學校：年級：1
專業：班級：
姓名：學號：
完成日期：
指導老師：
調查時間：
2013.07.04-2013.07.06：確定調查內容、目的及調查物件，制定出調查問卷；
2013.07.10-2013.07.15：進行實際調查，分組到被調查的高校發放調查問卷，並進行隨機訪談；
2013.07.16-2013.08.30：對收回的調查問卷和諮詢所得資訊進行統計分析，並撰寫調查報告。
調查地點：珠海各大高校
調查物件：珠海各高校大學生
調查方法：問卷調查、隨機訪談
調查團隊：2011級機械電子工程小分隊
摘要：輕軌是珠海市近幾年才使用的交通工具。本調查茲於在了解珠海大學生對輕軌的使用情況、對輕軌的認知程度和對輕軌未來發展的態度，了解輕軌這一交通方式在大學生中的影響，和珠海輕軌的服務能否到位、基礎設施建設是否完善，以此來分析輕軌這一的交通工具是否能在大學生中發揮較好的作用，反映輕軌對珠海大學生出行的影響，幫助珠海大學生對輕軌有更深的認知。
本調查共設定了19道選擇題和1道簡答題。本調查的調查方式有網路問卷調查和實際問卷調查兩種問卷調查方式，有效問卷共有333份，網路調查利用問卷星問卷調查平台進行，實際問卷調查是組員們走訪各大高校。其中本調查問卷共歷時8天。
本調查的問題簡單明瞭、貼近生活，答卷者僅需要花一分鐘即可完成答卷，不會出現問題過於繁瑣而讓答卷者產生不滿情緒的結果。本調查結果反映出珠海大學生對輕軌的認知很不足，對輕軌展現的態度也是可有可無。
關鍵詞：交通工具、輕軌、出行、大學生
一、 珠海大學生使用輕軌的情況
世界上首條地下鐵路系統是在2023年開通的倫敦大都會鐵路 metropolitan railway。在未來的時間裡，直到21世紀，鐵路系統逐漸成熟，現在演變成地鐵、高鐵和輕軌。在清朝時期，西方給中國帶來了恥辱和鐵路。
雖然方式是我們中國人不待見的，但是西方的入侵確實讓中國擁有了當時最為先進的交通工具。中國人認識鐵路，大約是從19世紀30年代末開始的。晚清時期，清朝**是極力反對中國的鐵路的建設，不過他們的頑固被英國的蠻橫給打破了。
隨著時間的推移，現在中國已經擁有了成熟的鐵路系統，包括地鐵、高鐵和輕軌。
而珠海市輕軌的準確的建成時間是在2023年9月份。從晚清時期到2023年9月已經過去100多年，珠海市迎來了現代高新科技的產物—輕軌。這一事件對珠海人們和珠海大學生來說是值得高興的。
輕軌能帶來很多其他交通工具所不能帶來的，比如說準時、快捷、便利和舒適、環保等。珠海市現有中山大學珠海校區、暨南大學珠海學院、遵義醫學院珠海校區、北京理工大學珠海學院和吉林大學珠海學院等15所高校，共擁有12.5在校大學生。
輕軌交通是城市軌道交通的一種，也就是人們常說的快速有軌交通，是上世紀七十年代發展起來的一種新型城市公共運輸系統，因為它具有諸多優點，而越來越被人們所認可，成為當今世界上發展最為迅猛的軌道交通形式。隨著輕軌走進珠海這座城市，對珠海人民的生活必定會產生一系列的影響，尤其對在珠海這座教育發達城市學習、生活的大學生的影響深遠。
通過我們自己日常生活中發現、周圍同學反映和網路查詢得到一系列關於珠海輕軌在大學生之中產生典型影響，以此為根據製成調查問卷，並展開問卷調查與隨機訪談為我們獲得一系列關於這方面的資訊。將這些資訊進行統計分析，從而得到這一系列問題的原因、以及引起的影響，進一步得到這一調查的結論以及解決問題的方法和完善的措施和建議。
我們通過實際問卷調查和問卷調查的形式對珠海大學生使用輕軌的情況進行了了解：
（一）、珠海大學生使用輕軌的人群
問卷中的第1題：您的性別？
a、男b、女
圖表 1
在此次的問卷調查中圖表1顯示參與調查的男大學生的數量是180，被調查的女大學生的數量是153，男女比例是6:5。上面的圖表顯示男女比例很接近，並沒有嚴重的偏向男學生或者女學生。
圖表 2
在這次調查問卷中，圖表2顯示北京理工大學珠海學院和中山大學珠海分校的參與者的人數共有280人，佔據這次調查人數的絕大部分。而其他高校參與者的人數只有53人，只佔據這次調查16%。
問卷中的第3題：您目前所讀年級：
a、大一 b、大二c、大三 d、大四
圖表 3
在此次問卷調查中，圖表3顯示參與者大部分都是大
一、大二的學生，佔總數88%。而大
三、大四的參與者少得可憐，僅僅41人，佔此次問卷調查的總人數不到23%。原因是大四的學生因為快要畢業，留校時間不長，都到社會上尋找自己的工作崗位，為自己的前途打拼。
總的來說，此次問卷調查的參與的珠海大學生總體偏向唐家灣，參與人數多的各大高校都是分布在輕軌唐家灣站周邊。由於實習等情況，參加此次問卷調查的珠海大學生以在校大
一、大二學生為主。
（二）珠海大學生對輕軌的認知
問卷的第四題：您對輕軌了解多少？
a、沒有概念 b、略知一二
c、非常清楚
圖表 4
問卷的第17題：您對輕軌的發展前景：
a、曇花一現，純屬gdp工程
b、不清楚，中立態度
c、今後必為交通主流
圖表 5
此次問卷調查中，圖表4和圖表5顯示333名參與的大學生中有236名同學對輕軌有一定的了解，但是他們對輕軌的了解並不多，僅僅停留在輕軌的表面，就像農村的老婦人看代手機的態度一樣，都知道這個世界上有手機的存在，她同時也在使用著手機，看著手機的外表。可她只是用來撥打或者接聽**，其他的功能就一竅不通，一般無用。參與此次問卷調查的大學生對輕軌有一定程度了解的同學非常少，333個大學生中僅有18%的同學對輕軌有一定程度的了解。
11.1%的珠海大學生對輕軌的認知是沒有概念的。這些都說明了珠海大學生對珠海剛剛建造成功輕軌或者說輕軌本身的了解和認知是非常不足的。
問題問到對輕軌前景的看法，23.4%的同學認為輕軌以後一定是主要的交通工具。76.
6%的同學是其他的觀點，一是認為珠海建造輕軌是一種gdp工程，這種看的人只是少部分；另外的一種看法是保持中立態度，表示對輕軌的前景不清楚。gdp工程和中立態度這兩種態度中，無論哪一種看法，都向我們表明輕軌的作用和特點在珠海大學生的心目中沒能留下讓珠海大學生嚮往的能動印象。同時，輕軌對珠海來說，是一種新生的交通工具。
從問卷調查來看，珠海的大學生對輕軌相當的陌生。這是乙個緩衝期，在珠海大學生對輕軌的認知中，很多關於輕軌的知識需要一定時間來進行了解和認識。
就問卷調查的內容顯示，珠海大學生對輕軌的認知是相當貧乏的，同時他們對輕軌的前景的憧憬也不是那麼的令人滿意。
（三）珠海大學生對輕軌的使用
問卷第5題：您是否有意願乘坐輕軌：
a、沒興趣b、可以考慮
c、今後首選
圖表 6
問卷第16題：您乘坐輕軌的目的：
a、往返學校和家裡b、購物
c、外出旅遊d、其他
圖表 7
問卷第12題：輕軌的開通有沒有使您的外出的頻率增加：
a、增加b、一般
c、沒有影響
圖表 8
問卷第6題：您選擇輕軌的原因：（可多選）
a、新鮮事物、好奇b、方便快捷
c、舒適、**便宜d、高科技產物、其他原因
圖表 9
根據問卷第5題、第6題、第12題、第16題製作了4個圖表。圖表6顯示74.2%的珠海大學生有乘坐輕軌意願，並且有17.
1%的學生把輕軌當做以後首選的交通工具，僅僅8.7%的學生對輕軌這種新生的交通工具一點都不感冒，沒有乘坐輕軌的意向。珠海大部分的大學生對輕軌這種新生快捷便利的交通工具表示能接受的。
圖表7和圖表9顯示珠海的大學生乘坐輕軌的主要目的有三個：一是往返家裡和學校；二是購物；三是外出旅遊。在三個主要目的中，往返家裡和學校是珠海大學生的乙個重要目的，佔總數39.
6%。乘坐輕軌的主要原因是輕軌方便快捷、舒適和**便宜。高科技給珠海大學生提供的便利才是珠海大學生選擇輕軌的重要原因。
但是，輕軌對珠海大學生的出行的影響程度很低。。換句話來說，輕軌對他們來說是可有可無的，沒有太大的決定性作用。
總的來說，在珠海，輕軌和鐵路這些新的交通工具對珠海大學生的出行沒有太大的影響。在現代的高新科技推動下，珠海大學生還是有意願接受輕軌這種新型的、快捷便利的交通工具。在珠海剛開通輕軌的短時間內，珠海大學生還是以客車為主，輕軌還只是珠海大學生出行的第二選擇。
不過根據圖表6的資料，隨著珠海大學生對輕軌慢慢的熟悉，輕軌在未來幾年會慢慢變成珠海大學生出行的首要選擇。
二、影響珠海大學生乘坐輕軌的因素
在中國其他大城市中，如上海、廣州和深圳等城市，輕軌都給當地的交通帶來翻天覆地的變化；同時更是給當地居民提供了優質的交通服務。珠海人民對新開通的輕軌抱有相同的期待，希望以後的交通能更加便利，出行更加順暢。與此同時，在新生的交通工具出現之際，人民面臨選擇。
在珠海，大學生的出行時能選擇的交通工具非常的少，客運與輕軌。從上面資料來看，如今珠海的主流交通工具是客車，乘坐輕軌的乘客人數不多，終點站普遍是廣州。珠海的輕軌還有很多不夠完善的地方，制約了珠海大學生乘坐輕軌的意願，從而影響到他們乘坐輕軌出行的頻率。
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