某城市市域城鎮體系規劃如下圖所示，a、g、e為石油化工城市。
某市市域城鎮體系規劃圖
【問題】
指出該市市域城鎮體系規劃中存在韻問題並提出合理方案。
該市市域城鎮體系規劃中存在的問題是：
(1)深水港選址不當。不能設在水產保護區內，對自然環境產生較大影響，應設在西港或根據水文條件另行選址。
(2)石油化工城市g對風景旅遊區造成影響，而且周邊被群山包圍，不利於汙染擴散。
(3)該城鎮體系中有三座石油化工城市，但布局非常分散，應適當集中，便於相關產品的分工協作，縮短運輸距離，降低成本，有利於提高該區域化工產業的集聚效應和競爭力。
(4)高速公路系統規劃不合理。有些區域過密，東北方向只是通往村鎮，沒有很大交通流量，不宜建設高速公路，有普通公路連線即可。
(5)連線d、e城的高速公路環線可取消，由普通公路替代(公路級別根據城市間交通流量確定)。
某市是位於我國東部沿海經濟較發達地區的乙個中心城市，城市性質為該市域行政、經濟、文化中心，是乙個以山水風光為特色的風景旅遊城市。現狀人均用地89m2，規劃城市人口22萬人，用地24km2，其中工業開發區用地9km2。城市東南側有高速公路通過，河流兩岸各有乙個國家級風景區（含保護範圍）。
該城市總體規劃用地規劃如下圖所示。
某城市總體規劃用地規劃圖（2001-2023年）
1． 方案中合理的內容：
(1)方案中用地功能分割槽明確，路網結構合理，與周邊山水地形結合較好，充分體現出以山以水風景為特色的旅遊城市的特點。
(2)城市布局中充分體現了生活及景觀岸線設計概念，充分利用了條件良好的河流岸線，為城市創造了較好的城市景觀。
(3)方案中結合山丘、地貌及城市設計構思，保留了大量綠化用地，大大改善了城市環境並形成了獨具特色的城市布局。
2．主要問題：
(1)該城市現狀人均用地89m2，按我國《城市用地分類與規劃建築用地標準》，規劃人均用地不應超過104m2，而規劃人口22萬人，城市用地24km2，人均109m2，超過用地標準雙因子控制的要求。主要原因是開發區規模太大，應減少開發區規模，使城市人均用地標準低於104m2。
(2)城市東南側有乙個風景區，方案中有兩塊工業用地布置在了風景區中，這顯然不符合風景區保護及管理要求，嚴重破壞了景區環境，也不符合以「山水為特色的風景旅遊城市」的最基本的布局原則，應遷出。
(3)220kv變電站不應布置在城市中心位置，其出線需要留出較寬的高壓走廊，
一方面對城市用地和布局產生許多影響，同時嚴重影響城市景觀環境。應根據負荷及電網布局遷到外圍合適位置。
(4)在城市中心位置恰有一條公路穿過城市，儘管留出了很寬的保護綠帶，但仍舊對城市用地產生很大的分割和干擾，特別是使公路兩側的城市道路聯絡非常困難。應將公路走線進行調整，可在城市北部外緣通過。
某市在城市主幹路東側一塊平坦的空地上，擬建乙個小區，規劃實施方案見示意圖。
請評析該方案的優缺點(不考慮相關經濟技術指標問題)。
【參考解析】
1．空間組織比較清晰合理(2分)，住宅朝向好(1分)。 (5分)
2．小區主要綠地(1分)、步行(1分)、水景(1分)系統縱其南北，位置適中。 (3分)
3．幼兒園(1分)、物業管理中心(1分)位置適中。 (2分)
4．主要出入口不要開在城市主幹路上。 (3分)
5．地下車場出入口離小區出入口太近。 (2分)
6．在住宅樓間布置停車場，對居民干擾大。 (2分)
圖示為一組團式布局的港口城市總體規劃方案示意圖。該城市規劃人口規模為60萬人。港口所在組團為西區(省道以南為新發展區)，東、北兩個組團為新建區。
有兩條省道與該城市聯絡，其中一條為過境高速公路，另一條省道係以該城市為起迄點的一級公路，通往省內其他地區。
【問題】
試就總體規劃方案示意圖評析其鐵路、公路及組團間聯絡通道等主要交通設施布局存在的問題。
【參考解析】
1．鐵路穿越西組團不合理。
2．高速公路和一級公路穿越東、北兩個組團不合理。
5．城市組團之間的聯絡道路不足。
4．組團間聯絡道路與鐵路三角線交叉過多，不合理。
5．公路客運站、火車站及客運碼頭布置分散，不利於換乘。
6．港口編組站位置不當。
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