施工組織設計
一、編制依據
本施工組織設計是依據遼寧（丹東）環保產業園區道路、給排水及場地回填工程二標段工程設計施工圖及工程招標檔案等相關檔案以及施工現場的施工條件、相關的施工驗收規範、質量驗評標準，結合我公司的技術和裝置能力等條件編制而成。
二、工程概況
遼寧（丹東）環保產業園區道路、給排水及場地回填工程二標段工程包括縱
七、橫四、橫六道路及給排水工程和春雨路給水工程。
工程詳細設計如下：
1、縱七路：縱七路道路起點為201國道道路中心，座標為x：28453.
667，y：79169.505；終點為東浪路道路中心，道路全長3236.
61公尺。標準橫斷面總寬36公尺。在非機動車道與機動車道之間設定3.
0公尺的綠化帶。行人路設定樹池其間隔為5公尺。
縱斷設計道路最大坡度為2.36%，最小坡度為0.33%。全線最小凸曲線半徑為1250公尺，最小凹曲線半徑為1500公尺。
道路橫斷面設計為3公尺（行人路）+5公尺（非機動車道）+3公尺（綠化帶）+14公尺（機動車道）+3公尺（綠化帶）+5公尺（非機動車道）+3公尺（行人路）=36公尺。行人路外側採用0.5公尺土路肩，1:
1.5坡度與地面相連。
道路結構設計：（1）、新建機動車道：（k0+000-k1+300）：
4㎝中粒式瀝青混凝土（ac-16i），6㎝粗式瀝青混凝土（ac-25i），灑透層瀝青，20㎝水泥穩定沙礫，20㎝水泥穩定沙礫，20㎝級配沙礫，碾壓路床。（k1+300-k3+236.61）4㎝中粒式瀝青混凝土（ac-16i），6㎝粗式瀝青混凝土（ac-25i），灑透層瀝青，20㎝水泥穩定沙礫，20㎝水泥穩定沙礫，20㎝級配沙礫，60cm山皮石，碾壓路床。
（2）、新建非機動車道：（k0+000-k1+300）4㎝中粒式瀝青混凝土（ac-16i），5㎝粗式瀝青混凝土（ac-25i），灑透層瀝青，20㎝水泥穩定沙礫， 20㎝級配沙礫，碾壓路床。（k1+300-k3+236.
61）4㎝中粒式瀝青混凝土（ac-16i），5㎝粗式瀝青混凝土（ac-25i），灑透層瀝青，20㎝水泥穩定沙礫， 20㎝級配沙礫，60cm山皮石，碾壓路床。
（3）、新建行人路：5cm長條形混凝土彩色磚（198*98*50），3cmm7.5水泥砂漿，20㎝水泥穩定沙礫，碾壓路床。
（4）、邊石：機動車道邊石採用jq-2518型（18*25*99cm）機制鋸切花崗岩邊石，非機動車道與綠化隔離帶間邊石採用jq-2018型（18*20*99cm）機制鋸切花崗岩邊石，行人路內側採用jq-1510型（10*15*50cm），行人路外側採用jq-1010型（10*10*50cm），在路口、車站等處設定止步盲道磚。
2、橫四路：橫四路起點為縱十二路道路中心，座標為x26520.838，y：
79206.965；終點為橫五路，座標為x:29661.
739,y:80907.946.
道路全長3571.92公尺。
縱斷設計道路最大坡度為0.49%，最小坡度為0.33%。全線最小凸曲線半徑為7000公尺，最小凹曲線半徑為7000公尺。
道路橫斷面設計為3公尺（行人路）+14公尺（機動車道）+3公尺（綠化帶）+3公尺（行人路）=20公尺。行人路外側採用0.5公尺土路肩，1:1.5坡度與地面相連。
道路結構設計：（1）、新建機動車道：（k0+000-k3+571.
92）：4㎝中粒式瀝青混凝土（ac-16i），6㎝粗式瀝青混凝土（ac-25i），灑透層瀝青，20㎝水泥穩定沙礫， 20㎝級配沙礫，60cm山皮石，碾壓路床。
（2）、新建行人路：5cm長條形混凝土彩色磚（198*98*50），3cmm7.5水泥砂漿，20㎝水泥穩定沙礫，碾壓路床。
（3）、邊石：機動車道邊石採用jq-2518型（18*25*99cm）機制鋸切花崗岩邊石，行人路外側採用jq-1010型（10*10*50cm），在路口、車站等處設定止步盲道磚。
3、橫六路：橫六路東起縱一路，座標x：30011.
912、y：82441.680，西至縱十二路，座標x：
26267.873、y：79709.
980。道路全長4535公尺。道路建築面積410234.
2平方公尺，其中快車道面積173238.2平方公尺。慢車道面積55525.
9平方公尺，人行步道面積50546.1平方公尺。路面分隔帶（綠化帶）綠地面積49728.
5平方公尺。
道路最大縱向坡度0.599%，最小縱向坡度0.015%，全線最小凸曲線半徑為7000公尺，最小凹曲線半徑為30000公尺。
1）、路面設計：道路橫斷面為四塊板型式，設計紅線寬90公尺；**分隔帶（綠化帶）寬4公尺、快車道寬2×15公尺，分隔頻寬2×5公尺，慢車道寬2×7公尺，人行步道寬2×6公尺，路外綠化帶寬2×10公尺。
路面橫向坡採用變方拋物線1.5%雙向坡，**分隔帶和兩側分隔帶橫向坡均與快車道路面坡相同，按1.5%向外設定，慢車道路面橫向坡採用直線1.
5%向外坡。行人路路面橫向坡採用單向直線2.0%內向坡。
2）、路基設計：車行道均採用柔性路面，設計快車道路面結構層厚度69cm，其中：天然沙礫墊層厚30cm、水泥穩定沙礫基層厚30cm、粗粒式混凝土下面層厚5cm、中粒式瀝青混凝土上面層4cm。
非機動車道路面結構總厚度59cm，其中：天然沙礫墊層厚30cm、水泥穩定沙礫基層厚20cm、粗粒式混凝土下面層厚5cm、中粒式瀝青混凝土上面層4cm。
4、縱七路、橫四路、橫六路、春雨路給水管工程：
1）、給水管採用球墨鑄鐵管及塑料給水管，t型介面離心鑄造球墨鑄鐵管（k9）級，膠圈介面。並且內外做防腐處理，內防腐為水泥砂漿襯裡，外防腐採用環氧酶瀝青防腐處理。
2）、新設閥門：dn400以上採用地面操作手動雙偏心蝶閥d343x-10型；dn400以下閥門採用sz45x-10型閘閥；排泥閥採用無槽軟密封型閘閥（參照sz45x-10型），排氣閥採用快速複合式（參照型號carx-10）。
3）、管道附屬構築物及土石方工程：本工程包括閘閥井、蝶閥井、砌磚排泥濕井、砌磚圓形排氣閥井按國家建築標準圖集05s502，位置見平面圖及縱斷圖。現場土質為三類，回填土油路面下全部撼粗砂至路面基礎層；路肩處原土夯填。
5、縱七路、橫四路、橫六路、春雨路排水工程：
本工程包括汙水、雨水管道，均為新建工程。
1） 排水體制：分流制。
2） 縱七路雨水管道位於道路中心線西側，汙水管道位於道路中心線東側。雨水管徑包括d2.4m-d0.8m；汙水管徑包括d0.8m-d0.4m。
橫四路雨水管道位於道路中心線南側，汙水管道位於道路中心線南側。雨水管徑包括d2.8m-d0.8m；汙水管徑包括d0.8m-d0.4m。
橫六路雨水管道位於道路中心線西側和道路中心線東側，汙水管道位於道路中心線西側和道路中心線東側。雨水管徑包括d2.5m-d0.
5m；汙水管徑包括d1.0m-d0.4m。
3） 排水管材、檢查井、管道基礎及介面：本工程排水管道均採用鋼筋混凝土承插管（ii）級，膠圈密封介面，砂石基礎。排水幹管採用120°砂石基礎，雨水管道檢查井採用￠1500圓形磚砌雨水檢查井。
汙水管道採用￠1000圓形磚砌汙水檢查井（蓋板式）。沉泥井詳見圖集。
4） 工程現狀為農業用的，無建成排水管道。
三、工程工期 ：
開工日期： 2023年8月10日。
竣工日期： 2023年12月31日。（道路面層為2023年6月30日）
施工布置及施工準備：
我們將於2023年8月10日施工隊伍先期人員提前進入施工現場做施工前準備工作，主要施工材料已與**商預定。
施工平面布置：
將工地辦公室、生產、生活基地設定於道路、排水幹線一側環保產業園土地。根據道路、給、排水工程施工特點，將各類相關材料、構件等沿路設定，設定點隨施工流水節拍流動設定。
四、施工方法
因為道路工程作為一項綜合工程，包括道路、給、排水、多項分項工程。為科學合理地組織施工，我們根據各分項的施工特點、技術要求及先後順序回填路床――施工給水——施工排水――施工道路。具體按排如下：
(a)、給水工程施工方法
1、給水工程主要施工在土方工程至路床初平後由春雨路、縱七路、橫四路、橫六路端點起始，首先將春雨路給水工程施工完畢，並退出該工作面以有利於一標段施工單位進入施工。再由各路段由西至東推進給水管線施工。給水挖管溝土方工程經測算挖方；餘土外運；回填土方經計算，路內回填砂礫至管上皮50厘公尺。
回填砂礫。於2023年8月10日呼叫5臺挖掘機，同時配置25臺15噸自卸汽車、20臺100汙水幫浦配合施工人員施工管溝土方。本著安全第一的原則，需按土壤情況需分別採取放坡（1：
0.67）；增挖積水坑，採用水幫浦排水，以及支護檔土板的安全措施。由於整個排水管溝、井室的土方工程採用人機配合的方式，機械挖、人工清槽、汽車運土、落地後就地碾壓、平整。
由於給水土方工程與管道鋪設同時流水施工，整個給水土方工程2023年9月10日結束。
給水管溝、井的施工。在沿路主管、支管，採用機械、人力配合。道路路床上dn600-dn200給水支管，採用機械開挖。
邊挖、邊清槽，運土。鋪設砂墊層、澆築砼平基。砌井、給水管鋪設、撼砂砂礫。
五項工程採用流水作業，沿全線以上分項工程分流水拉開施工間距，採用逐項跟進施工，整個給水工程30天完工，即2023年8月10日開工至2023年9月10日完工。施工措施：（1）、根據現場實際如遇舊房基、稻田地軟基土、建築垃圾須完全清除，並撼填砂礫。
（2）、水塘部位挖引水溝引水。在上、下游水溝區段，讓出管道施工作業面，距邊溝兩端封堵尼龍袋土圍堰。圍堰上口寬1.
5公尺，下口寬4公尺、高3.2公尺、長25公尺。在上游水溝沿內側圍堰邊角5公尺處挖一條臨時引水溝，令水溝水改線流入引水溝，橫穿過道繞過管道作業面，給管道施工創造無水作業條件。
或採用兩台￠150泥漿幫浦配合柴油發電機排水施工。將水排淨後清除淤泥，拋石擠淤，填至1公尺厚砂礫墊層以增加管底承載力。
（b）排水工程施工方法
1、排水工程主要施工在土方回填至路床初平後由西側端點起始，由西至東推進排水施工。排水挖管溝土方工程經測算約需挖方；外運土方；回填土方需經計算，路內回填砂礫至管上皮50厘公尺。回填砂礫量。
於2023年8月10日呼叫5臺挖掘機，同時配置5臺15噸自卸汽車、二台100汙水幫浦配合施工人員施工管溝土方。本著安全第一的原則，需按土壤情況需分別採取放坡（1：0.
67）；增挖積水坑，採用水幫浦排水，以及支護檔土板的安全措施。由於整個排水管溝、井室的土方工程採用人機配合的方式，機械挖、人工清槽、汽車運土、落地後就地碾壓、平整。由於排水土方工程與管道鋪設同時流水施工，整個排水土方工程2023年9月10日結束。
排水管溝、井的施工。在沿路主管、支管，採用機械、人力配合。道路路床上300雨水支管，採用人力開挖。
邊挖、邊清槽，運土。鋪設砂墊層、澆築砼平基。砌井、排水管鋪設、回填砂礫。
五項工程採用流水作業，沿全線以上分項工程分流水拉開施工間距，採用逐項跟進施工，整個排水工程50天完工，即2023年8月10日開工至2023年9月19日完工。施工措施：（1）、根據現場實際如遇舊房基、稻田地軟基土、建築垃圾須完全清除，並撼填砂礫。
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