摘要：本主主要對消防車荷載、 城-a級汽車荷載進行論述。
關鍵詞：地下結構；汽車荷載；影響線；等效荷載
中圖分類號： tu354 文獻標識碼： a 文章編號：
1 消防車荷載
對於普通建築地下室，頂板一般需要考慮的較大活荷載是消防車道區域的消防車荷載。《建築結構荷載規範》[1](以下簡稱《荷載規範》)中規定了消防車活荷載標準值：雙向板(板跨不小於6m×6m)採用20kn/m2，單向板(板跨不小於2m)採用35kn/m2，對於常見的板頂覆土的情況，規範未做出明確規定。
結構工程師在實際設計中多在10~35kn/m2之間取值，具有一定的主觀隨意性，往往導致構件設計過於保守或者偏於不安全。
1.1 計算依據及基本引數取值
根據《荷載規範》附錄b，本文按內力的等值來計算等效荷載。據《荷載規範》4.1.
1條，消防車總重取300kn；參照《公路橋涵設計通用規範》[2](以下簡稱《公路規範》)4.3.4條，覆土壓力擴散角取30度；據《全國民用建築工程設計技術措施-結構》[3](以下簡稱《技術措施》)確定消防車平面尺寸及橫向布置，車前軸重60kn，單個後軸重120kn，考慮雙車並列時車輛橫向淨距0.
6m。荷載的有效分布寬度按《荷載規範》附錄b計算。
圖1 300kn消防車平面尺寸（單位：mm）
需要指出的是，由於《公路規範》及《技術措施》車輛尺寸圖中車輪著地尺寸未按實際尺寸表示且未標註具體尺寸，僅以文字說明尺寸資料，導致目前較多設計人員在計算汽車等效荷載考慮輪壓布置時，均錯誤地將車輪著地寬度及長度調轉了，這樣會導致計算荷載擴散區域出現一部分偏差。關於車輪著地尺寸，可以參考《城市橋梁設計規範》[4](以下簡稱《城市橋規》)。
1.2 荷載作用範圍
輪壓荷載自輪壓邊緣向下擴散，擴散後平面尺寸按bcx=btx +2（s×tanθ+h/2）；bcy =bty +2（s×tanθ+h/2）計算，式中：bcx、bcy為荷載作用面在兩個方向的計算寬度；btx、bty為輪壓著地寬度和長度；s為覆土厚度；h為板厚；θ為擴散角。
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