（1）吊車梁跨度為7.5m，無制動結構，支撐於鋼柱，採用突緣支座，計算跨度為7.49m，有兩台起重量q = 32t中級工作制（a5）軟勾吊車，跨度為s = 28.
5m。鋼材採用q235，焊條為e43型。
（2）吊車採用大連重工集團****2023年dsqd系列產品。輪距w = 5600 mm，橋架寬度b = 6620 mm；最大輪壓，小車重，吊車總重。吊車輪壓及輪距如圖1所示：
吊車荷載動力係數，吊車荷載分項係數。吊車荷載設計值為
橫向荷載設計值：
豎向荷載設計值：
①吊車梁上有三個輪壓（見圖2）時，由公式（6-6），梁上所有吊車輪壓的位置為
自重影響係數取1.04，則c點的最大彎矩為
②吊車梁上有兩個輪壓時，如圖1-3所示，由公式（6-3），梁上所有吊車輪壓的位置為
則c點的最大彎矩為
可見由第二種情況控制，則在處相應的剪應力為
荷載位置如圖4所示
①按經濟要求確定樑高：按16mn第一組鋼材選用，此時
所需梁截面抵抗矩為
所需梁高（按經濟公式）
②按剛度要求確定樑高：容許相對撓度取。
初選梁的高度
③按經驗公式確定腹板厚度：
④按抗剪要求確定腹板厚度：
，取。初選腹板此處加腹板符號。
⑤梁翼緣截面尺寸：為使截面經濟合理，選用上、下翼緣不對稱工字形截面，所需翼板總面積按下式近似計算：
上、下翼緣按總面積的60%和40%分配。
上翼緣面積： ，
下翼緣面積：
初選上翼板此處加翼板符號，
初選下翼板此處加翼板符號。
翼板自由外伸寬度
翼板滿足區域性穩定要求，同時也滿足軌道連線的要求，取下翼緣寬為，厚度為，初選梁截面如圖5所示
上翼緣對y軸的截面特性：
上翼緣對y軸的截面特性：
上翼緣的正應力為
下翼緣正應力為
突緣支座處剪應力為
採用qu70鋼軌，軌高120mm。
；集中荷載增大係數為，則腹板區域性壓應力為
腹板與受壓翼緣交點處需要計算折算應力，為計算方便偏安全的取最大正應力和最大剪應力驗算。
折算應力為
，應計算梁的整體穩定性，因集中荷載作用在跨中（跨中無側向支撐）附近的翼緣，
梁的整體穩定性係數為：
計算整體穩定性為
梁的整體穩定性滿足要求。
，因為有區域性壓應力，故應配置橫向加勁肋，加勁肋應在腹板的兩側對稱布置。加勁肋的間距應滿足，，，取加勁肋間矩為。
加勁肋截面尺寸按下列經驗公式確定：
外伸寬度：，取。
厚度：，取。
為了減少焊接殘餘應力，避免焊縫的應力過分集中，橫向加勁肋的端部應切去寬約（但不大於40 mm），高約約（但不大於60 mm）的斜角，在該設計中加勁肋計算簡圖如圖6所示。
計算跨中處吊車梁腹板計算高度邊緣的彎曲壓應力為
腹板的平均剪應力為
腹板邊緣的區域性壓應力為
①計算 則
②計算 則則
③計算則則跨中區格的區域性穩定性為
其他取個經計算均能滿足要求，計算從略。
吊車梁有兩個輪壓時梁上所有吊車輪壓的位置如圖2所示
最大彎矩為
撓度為取突緣支座加勁板寬度為
，厚度為，計算簡圖如圖9
承壓面積：
計算支座加勁肋的端麵承載力：
對於突緣支座
由軸心受壓截面分類確定為b類，查表得，計算支座加勁肋在腹板平面外的穩定性為：
均滿足要求。取
取，取設，，採用。
[1] 結構力學與鋼結構，袁昕——黃河水利出版社，2002.8；
[2] 結構力學與鋼結構設計指導書；
[3] 機構力學，龍馭球主編——高等教育出版社，2000.5；
[4] 鋼結構，王國周、瞿履謙主編，2004.4；
[5] 鋼結構設計手冊，第三版，化學工業出版社，1999.9；
[6] 鋼結構設計與計算，機械工業出版社，2001.1；
[7] 鋼結構設計手冊，第四版，中國建築工業出版社，2004.1；
[8] 鋼結構設計計算示例，中國計畫出版社，2007.3；
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