能極其有效控制盾尾漏漿現象，減少了後期隧道二次注漿工作量。並大大降低施工風險，很大程度提高了工作效率。
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