施工監理總結
廣州誠信公路建設監理諮詢****
二○○九年八月
s256線（和睦村至大逕坳段）一期工程
監理工作總結
一、工程概況：
1、省道s256線（和睦村至大逕坳段）一期工程屬於路面改善工程，原舊路二級公路標準：設計速度為40km/h，水泥混凝土路面雙向2車道，路基寬度11m，砼路面寬度9m。改善後的新路為一級公路，設計速度為80 km/h，新路建成後為雙向4車道，在墟鎮路段的路基寬度為28m（k1+988～k2+188），一般公路路段的路基寬度為24.
5m（k2+188～k5+200）。一期工程的路線全長3.212km，起點位於從化市江浦街七星崗大橋橋頭處，終點位於天馬摩托新廠，是從化市連線增城市的一條重要幹線，合同總價為***元。
本工程設計標準是一級公路，設計使用年限30年，雙向四車道水泥混凝土路面，標準軸載：bzz－100；各結構層的厚度和彈性模量值為：土路基e0=35mpa，設計彎沉值266×10-2mm；底基層20cm厚4％水泥穩定石屑，e1＝1300mpa，設計彎沉值101×10-2mm；基層20cm厚5％水泥穩定碎石，e2＝1500mpa，設計彎沉值38×10-2mm；路面26cm厚水泥混凝土，設計彎拉強度≥5.
0mpa。
墟鎮路段的路基橫斷面布置形式：3m（行人路）＋2.5m（硬路肩）＋2×3.
75m（行車道）＋2m(中間帶)＋2×3.75m（行車道）＋2.5m（硬路肩）+3m（行人路）＝28m；一般公路路段的路基橫斷面布置形式：
0.75m（土路肩）＋3m（硬路肩）＋2×3.75m（行車道）＋2m(中間帶)＋2×3.
75m（行車道）＋3m（硬路肩）+0.75（土路肩）＝24.5m
2、合同工期：180天，開工日期：二00七年十月二十四日，合同竣工日期：二00八年四月二十日，缺陷責任期：24個月，保修期：5年。
3、參與本專案相關單位：
施工單位：廣州市公路工程公司
監理單位：廣州誠信公路建設監理諮詢****
設計單位：廣州市公路勘測設計院
建設單位：從化市公路管理局
監督單位：廣州市公路工程質量監督站
4、主要工程數量：
二、監理機構概述
公司於2023年10月組織監理進場，根據本工程改善的特點，監理辦採用一級監理機構，總監理工程師1名、駐地監理工程師1名、試驗監理工程師1名。監理辦內部明確分工，各負其責，於2023年八月底共同完成該工程監理任務。
三、工程質量監理
工程質量的控制是施工監理工作的重點和最主要的工作之一。因此現場監理按照規範和設計要求等，對工程質量進行控制，並通過旁站、測量、試驗、指令檔案和巡視以及抽查等方法對工程進行嚴格監理。每一工序施工完畢，必須由施工單位自檢、填報相關的檢驗表，經駐地監理簽認合格後，方可進行下一工序的施工。
與此同時，監理人員還經常以通知、工作指令等公文形式指導施工，指出施工中存在的問題，使各項事情的處理的有根有據。
在施工監理過程中，監理人員為保證工程質量，充分利用「試驗」這一方法，以資料為準，用資料說話。對各分項工程的不同部位進行抽樣、製件和試壓，全過程旁站監督，以求資料的真實性和材料抽樣的代表性。並要求施工單位的試件製作頻率不低於規範的最低頻率要求，同時監理以不低於20%的抽檢頻率，對施工方的製件抽查取樣，以鑑定施工方的抽樣結果，從而達到控制和指導施工的目的。
1、施工準備階段監理
監理人員進場後，立即召開第一次工地會議，明確監理的控制目標。在審批承包人的「實施性施工組織設計」時，要求施工單位全段統籌考慮，合理安排，精心組織，突出重點。並嚴格審批施工方的質量保證體系，標準試驗，標定工地試驗檢測儀器，檢查施工方的施工機械裝置及工程技術人員的到位情況，驗收施工方進場材料，對不合要求的，監理責令施工方限期處理至符合要求，並經監理驗收簽發工程開工報告後方可進行施工。
2、施工階段監理
（1）、藍派衝擊破碎舊路面
首先要求施工單位對沿線調查、記錄原混凝土路面板的破損情況，並測量放樣，衝擊破碎碾壓後舊路面頂彎沉值必須滿足設計要求，如檢測彎沉值達不到設計要求則要求進行換板處理。同時做好結構物及路邊民房、商店的保護工作。
（2）、路基工程
①排水工程：嚴格要求施工單位按照圖紙要求進行施工，控制砂漿強度、斷面尺寸，同時作好與路邊排水系統的接順工作；
②、涵洞工程：由於不能全副封閉交通，涵洞施工時採用半幅施工半幅車輛通行的施工方案進行，要求施工單位做好施工現場圍蔽工作，相關警示標誌，轉向標牌嚴格按照規範進行設定。相關砂漿、混凝土配合比平行試驗審批後才能使用，砂漿、混凝土，全部按照審批後的配合比採用廠拌砂漿、混凝土，嚴禁人工攪拌。
相關工序按照規範要求預留砂漿、混凝土試件。
（3）、路面工程
①、底基層、基層 ：藍派衝擊破碎舊路面驗收合格後，施工方做好路面工程開工前的準備工作，憑相關施工原始資料及水泥穩定石屑配合比試驗，填報單項工程開工申請，經監理簽認後方可進行下一結構層的施工。
水泥穩定石屑底基層、基層施工，要求必須採用機械攪拌，施工期間重點控制其水泥用量和現場壓實質量，通過對攪拌場和碾壓現場進行隨機抽檢並製作試件。在初壓後督促施工方及時檢測標高，調整松鋪係數，嚴禁採用溥鋪法找平，儘量減少施工接縫。混合料壓實後，在規定的時間內檢測壓實度，及時發現並處理相關問題。
②、砼面層：水泥砼路面是路面結構層中主要受力部位，也是路面工程中最重要的分項工程。砼路面總體質量的好壞，關係到路面的使用壽命，行車舒適度，也是行車安全的關鍵。
因此，監理在施工準備工作階段，通過召開工地會議，發布工作指令的形式，提高施工質量意識，重申「質量保證體系」的落實程度，明確施工工藝，嚴控進場原材料、路面外觀以及完工後養護等方面的質量要求 。在模板安裝質量檢驗合格後，灑水濕潤基層面，砼澆築時，監理全過程旁站，積極督促施工方嚴格按試驗配合比組織施工，嚴格控制砼的和易性，同時監理按規範要求隨機取料製作抗折強度試件，促施工方處理好砼初凝時間與砼面板施工切縫時間以及拆模時間三者的關係，以確保砼路面的施工質量。
（4）、交通安全設施工程
施工時要求施工單位首先必須使用符合設計和規範要求的材料，在噴塗前對路面進行清潔，不得有起灰現象，噴塗時對標線的幾何尺寸、間距、厚度及玻璃珠撒布的均勻性等，跟蹤檢測，發現問題及時處理。
四、工程進度監理
開工前監理工程師對施工單位上報的進度計畫認真進行審核，要求施工單位根據合同工期合理編制施工計畫，確保人員、機械滿足施工要求，並要求施工單位制定工期延誤時的應急方案，及時調整進度計畫，必要時應增加施工人員和機械裝置。
經過施工單位及時對施工計畫的調整實施和各部門的積極配合，該工程於2023年八月底完工。
五、工程費用監理
監理辦能嚴格按照規範、合同條款檔案及建設單位編制的計量支付程式正確合理地進行工程計量，對於工程數量與工程清單的增減或變更的，嚴格按照工程實際發生數量進行計量，並且要求監理人員會同施工單位有關人員進行聯合丈量、複核，共同簽字認可後，作為工程計量的主要依據。嚴格將工程計量與工程質量合格、認可情況緊密連系，凡是質量未經監理檢驗合格，未按規定程式申報計量的一律不予計量。謹慎分清工程清單中各計量專案包含的工作內容，做到不漏、不重複計量。
六、施工安全、環境保護監理
監理辦通過平時工地例會和現場檢查，督促施工單位做好環境保護和安全文明施工管理的力度，對不符合規範要求的施工圍蔽進行強制整改，主要施工部位、交叉路口都必須增設了交通標語、安全標誌牌、警示牌等。同時對交信道路進行維修整治、接順，達到暢通無阻。在建設單位指導下，在監理辦的嚴格監督下，施工單位的努力防治下，把一切安全隱患消滅在萌芽之中，直至工程完工未發生任何施工安全和交通安全事故。
七、工程質量評定
根據《公路工程質量檢驗評定標準》和《公路工程竣（交）工驗收辦法》有關規定對單位工程質量進行評定，路基單位工程質量評分為95.2分，路面單位工程質量評分為93.96分，交通安全設施工程質量評分為94.
3分，建設專案工程質量評分為94.5分,等級為合格。
八、建議
本專案與省道s256線（和睦村至大逕坳段）路面改善工程順接處段增設防撞護欄。
九、結束語
在建設單位的領導下，在監督單位的指導下，監理單位認真執行「以國家規範為準繩、以施工合同為依據、以旁站巡視為手段、以科學檢測為基礎」的監理工作方針，經過參建各方的共同努力，本工程順利完成。在此，我們對各級領導和有關單位的支援和關懷表示衷心的感謝。
二○○九年八月
S256工地2023年度上半年工作總結
s256專案經理部負責省道s256線 和睦村至大逕坳段 一期工程的施工任務，下面就2008年度上半年的工作情況做一下總結。一 施工任務具體完成情況及下半年計畫 我專案部於2007年10月份進場，該專案包括k1 988 k5 200段路基 路面 排水 橋涵 路線交叉 交通工程及沿線設施。從進場至今，一...
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