航道建設工程整治建築物結構方案

2022-05-16 17:41:21 字數 1040 閱讀 9837

摘要近年來,隨著河道、航道治理工程的陸續實施,在整治建築物材料、結構、工藝方面取得了重要進展。本文結合航道建設中實際情況,重點從施工條件和施工工藝兩個方面分析了航道建設工程整治建築物結構方案,最後還提出了工程質量控制與檢測的問題。

關鍵詞航道建設;整治建築物;施工工藝

中圖分類號u61 文獻標識碼a 文章編號 1674-6708(2010)22-0099-01

0 引言

近年來,隨著河道、航道治理工程的陸續實施,在整治建築物材料、結構、工藝方面取得了重要進展。如在促淤建築物應用上,從傳統的沉梢壩向鋼筋砼網格排、井栓網格透水壩、尼龍網壩、三角網促淤裝置發展。在壩體結構方面,從傳統的堆石壩、塊石壩、樁板壩向沙枕填芯和塊石蓋面混合壩、沙枕一模袋砼壩發展。

在護底結構方面,有沉排護底、銅絲網石兜護底、拋石護底、拋枕護底。在護灘方面,有幹砌塊石護灘、預製混凝土塊加排墊護灘,考慮到排墊的易老化問題,目前正在研製新型的絞鏈排護灘。在護岸結構方面,有幹(漿)砌塊石、預製砼六方塊、鋼絲網石籠護岸等[1,2]。

本文主要結合實際情況,分析了航道建設工程整治建築物結構方案。

1 施工條件

本工程的壩頂高程主要在1.5~2.0m之間,其壩面施工水位應在設計水位0.

5~1.0m以下為較佳。根據川江的枯水水文特點,每年均有2個月左右水位可退至設計最低通航水位1m以下,築壩工程的壩面施工時間則應盡量選擇在這一時間段內完成。

此段整治建築物的壩面結構形式主要有:漿砌條石與砼的混合結構、預製砼塊鉸鏈排護面結構、鋼筋砼空心箱體結構3種[3]。

1)漿砌條石與砼混合壩面結構。這種壩面結構施工以前,水位需退至壩面之下1m時才能對壩體進行整平、塞縫,之後進行漿砌條石和現澆砼壩面施工,對施工水位的要求較高。

2)預製砼塊鉸鏈排護面結構。這種結構鉸鏈排的預製施工在預製場進行,不受水位的限制,只是在鋪排時需要拋石壩頂露出水面,而拋石體的頂部高程本來就很接近壩頂高程(砼塊厚度僅15~20cm),因而在較高水位時就可以進行壩面的鋪排施工,可利用的施工水位時問較長。壩體迎水坡和背水坡的護面可利用輔助船舶和在水降落時選擇最佳時機進行施工,總體來說預製砼塊鉸鏈排護面的施工受水位的影響相對較小。

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