西安計程車調價的看法與建議
前不久，西安各界人士就計程車調價問題開展了一次座談會，討論是否有必要調價，若調價什麼樣的方案是合理的。
經調查，西安計程車司機日平均收入為360——450元，月總收10800——13500元，扣除「份子錢」5400（夜班）——8800（白班）和每天60元燃氣費，計程車司機月平均4500元，日平均工作11小時，收入的確偏低。
由於西安道路狀況不佳，而目前西安實行的是以行駛里程計價收費為主的運價結構，雖然有停車等候計費，但由於交通堵而不死，80%以上的出租汽車無法收取等候計時費，因擁堵造成的營運損失難以彌補，所以駕駛員盡量避免前往擁堵區域，駕駛員缺乏在交通擁堵的地段、區域、時間營運的積極性，「打的難」、「拒載」等凸顯。
由西安計程車管理處公布的調查資料顯示，與同等城市相比，西安的計程車運價相對較低。
西安身居二線城市，在近幾年的經濟改革大潮中，物價和市民的收入水平均增長，而計程車的**已經有8年未調，這並不符合經濟發展規律。因此，為了緩解打車難問題，計程車調價是有必要的。
針對此次計程車運價調整，市物價局公布了兩套運價調整方案。
方案一：起步價3公里9元,運價為2.0元/公里；
方案二：起步價為2公里8元，運價為1.9元/公里。
兩種方案都實行時距併計收費，也就是由原靜態候時收費方式調整為低速時距併計收費方式，收取空駛補貼費，不再收取燃油附加費。
與同等城市相比，這兩套方案都較合理，但在我看來，這並不十分滿意。
首先，此次調價**變化較大，由原來的6元2公里起步價，之後每公里1.5元調上來，市民的出行費用增加，生活開銷加大，這勢必影響到廣大市民的生活。
其次，計程車調價增加的費用不應該全部讓市民承擔，而只能說讓市民部分承擔。
我們必須意識到，調價很難從根本上解決打車難問題。高額份子錢才是廣大計程車司機朋友們的頭痛難題，如何精簡份子錢，減輕他們的壓力是解決問題的關鍵。因此在計程車運營行業領域需要進行一場改革，打破目前的壟斷局面，**的職能應該轉變，把管理的重心，從控制准入，到轉向運營管理，管車輛的技術、標準等等方面，將計程車劃歸到**管理下的公共服務行業，享受**補貼。
根據西安目前的道路交通狀況，要解決繁華地區打車難，拒載等現象，可以適當調高這些路段的起步價，同時**給予一定的路段補貼，鼓勵廣大司機朋友載客。
同時，計程車行業的服務水平應的到大幅度的提公升，讓乘客們心甘情願的掏錢，讓乘坐計程車有自己的私家車般的享受。
總而言之，計程車調價有必要，調價方案需協商，市民**同擔當，服務水平需提公升，坐車付錢都甘心。
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