當貨運公司辦理貨物託運時，是否需要擬辦理保價或保險，完全以託運公司人自願為原則，鐵路不以任何方式強迫辦理保價運輸或者貨物運輸保險。
但從託運公司人、收貨人利益立場出發，應辦理保價運輸。因為託運公司人一方面要求鐵路運輸企業能安全、迅速、經濟地將貨物送到達站;另一方面，當發生貨損貨差時，總希望得到與貨物**最為接近的賠償額，保價運輸較能解決以上問題，因為：
(1)不辦保價運輸貨物：從貨物安全講，貨物運輸管理雖按現行的鐵路貨物管理有關規章辦理，但未能得到與保價貨物一樣的特殊安全措施的保護，故發生貨損貨差的機會比保價貨物大;從賠償方面講，雖然不辦保價也不辦保險，故不用支付保價金和投保金，但因為鐵路受理貨物時，不論貨物的貴重與否，都接貨物重量收取運費，如果發生貨損貨差賠償時，則按貨物價值賠償，這對鐵路運輸企業講，是不公平的，因此鐵路採取限額賠償，但這樣對託運公司人(特別是託運公司貴重貨物的託運公司人)利益影響也大。
(2)投保貨物運輸險：保險責任是因為自然災害、意外事故等非人為因素造成的損失，保險公司不參與運輸管理，賠償只是一種對貨物損失後的經濟補償形式。
(3)辦理保價運輸貨物：因為保價責任的基礎主要是因為鐵路責任造成的貨物損失，鐵路為了減少事故賠償，必然要認真對待貨運事故，而且貨物保價運輸是運輸合同的組成部分，鐵路作為合同的一方直接參加貨物的運輸工作，並通過對事故的調查、分析、總結，有條件對保價貨物採取安全管理措施，改進內部的管理工作，提高貨物運輸安全質量和服務質量。從這方面講，鐵路與託運公司人利益是一致的。
從賠償方面講，託運公司人雖然支付了保價金，但鐵路以貨物實際**(保價額)承運，發生鐵路責任時，按不超過保價額賠償，託運公司人能得到合情合理的經濟利益，因此，保價運輸解決了鐵路限額賠償不足的矛盾。
不論貨物辦理保價運輸或是投保運輸險，都屬保護措施。鐵路辦保價是針對鐵路責任的，對於不屬於鐵路責任的損失，鐵路不承擔保價賠償;託運公司人要求得到比保價運輸更高的賠償時，也可辦理投保運輸險。
貨運公司小結
流火的七月，我滿懷對未來的憧憬離開校園，來到深航貨運 這個年輕且充滿朝氣的集體。時光飛逝，轉瞬間已工作三個月有餘了。雖然在工作 生活中曾遇到過一些困難，但在領導和同事的關心 鼓舞下，使我的生活充實且快樂。我在大學所學專業與現在所從事的工作存在著巨大的差異，因此就要求自己要更加的努力，不斷完善自己，學...
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