伴隨著我國社會主義經濟建設的迅猛發展與綜合國力的增強，城市的規模也不斷的增大，城市人口流量還在增加、再加上機動車輛呈現逐年**的趨勢，交通狀況不斷惡化。為了改善交通環境，採取了各種措施，其中興建地下鐵道得到了普遍的認可，如最近幾年在北京、廣州、深圳等城市便興建了大量的地下鐵道。由於在城市中修建地下鐵道，其施工方法受到地面建築物、道路、城市交通、水文地質、環境保護、施工機具以及資金條件等因素的影響較大，因此各自所採用的施工方法也不盡相同。
下面將就城市地下鐵道施工方法分別加以介紹。施工方法的選擇應根據工程的性質、規模、地質和水文條件、以及地面和地下障礙物、施丁裝置、環保和工期要求等因素，經全面的技術經濟比較後確定。首選方案。
但其缺點也是明顯的，如阻斷交通時間較長，雜訊與震動等對環境的影響。
隧道通過特殊地質地段施工時應注意以下幾方面：
1.施工前應對設計所提供的工程地質和水文地質資料進行詳細分析了解，深入細緻地作施工調查，制訂相應的施工方案和措施，備足有關機具及材料，認真編制和實施施工組織設計，使工程達到安全、優質、高效的目的。反之，即便地質並非不良，也會因準備不足，施工方法不當或措施不力導致施工事故，延誤施工進度。
2.特殊地質地段隧道施工時，應以「先治水、短開挖、弱爆破、強支護、早襯砌、勤檢查、穩步前進」為指導原則。在選擇和確定施工方案時，應以安全為前提，綜合考慮隧道工程地質及水文地質條件、斷面型式、尺寸、埋置深度、施工機械裝備、工期和經濟的可行性等因素而定。
同時應考慮圍岩變化時施工方法的適應性及其變更的可能性，以免造成工程失誤和增加投資。
3.在隧道開挖方式選擇上，無論是採用鑽爆開挖法、機械開挖法，還是採用人工和機械混合開挖法，應視地質、環境、安全等條件來確定。如用鑽爆法施工時，光面爆破和預裂爆破技術，既能使開挖輪廓線符合設計要求，又能減少對圍岩的擾動破壞。
爆破應嚴格按照鑽爆設計進行施工，如遇地質變化應及時修改完善設計。
4.隧道通過自穩時間短的軟弱破碎岩體、淺埋軟岩和嚴重偏壓、岩溶流泥地段、砂層、砂卵（礫）石層、斷層破碎帶以及大面積淋水或湧水地段時，為保證洞體穩定可採用超前錨桿、超前小鋼管、管棚、地表預加固地層和圍岩預注漿等輔助施工措施，對地層進行預加固、超前支護或止水。
5.為了掌握施工中圍岩和支護的力學動態及穩定程度，以及確定施工工序，保證施工安全，應實施現場監控量測，充分利用監控量測指導施工。對軟岩淺埋隧道須進行地表下沉觀測，這對及時預報洞體穩定狀態，修正施工方案都十分重要。
6.穿過未膠結鬆散地層和嚴寒地區的凍脹地層等，施工時應採取相應的措施外，均可採用錨噴支護施工。爆破後如開挖工作面有坍塌可能時，應在清除危石後及時噴射混凝土護面。
如圍岩自穩性很差，開挖難以成形，可沿設計開挖輪廓線預打設超前錨桿。錨噴支護後仍不能提供足夠的支護能力時，應及早裝設鋼架支撐加強支護。
7.當採用構件支撐作臨時支護時，支撐要有足夠的強度和剛度，能承受開挖後的圍岩壓力。圍岩出現底部壓力，產生底膨現象或可能產生沉陷時應加設底梁。
當圍岩極為鬆軟破碎時，應採用先護後挖，暴露面應用支撐封閉嚴密。根據現場條件，可結合管棚或超前錨桿等支護，形成聯合支撐。支撐作業應迅速、及時，以充分發揮構件支撐的作用。
8.圍岩壓力過大，支撐受力下沉侵入襯砌設計斷面，必須挑頂（即將隧道頂部提高）時，其處理方法是：拱部擴挖前發現頂部下沉，應先挑頂後擴挖。
當擴挖後發現頂部下沉，應立好拱架和模板先灌築滿足設計斷面部分的拱圈，俟混凝土達到所需強度並加強拱架支撐後，再行挑頂灌築其餘部分。挑頂作業宜先護後挖。
9.對於極鬆散的未固結圍岩和自穩性極差的圍岩，當採用先護後挖法仍不能開挖成形時，宜採用壓注水泥砂漿或化學漿液的方法，以固結圍岩，提高其自穩性。鬆散地層結構鬆散，膠結性弱，穩定性差，在施工中極易發生坍塌。
如極度風化破碎已失岩性的鬆散體；漂卵石地層、砂夾礫石和含有少量粘土的土壤以及無膠結鬆散的乾沙等。隧道穿過這類地層，應減少對圍岩的擾動，一般採取先護後挖，密閉支撐，邊挖邊封閉的施工原則，必要時可採用超前注漿改良地層和控制地下水等措施。
10.特殊地質地段隧道襯砌，為防止圍岩鬆弛，地壓力作用在襯砌結構上，致使襯砌出現開裂、下沉等不良現象。因此，採用模築襯砌施工時，除遵守隧道施工技術規範的有關規定施工外，還應注意：
當拱腳、牆基鬆軟時，灌築混凝土前應採取措施加固基底。襯砌混凝土應採用高標號或早強水泥，提高混凝土等級，或採用摻速凝劑、早強劑等措施，提高襯砌的早期承載能力。仰拱施工，應在邊牆完成後抓緊進行，或根據需要在初期支護完成後立即施作仰拱，使襯砌結構盡早封閉，構成環形改善受力狀態，以確保襯砌結構的長期穩定堅固。
在隧道的施工過程中，應把地質超前預報納入隧道施工的正常工序，使地質超前預報成為促進隧道科學施工的有力手段。
在隧道施工過程中遇到的地質問題往往千差萬別，不盡相同，有時甚至是諸種不良地質疊加和組合。施工中要區別各種情況，具體問題具體對待，採取有針對性的處置措施，盡可能把不良地質給施工帶來的損失降低到最低程度。不良地質雖然給隧道施工造成了困難，但只要掌握了不良地質的性質、規模和在隧道的出露位置，所採取的治理措施及時、得當，不僅可以避免任何地質條件下出現的地質災害，而且可以用較小的代價彌補不良地質給施工造成的損失。
不良地質條件下小斷面水工隧洞施工塌方處理
摘要 水工隧洞工程施工由於受地形 地貌 地質和空間的約束，相對其它水工建築物，具有施工難度較大 施工工期較長等特點。由於有些水工隧洞的地質條件比較差，儘管在工程實際中要求採用短進尺 強支護 快襯砌的施工措施，但也不可避免的發生不同程度的隧洞塌方。本文基於此對不良地質條件下小斷面水工隧洞施工坍方處理進...
關於複雜地質條件下公路隧道施工技術管理的研究
關於複雜地質條件下公路隧道施工技術管理的研究作者 楊夏松 城市建設理論研究 2014年第07期 摘要 公路覆蓋範圍的擴大使得公路上的隧道施工所面對的地質環境呈現出多樣化 複雜化的發展趨勢，如何採取相應的施工技術手段加以應對就成為了擺在相關人員面前的一道亟待解決的問題。本文在簡單介紹複雜地質條件的基礎...
特殊地質條件下綜採技術研究
摘要 綜採作為一項先進的採煤技術,在採煤業廣泛推廣。較以往傳統的採煤方式而言,機械化程度大為提高,節約了大量的人力物力,提高了採煤效率降低了採煤風險,但是由於地質情況的不同,在進行綜採作業時應採用不同的方式,本文就幾種不同的特殊地質條件下的綜採技術進行了分析。關鍵詞 綜採特殊地質條件工作面液壓裝置回...