京石二通道（大苑村~市界段）高速公路工程4#標段
鑽孔灌注樁施工方案比選
一、工程概況
京石二通道（大苑村-市界段）高速公路工程第四標段起止樁號k7+500～k10+600，全長3.1km。本標段內主要結構物包括大件路互通式立交橋、橋梁廠分離式立交橋和k10+466.
2通道橋。
三座橋梁樁基全部為鑽孔灌注樁，樁基直徑為1.2m、1.5m和1.8m，樁長為20m~30m，全標段共210棵樁基。
根據已有的地質勘察參考資料的調查、分析，本工程場地自然地面以下主要為雜填土層、粉質黏土層、黏土層、全風化砂岩、強風化砂岩、中風化砂岩等。本工程樁基均進入強度較高的中風化砂岩。
二、施工方案比選
根據現場實際地質情況，對入巖樁基施工的旋挖鑽機成孔、衝擊鑽成孔進行比選：
1、旋挖鑽成孔優點：
（1）成本單價低，成孔單價：1.2m樁徑430元∕m，1.5m樁徑671元∕m，1.8m樁徑966元∕m。
（2）振動小、雜訊低、並且機動性強、施工操作方便。
（3）施工速度快、成孔質量高、環境汙染小、安全效能高及適用性強。
2、旋挖鑽成孔缺點：
（1）由於旋挖鑽孔的特殊工藝，其自造漿能力較差，必須製備泥漿並及時補充孔內保證孔壁的穩定。
（2）適用範圍有侷限性，根據經驗，旋挖鑽孔最適用於黏性土機精密狀態以上的砂性土，對於強風化、中風化岩石層，成孔難度非常大。
3、衝擊鑽成孔優點：
（1）機動靈活，鑽機就位方便。
（2）排渣粒徑大、排量大、揚程高、能及時將切削掉的鑽渣排出孔外，避免孔底鑽渣的重複破碎。
（3）裝置構造簡單，適用範圍廣，操作方便。
（4）所成孔壁較堅實、穩定，坍孔少，不受施工場地限制，適用在強風化、中風化安山岩岩層中，樁基成孔速度比旋挖快。
4、衝擊鑽成孔缺點：
（1）成孔成本單價略高；
成孔單價：1.2m樁徑730元∕m，1.5m樁徑1020元∕m，1.8m樁徑1290元∕m。
（2）沉渣處理困難，需另配清孔機具，產生的泥漿較多，現場無處可排，均需外運。
（3）泥渣汙染環境，不符合北京市環境治理的要求。
（4）孔底泥渣難以掏盡，使樁承載力不夠穩定。
5、比選效果
本工程樁基1.2m樁徑104棵，1.5m樁徑88棵，1.8m樁徑18棵。根據本工程地質情況和兩種施工方法的優、缺點比選。
本工程樁基如果採用旋挖鑽機，對樁基入巖部分成孔非常困難，並且對機械損耗非常大，油量消耗大。如果採用衝擊鑽成孔的方式，對樁基入岩前部分成孔太慢，影響工期，並且泥渣汙染嚴重，成本還高。如果採用旋挖鑽挖至岩石層，後用衝擊鑽成孔的方式，不僅降低了機械損耗，減少了油量損耗，整體加快了成孔速度，又滿足了工期要求，降低了成本。
經過方案比選，考慮經濟費用、工期等因素，我專案部決定採用旋挖鑽和衝擊鑽接力的方式。
京石二通道高速公路工程4#標專案經理部
2023年5月20日
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