長春輕軌三期接觸網設計施工經驗分析研究

作者：趙國偉袁志巨集路振鐸

**：《城市建設理論研究》2023年第18期

摘要：架空接觸網作為懸在空中的網路，直接向電力機車供電。在長春市快速軌道交通輕軌三期工程（四號線南段）中的接觸網形式多樣、型別複雜，包含剛性架空接觸網、全補償簡單鏈型懸掛架空接觸網和補償簡單懸掛架空接觸網。

在工程實際中驗證設計有優點也有不足，本文以長春市快速軌道交通輕軌三期工程（四號線南段）接觸網設計、施工為依託，總結了工程中的施工配合經驗。

關鍵詞：架空接觸網設計施工經驗分析

中圖分類號：s611 文獻標識碼：a 文章編號：

1、概述

長春市輕軌三期工程牽引供電系統採用dc750v架空接觸網系統。隧道內採用剛性懸掛，過渡段、高架橋及車輛段採用柔性懸掛。其中正線、出入段線及車輛段試車線採用全補償簡單鏈型懸掛，車輛段中的其他線路採用補償簡單懸掛。

架空接觸網（以下簡稱接觸網）正常執行時採用雙邊供電，特殊狀態下通過接觸網聯絡開關構成大雙邊供電。渡線、車輛段線、庫線的接觸網採用單邊供電。當車輛段牽引變電所解列時，通過正線與車輛段之間的接觸網聯絡開關，將正線電源引入車輛段中。

2、接觸網設計施工經驗探析

長春市輕軌三期工程接觸網包括地下、地面及高架三種線路狀況，對於接觸網設計來說需要區別對待。

2.1 地下段接觸網設計

一、對於地下線路，因為採用剛性架空接觸網，首先需要提出淨空要求，淨空要求由工程所採用車輛受電弓工作高度決定，本工程受電弓最低工作高度為4200mm，故本工程地下段淨空要求如下：

盾構隧道：軌面以上淨空4660mm；

矩形隧道：軌面以上淨空4700mm；

馬蹄形隧道：軌面以上淨空4650mm。