硬齒面減速機，是一種動力傳達機構，其利用齒輪的速度轉換器，將電機的迴轉數減速到所要的迴轉數，並得到較大轉矩的裝置。廣泛應用於冶金、礦山、起重、運輸、水泥、建築、化工、紡織、印染、製藥等領域。
但是，在日常的使用中會出現這樣那樣的故障，影響生產。其中，最常見的就是硬齒面減速機磨損問題及漏油問題了，那麼當出現這兩種問題時該怎麼維修呢？
硬齒面減速機磨損問題及修復方法：
一：長時間使用後出現故障的主要表現：
使用過程中振動增強，噪音增大。出現這一現象的主要原因為：機箱內部件磨損程度過大或已損壞。
二：可能損壞的部位：齒輪齒面磨損、齒輪輪齒折斷、減速機齒輪齒輪軸孔或鍵槽遭到磨損；軸承孔處的螺絲孔因為磨損很容易失效；軸面、鍵槽也容易因使用時間過長而產生磨損。
三：修復方式：此修復方式並不是所有維修處都有技術實力按照此法進行維修，但如是大型裝置，能找到維修點對部件進行修復，對企業的整體成本而言將會大大節省。
1、如果是因為硬齒面減速機軸面軸孔鍵槽等處的磨損，可採取電鍍的方法恢復零件的原來精度。
2、如果是硬齒面減速機的輪齒折斷等損壞，就只有重新加工新的零件了。為了保證硬齒面減速機的使用週期，朋友們在購買硬齒面減速機時一定要選好型，保證硬齒面減速機的安全係數，並嚴格遵照說明書操作，以發揮硬齒面減速機的最大功效。
硬齒面減速機漏油維修方法：
1、改進透氣帽和檢查孔蓋板：
減速機內壓大於外界大氣壓是漏油的主要原因之一，如果設法使機內、機外壓力均衡，漏油就可以防止。減速機雖都有透氣帽，但透氣孔太小，容易被煤粉、油汙堵塞，而且每次加油都要開啟檢查孔蓋板，開啟一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也發生洩漏。
為此，礦中機械特別製作了一種油杯式透氣帽，並將原來薄的檢查孔蓋板改為6mm厚，將油杯式透氣帽焊在蓋板上，透氣孔直徑為6mm，便於通氣，實現了均壓，而且加油時從油杯中加油，不用開啟檢查孔蓋板，減少了漏油機會。
2、暢流：
要使被齒輪甩在軸承上多餘的潤滑油不在軸封處積聚，必須使多餘的潤滑油沿一定方向流回油池，即做到暢流。具體的做法是在軸承座的下瓦中心開乙個向機內傾斜的回油槽，同時在端蓋直口處也開一缺口，缺口正對回油槽，這樣多餘的潤滑油經缺口、回油槽流回油池。
3、改進軸封結構
1）輸出軸為半軸的減速機軸封改進：帶式輸送機、螺旋卸車機、葉輪給煤機等大多數裝置的減速機輸出軸為半軸，改造較方便。
將減速機解體，拆下聯軸器，取出減速機軸封端蓋，按照配套的骨架油封尺寸，在原端蓋外側車加工槽，裝上骨架油封，帶彈簧的一側向里。回裝時，如果端蓋距聯軸器內側端麵35mm以上，則可在端蓋外側的軸上裝乙個備用油封，一旦油封失效，即可取出損壞的油封，將備用油封推入端蓋，從而省去了解體減速機、拆連軸器等費時費力的工序。
2）輸出軸為整軸的減速機軸封改進：整軸傳動的減速機輸出軸無聯軸器，如果按照2.3.
1方案改造，工作量太大也不現實。為減少工作量、簡化安裝程式，設計了一種可剖分式端蓋，並對開口式油封進行了嘗試。可剖分式端蓋外側車加工槽，裝油封時先將彈簧取出，將油封鋸斷呈開口狀，從開口處將油封套在軸上，用粘接劑將開口對接，開口向上，再裝上彈簧，推入端蓋即可。
4、採用新型密封材料：對於減速機靜密封點洩漏可採用新型高分子修復材料粘堵。如果減速機運轉中靜密封點漏油，可用表面工程技術的油麵緊急修補劑粘-高分子25551和90t復合修復材料來堵，從而達到消除漏油的目的。
5、認真執行檢修工藝：
在減速機檢修時，要認真執行工藝規程，油封不可裝反，唇口不要損傷，外緣不要變形，彈簧不可脫落，結合面要清理乾淨，密封膠塗抹均勻，加油量不可超過油標尺刻度。
6、擦拭：
減速機靜密封點通過治理，一般是可以達到不滲不漏的，但動密封點由於密封件老化、質量差、裝配不當、軸表面粗糙度高等原因，使得個別動密封點仍有微小滲漏，由於工作環境差，煤塵粘到軸上，顯得油乎乎一片，所以需要在裝置停止運轉後，擦拭軸上的油汙。
硬齒面減速機說明
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