一、汽車隔音材料的選擇
對於汽車隔音降噪，特別是想自己動手的人來說，隔音材料的選擇，是首要解決的問題。汽車噪音產生，經過折射重疊加強後，進一步將噪音加大，因此，從聲學上來說，隔音材料要分為幾種，搭配使用。
汽車隔音降噪工程所採用的是專門為後加裝設計的不同品種的隔音降噪材料。丁基膠止震材料，天然橡膠為主的吸音材料（即吸音棉），合成泡沫橡膠為主的低頻音段材料（常稱隔音材料）等，這三種是汽車隔音最為基本的材料。其中，止震材料的大阻尼能夠抑制結構振動，減小共振，減少雜訊輻射；吸音材料降低汽車發動倉的共鳴噪音；隔音材料則能夠減弱透射聲能，阻隔聲音的傳播與反射。
二、隔音降噪需施工的部位
不同型別汽車噪音的特性及單部汽車各個部位的噪音**都是不同的。這其中發動機噪音所佔的比重最大，通過對發動機蓋、擋火牆、兩邊裙牆及葉子板將噪音傳入駕駛室。
隨著路面條件的逐步改善，車輛行駛的高速噪音又成為另乙個主要的噪音源。其中後備箱是乙個很大的噪音源，因為其內部是乙個大空腔，會產生很大的共鳴，而後坐椅的靠背也不是很好的隔音材料。因此在後備箱進行隔音降噪處理就顯得更為重要了。
減少車輛行駛中汽車衝破空氣幕產生的碰撞及摩擦聲，也就是大家常說到的風噪，主要的處理部位是車門。因此，汽車隔音降噪大致需要隔音施工的部位有：引擎蓋，葉子板，後輪轂，後備箱，擋火牆，車門，底盤，車頂等。
其中，車頂的減噪，旨在雨天時能減低雨水打在車棚頂而產生的噪音，大部分人們在進行隔音降噪時會選擇不做或者公升級的時候再做車頂的隔音。
汽車隔音的重點施工部位：車門、後備箱。車門和後備廂是車內傳遞噪音的主要部位，包括路噪、發動機噪音。對於車門和後備廂的隔音處理是汽車隔音的基礎工程，為車內施工的重點。
汽車隔音的次要施工部位：車地板（含內擋火牆）、車頂、引擎倉車地板、內擋火牆、引擎倉及車頂雖然在車內佔據面積較大，但它們作為汽車隔音的次要部位，只有在車門和後備廂進行隔音處理後，湖北大學西門順祥汽車服務提公升以上部位的施工才能發揮有效的隔音作用 。
三、汽車隔音降噪各部位對材料的要求
湖北大學西門順祥汽車服務提示汽車機艙內各部位噪音源不同，施工時要注意材料選用得當！下面，來細說各部位所需材料緣由，由於不同車型所需材料數量不同，在此，以三廂車為例，降噪材料以460mm*860mm為規格，說明個部位所用料及數量 。
葉子板和防火牆以發動機噪音和路噪為主，因此，需要使用止震板（止震材料）和吸音材料。前葉子板共需要3張止震板和3張吸音棉。車門隔音，每門需要2張止震板，共8張止震板。
當然，每門在止震板紙上加上一張吸音棉，效果更佳，考慮到材料厚度以及車門板內飾的空間問題，各車可適當加或者不加吸音棉。 後備箱以及後輪轂在傳播低頻噪音之外，還形成共鳴加大噪音度，為此，需要先使用止震材料，在此基礎上再貼上吸音棉。共需要8張止震板和8張吸音棉。
地盤以低頻路噪音為主，因此，需要對付低頻音段的隔音材料。同樣，在使用止震板的基礎上加隔音材料，共需9張止震板和9張隔音材料。
四、車門隔音施工重點
1.拆下車門板內飾之後，揭下塑料薄膜，除去殘留在內板上的膠粘物，揭下的塑料薄膜不可再使用。
2.如果可以，盡量取下喇叭之後再施工，這樣有利於施工的順利進行，同時，更便於喇叭孔周圍的施工。
3.使用專業的刮刀進行充分按壓，除去殘留空氣。注意不要貼上到外板下方容易積存水處
4.揚聲器的周圍一定要貼上隔音減震墊。
五、汽車隔音降噪不可忽略的小細節
1.施工前，先將作業面積清理乾淨，否則影響材料對作業面積的粘合度。若是清洗作業面積，則需要等晾乾了放能貼上隔音降噪材料。
另外，為了保持材料的最佳應用效果，不使其脫落或者剝離，要用力壓實材料。
2.施工中，儘量減少材料的切割，減少材料間的縫隙。盡可能的整張材料黏貼，螺絲孔之類的位置，可剪開相應的空間。
3.車門隔音的施工中，喇叭孔的位置需要特別注意，盡量使材料覆蓋喇叭孔邊緣，並壓緊。
4.冬天，施工時，可使用熱風吹止震板的表面，使它柔軟，更加貼合作業面積。
5.不能直接將材料安裝在發動機、散熱器、排氣管等高熱部件上，安裝時需要離這些部件15厘公尺以上
6.請黏貼材料時，要注意不要把安裝內飾板的卡口位給封上了。不同的車型，內飾板安裝不一樣，卡口也不同，因此各位tx要多注意。
7.黏貼車門隔音降噪材料的時候，要注意盡量不要貼上到影響電動車窗、門鎖等功能的位置上。
8.為達到最佳的隔音效果，在施工中將所有後備箱不需要使用的安裝孔洞進行密封貼上。
9.操作時，注意不要影響到保養的螺釘、配線等。
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