摘要：該文介紹了海洋自公升式平台在公升降試驗中存在的風險，並對其原因進行了分析，在風險分析的基礎上闡述了相應的防範措施。
關鍵詞：海洋平台風險措施
隨著海洋油氣資源在全球油氣資源中所佔份額的逐步增長，海洋平台作為進行海洋油氣勘探必不可少的裝置，已經越來越受到油氣開發商的重視，而自公升式海洋平台以其穩定性好，適應能力強，作業範圍廣等優點成為其中的佼佼者。
根據rigzone的統計，目前全球投入運營的自公升式鑽井平台已達385條之多。自公升式平台依靠公升降裝置使平台主體沿樁腿爬公升或下降，並可支撐於其有效工作行程內任一點。
鑽井平台的公升降裝置有液壓和電動兩種，傳動方式也主要有銷孔和齒輪齒條傳動兩種。不論採用何種方式的海洋平台，在平台建造完成、更換樁腿或公升降機構後，為驗證樁腿建造尺寸公差的控制精度及平台的公升降能力，一般都需要採取公升降試驗來進行驗證。公升降試驗充滿著諸多不確定因素，建造船廠多不具備模擬作業現場的實際環境，公升降試驗具備一定的風險。
為保證公升降試驗的順利完成，必須對潛在的危險因素進行分析，落實可靠的安全措施，確保公升降試驗的順利進行。
1 公升降試驗潛在風險
自公升式海洋平台在公升降試驗過程中，當平台爬公升至最高點時，其設計穩定性和抗傾覆能力是無容置疑的。
根據ccs入級規範的要求，自公升式平台在站立狀態時，由平台重量產生的反傾覆力矩與設計環境載荷產生的傾覆力矩之比對於獨立樁腿為1.1，沉墊型樁腿為1.3，因此在正常的環境狀態下進行公升降試驗，理論上不存在傾覆的危險，但從目前平台在公升降試驗中發生事故的頻繁程度來看，最主要的潛在風險是樁靴損壞、平台傾斜、公升降卡滯等問題。
1.1 樁靴損壞
樁靴在樁腿的最底部，是乙個直徑大於樁腿的箱體，其目的是增大下部著地面積，為平台提供支撐力。平台主體及樁腿的巨大重量造成樁靴底部單位面積上的壓力非常大，有的超過40噸/平方公尺。如果在平台公升降試驗過程中，因地層原因樁靴底部不能平均受力，區域性受力過大，超過樁靴的設計強度，就有可能造成樁靴區域性刺穿或變形等損壞。
樁靴刺穿後，乾式樁靴會灌人海水，使海洋平台在漂浮狀態不能滿足拖航要求，必須返回船塢進行修復。
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