目錄一、 概述1
二、 型號意義1
三、 幫浦的結構1-2
四、 幫浦的材料2
五、 幫浦的裝配2-3
六、 幫浦的安裝3-6
七、 運轉6
八、 停幫浦7
九、 維護7
一十、 幫浦的拆卸7-8
一十一、 故障及排除方法8-10
一十二、 拆裝注意事項10
一十三、 檢修10-11
一十四、 機械密封安裝使用概要11
ay型多級離心油幫浦
一、概述
ay型多級離心油幫浦系列，是在y 型多級離心油幫浦的基礎上，消化引進國外先進技術進行設計的。它是為更好地滿足使用者的需要，以提高可靠性和節能為中心的裝置更新換代而發展的新產品。該產品系列可用在石油精製、石油化工和化學工業，輸送不含固體顆粒的石油，液化石油氣和其它易燃易爆或有毒的高溫高壓液體。
其特點有：
1、軸承體部件全部採用先進的滑動軸承和軸向推力軸承。
2、水力過流部件採用了高效節能幫浦的水力模型，效率平均比y型油幫浦高2~5%。
3、為保持繼承性，ay型油幫浦的結構形式、安裝尺寸、效能引數基本保持與y型油幫浦相同。
4、零、部件通化程度高。
5、根據使用條件的不同，主體部件選用ⅱ、ⅲ類材質，軸承體等零部件增加鑄鋼，鑄鐵兩種。為寒冷地區、露天使用、船用等提供了選材方便。
6、軸承的冷卻全部採用水冷。
ay型多級離心油幫浦效能範圍：
流量：q=6.25~155m3/h,揚程h=70~603m，被輸送介質溫度t=-20℃~+300℃
二、型號意義：
例：50ay35×7
50——吸入口直徑（mm）
a——第一次改造
y——離心油幫浦
35——單級揚程
7——級數
三、幫浦結構
ay型多級離心油幫浦為徑向剖分節段式結構，穿槓將吸入段、中段、吐出段連成一體。幫浦轉子由裝在軸上的葉輪、平衡盤（鼓）等零件組成。軸向力由平衡盤，平衡鼓和推力軸承平衡。
軸承：採用徑向滑動軸承，推力軸承採用向心推力軸承，平衡殘餘軸向力。
軸封：採用填料密封或機械密封，根據使用者需要而定。
傳動：幫浦通過聯軸器由原動機直接驅動，從原動機看幫浦為逆時針旋轉。
管路系統：冷卻水是根據介質溫度和使用要求，對軸封腔、軸承或幫浦支架等進行冷卻。
水量每支管路建議為0.2~0.5m3/h，壓力為0.
2~0.3mpa。密封沖洗是根據幫浦輸送介質、溫度及壓力等工作條件不同而不同的。
每個幫浦腔的封液量如下表（內供或外供均可）。
密封液的壓力一般要高於密封腔的壓力0.07~0.1mpa。
若輸送介質屬於易汽化的，則應高於汽化壓力0.175~0.2mpa。
蒸汽管路是當輸送介質的溫度降低而析出晶體時配備的，其壓力為0.1mpa左右。
四、幫浦用材料
五、幫浦的裝配
1、幫浦裝配質量的好壞對幫浦的效能及執行影響顯著。
葉輪出口中心與導葉進口中心的對準，幫浦的轉子部分與定子部分的各個密封間隙值大小均勻等稍有偏差，就會使幫浦的效能受到影響，流量減小，揚程降低，效率差，以致降低幫浦的使用壽命，為此，本幫浦必須有良好的同心度方能使幫浦運轉輕快，故在裝配時務必注意。
2、 轉子部件技術要求：
幫浦體密封與葉輪密封環的名義徑向最小運轉間隙，按下錶：
注：對於大於649.99mm的直徑，最小直徑間隙應當是0.
95mm加上每增加1mm直徑加1μm或增加相應的百分比;對於咬合趨勢較大的材料和(或)工作溫度大於260℃的各種材料,應當在上述直徑間隙再加上1251μm.
3、 幫浦的裝配順序，可參閱《14·幫浦的拆卸》按拆卸順序反向進行。裝配完畢後，用手轉動轉子，檢查幫浦內是否有摩擦聲或轉動不靈活等不正常現象。
六、幫浦的安裝
1、安裝時需要的裝置
幫浦安裝需要下列常規的和專用裝置和工具：
a、 負載能力合適而安全的起吊裝置；
b、 每個地腳螺栓處都必須備有一塊鋼的墊鐵或楔鐵，作找平底座用；
c、 灌槳的材料必須是不收縮的灌槳料。為了灌槳準備乙個木盒，而且需配有漏斗。
2、幫浦的搬運
在搬運幫浦時要注意安全以防事故發生，搬運時注意下列事項；
a、 在搬運時，起重機的吊鉤應掛在底座上的用於起吊耳或吊孔（一般為4個）上，不允許吊在幫浦和原動機的螺栓孔或吊在幫浦的軸承體上，更不能在幫浦軸處起吊；
b、 起重負載應均勻平衡，且注意起重裝置的承載能力，起吊時應小心謹慎，防止幫浦件的碰撞。
c、 嚴禁異物或灰塵搬運過程中進入幫浦和電動機內。
3、幫浦的開箱檢查
幫浦運到使用單位後應開箱檢查幫浦的零件是否丟失，是否在運輸過程中有損壞，如果了出現有丟失或損失時，應立即向運輸部門和幫浦製造廠宣告。
4、貯存
如果幫浦需要在安裝以前庫存一段時間，幫浦仍然包裝，而且應放在乾燥、防雨、防灰塵的合適的地面上，幫浦的吐出口和吸入口應蓋住發防異物進入。
幫浦的軸和其它精加工的零件應注意防潮，應塗保護油層。
5、幫浦的基礎
① 幫浦的基礎必須是具有足夠強度和尺寸的混凝土地基。混凝土水泥可以選取用400號普通水泥，黃沙必須是不含泥土和其它雜質的純淨粗沙，石子為堅實的卵石和碎石，水泥的混合比例為1：2：
5，即1份水泥，2份沙子，5份石子，在灌水泥時，在選靠近地面和高出地面的部分應放有木模框，二次灌槳原材料標號應比基礎材料高一倍，機組安裝就位後的現場澆灌，施工時必須澆搗密實均勻與原混凝土結合良好。基礎的質量約等於機組質量和3~5倍，幫浦的地基應比幫浦的底座長出50~70mm，且要留出地腳螺栓孔（孔φ100）。
2 地基包括如下內容：地基的地腳螺栓孔的定位，灌槳和留出外聯管路位置，然後在其餘空間灌槳。
3 地基的表面可以是粗糙的，以使灌槳效果好。
4 地基完全固化後再安裝裝置。
6、搬放和找水平
① 在底座下面放置鋼的墊鐵和楔塊調整墊，一般都放在地腳螺栓處，如果底座較長，在兩地腳螺栓的中間右放置一塊墊鐵。
② 檢查底座下的地式，清洗灰塵，油和其它雜物。
③ 起重吊鉤吊住底座原吊耳或吊孔，把底座吊在地基上方，慢慢地安放底座，並對準每個地腳螺栓孔位置。
4 用乙個刀口平尺和機械水平儀放至安裝幫浦和電機底腳加工平面上，用調整楔塊或調整墊的厚度來確定底座在各個方位上的水平，推薦每100mm長度不平度小於0.25mm，這時地腳螺母擰到適當的程度（不能過緊），楔塊或調整墊應緊固。
5 底座找平。而且和地腳配合較緊後再灌槳。
7、底座的灌槳
1 混凝土基礎至少固化7天後，才能灌槳。
2 為了保證除去灌槳部位低強度的、疏鬆的混凝土，在灌槳之閃，應用一把尖錘把水泥基礎材料的頂部刨掉約10~25mm;
3 所有的潤滑脂、潤滑油、油漆、水泥布的沫狀物和其它雜物都應多需要灌槳的表面除去。粗糙的混凝土表面應當用油壓縮空氣吹去灰塵和鬆散和顆粒。如果有採用水泥砂槳，混凝土表面應當用水浸透，直到不再吸水為止，多餘的水應該除去。
4 底座應該放置在要求的位置上，把底座支承在楔形調整墊上調水平的螺釘上，並用地腳螺栓把底座固定在邊沿的底部的刨鑿過的基礎頂部之間允許有大約25~50mm灌槳空隙。
5 在灌槳之前，地腳螺栓預留孔中的所積水和外來雜物都應除去。
6 如果在灌槳之後還存在空洞，可以使用環氧砂槳來充填這些空洞，如果灌槳用的是水泥泥槳，則在應用環氧砂槳補空洞之前，建議讓水泥砂槳先經過整28天的固化。在已發現的空洞處通常用手壓幫浦來灌補環氧砂槳應當極其小心以保證不使壓力過大以免把底座頂翹曲，每個空洞至少應該鑽乙個通氣小孔以防壓力過大。
7 灌槳後，進行幫浦和電動機的調正工作。
8、裝置的調整
裝置至少應在下面三個時期檢查裝置。進行調正；
第一次，幫浦的底座已擰緊，但電機沒擰緊；
第二次，幫浦和電動機已緊固，但吸入和吐出管路法蘭的螺栓沒緊固。
第三次，在運轉24小時後，再檢查一次，檢查後把幫浦降原動機緊固。
在調正過程中應注意以下事宜：
a、在調正以前，檢查全部管路，保證它們不對幫浦底座產生作用力或力矩；
b、在調整幫浦和電動機軸中心線時對正時，墊片應墊在電動機下面；
c、幫浦和電動機在聯軸器連線好以後，重新檢查其對中性；檢查電動機的轉向是否符合幫浦軸的轉向，從聯軸器方向上看幫浦，為逆向旋轉，如果電動機轉向不符合幫浦的轉向，必須把電動機轉向調整過來。
9、安裝注意事項
1 幫浦吸入管的高度、長度和管徑應滿足設計要求，並保證工作時不超過其允許汽蝕餘量；
2 吸入和排出管應有管架，不允許承受管路的外加負荷；
3 吸入管路應短而直，管的直徑要大於幫浦吸入直徑1-2倍，同時應用偏心收縮徑管連線，幫浦吸入管路應做成盡量大的彎曲半徑；
4 校正幫浦和原動機軸的同心度。，在聯軸器外圓上偏差允許≤0.10mm，其端麵偏差≤0.05mm；
5 在管路安裝及確定原動機轉向方向後，再裝上聯軸器。
七、運轉
1、開車前的準備
1 對軸承體加油，推薦軸承潤滑油是22號或30號汽輪機油；
2 接通冷卻水，密封如果是外沖洗，則供上封油；
3 開啟吸入閥和排出閥，把幫浦內灌滿液體，然後關閉排出閥；
4 接通電源，點車[開車立即停車]，觀察幫浦軸旋轉方向是否是逆時針方向；
5 輸送熱油時，在開車前要均勻預熱，預熱是利用被輸送的熱油不斷能過幫浦進行的，預熱速度率推薦40℃~50℃/h
2、運轉
1 開啟幫浦的吸入閥；
2 關閉吐出管路的閥，使幫浦內充滿液體；
3 啟動電機，接著逐漸開啟吐出管路的閥
4 起動油幫浦開啟壓力表，逐漸開啟出口閘閥到壓力表指標指到規定所需的位置為止，當幫浦的壓力上不來時，立即停車檢查；
5 起動後，立即開啟幫浦的排出閥，決不允許幫浦的排出閥關閉較長時間，以防過熱引起幫浦的損壞；
6 運轉後，一般觀察幫浦的壓力、電流等，是否在正常使用範圍內。不宜在低於最小連續穩定流量下連續運轉，如果幫浦沒有給出最小連續穩定流量，則不應低於30%設計流量下連續運轉。
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