深圳市地鐵****
軌道交通工程
施工質量驗收統一標準
（試行）
2008-08-28批准2008-08-28實施
深圳市地鐵****發布
修改頁深圳地鐵軌道交通工程
施工質量驗收統一標準
（一）為了加強深圳軌道交通工程施工質量管理，統一深圳市地鐵****軌道交通工程施工質量的驗收，保證工程質量，特制訂本標準。
（二）本標準適用於深圳市地鐵****負責新建、改建或擴建的軌道交通工程施工質量的驗收，並作為軌道交通工程各專項工程施工質量驗收標準編制的統一準則。深圳市地鐵****負責新建、改建或擴建的其他建築工程（非軌道交通工程）施工質量的驗收可參照本標準及《建築工程施工質量驗收統一標準》gb503000-2001執行。凡未作規定的，均按國家及深圳市現行有關標準執行。
（三）本辦法依據國家及深圳市現行有關建築工程、市政基礎設施工程施工質量的法律、法規、管理標準和有關技術標準，並結合我司軌道交通建築工程現狀和未來的發展進行編制。我司軌道交通工程各專項工程施工質量驗收標準必須與本標準配合使用。
（一）《建築工程施工質量驗收統一標準》gb503000-2001
（二）《建設工程監理規範》 gb 50319-2000
（三）《地下鐵道工程施工及驗收規範》 gb 50299-1999
（四）《建設工程質量管理條例》
（五）《深圳市施工監理規程》
（一）軌道交通工程：為新建、改建或擴建城市軌道交通建築物和附屬構築物設施所進行的規劃、勘察、設計和施工、竣工等各項技術工作和完成的工程實體。
（二）軌道交通工程質量：反映軌道交通工程施工過程或實體滿足相關標準規定或合同約定的要求，包括其在安全、使用功能及其在耐久性能、環境保護等方面所有明顯和隱含能力的特性總和。
（三）驗收：軌道交通工程在承包商自行質量檢查評定的基礎上，參與建設活動的有關單位共同對檢驗批、分項、分部、單位工程的質量進行抽樣複驗，根據相關標準以書面形式對軌道交通工程施工質量達到合格與否做出確認。
（四）進場驗收：對進入施工現場的材料、構配件、裝置等按相關標準規定要求進行檢驗，對產品達到合格與否做出確認。
（五）檢驗批：按同一施工條件（生產條件）或按規定的方式彙總起來供檢驗用的，由一定數量樣本組成的檢驗體。
（六）檢驗：對檢驗專案中的效能進行量測、檢查、試驗等，並將結果與標準規定要求進行比較，以確定每項效能是否合格所進行的活動。
（七）見證取樣檢測：在監理單位或建設單位監督下，由施工單位有關人員現場取樣，並送至具備相應資質的檢測單位所進行的檢測。
（八）交接檢驗：由施工的承接方與完成方經雙方檢查並對可否繼續施工做出確認的活動。
（九）主控專案：工程中對安全、衛生、環境保護和公眾利益起決定性作用的檢驗專案。
（十）一般專案：除主控專案以外的檢驗專案。
（十一）抽樣檢驗：按照規定的抽樣方案，隨機地從進場的材料、構配件、裝置或土建工程檢驗專案中，按檢驗批抽取一定數量的樣本所進行的檢驗。
（十二）抽樣方案：根據檢驗專案的特性所事先確定的抽樣數量和方法。
（十三）計數檢驗：在抽取的樣本中，記錄每乙個體有某種屬性或計算每乙個體的缺陷數目的檢查方法。
（十四）計量檢驗：在抽樣檢驗的樣本中，對每乙個體測量其某個定量特性的檢查方法。
（十五）觀感質量：通過觀察和必要的量測所反映的軌道交通工程外在質量。
（十六）返修：對軌道交通工程不符合標準規定的部位採取整修等措施。
（十七）返工：對不合格的工程部位採取的重新製作、重新施工等措施。
（一）施工現場質量管理應有相應的施工技術標準，健全的質量管理體系、施工質量檢驗制度和綜合施工質量水平評定考核制度。
施工現場質量管理可按本標準附錄d的要求進行檢查記錄。
（二）軌道交通工程應按下列規定進行施工質量控制：
1．工程採用的主要材料、半成品、成品、建築構配件、器具和裝置應進行現場驗收。凡涉及安全、功能的有關產品，應按各專業工程質量驗收規範規定進行複驗，並應經監理工程師檢查認可。
2．各工序應按施工技術標準進行質量控制，每道工序完成後，應進行檢查。
3．相關各專業工種之間，應進行交接檢驗，並形成記錄。未經監理工程師檢查認可，不得進行下道工序施工。
（三）軌道交通工程施工質量應按下列要求進行驗收：
1．工程施工質量應符合本標準和相關專項工程施工質量驗收標準的規定。
2．工程施工應符合工程勘察、設計檔案的要求。
3．參加軌道交通工程施工質量驗收的各方人員應具備規定的資格。
4．軌道交通工程施工質量的驗收均應在施工單位自行檢查評定的基礎上進行。
5．隱蔽工程在隱蔽前應由施工單位通知有關單位進行驗收，並應形成驗收檔案。
6．涉及結構安全的試塊、試件以及有關材料，應按規定進行見證取樣檢測。
7．檢驗批的質量應按主控專案和一般專案驗收。
8．對涉及結構安全和使用功能的重要分部工程應進行抽樣檢測。
9．承擔見證取樣檢測及有關結構安全檢測的單位應具有相應資質。
10．軌道交通工程的觀感質量應由驗收人員通過現場檢查，並應共同確認。
（四）檢驗批的質量檢驗，應根據檢驗專案的特點在下列抽樣方案中進行選擇：
1．計量、計數或計量－計數等抽樣方案。
2．一次、二次或多次抽樣方案。
3．根據生產連續性和生產控制穩定性情況，尚可採用調整型抽樣方案。
4．對重要的檢驗專案當可採用簡易快速的檢驗方法時，可選用全數檢驗方案。
5．經實踐檢驗有效的抽樣方案。
5.5 在制定檢驗批的抽樣方案時，對生產方風險（或錯判概率α）和使用方風險（或漏判概率β）可按下列規定採取：
5.5.1 主控專案：對應於合格質量水平的α和β均不宜超過５％。
5.5.2 一般專案：對應於合格質量水平的α不宜超過５％，β不宜超過１０％。
（一）軌道交通工程質量驗收應劃分為單位（子單位）工程、分部（子分部）工程、分項工程和檢驗批。
（二）單位工程的劃分按下列原則確定：
１．具備獨立施工條件並能形成獨立使用功能的建築物、構築物、專業裝置系統以及專業性較強、需從常規單位工程中剝離且具備全線獨立施工條件的某一重要工序（原為常規單位工程的某一分項或分部工程）為乙個單位（子單位）工程。
2．建築規模較大、建設週期較長的單位工程，可將其具備獨立施工條件的部分劃分為乙個子單位工程；或者，乙個建築規模較大、建設週期較長的單位工程採用不同工法修建時，可將單位工程按工法劃分為若干個子單位工程。
3．原則上以乙個單位（子單位）工程作為每個承包合同的最小組成成分。 單位（子單位）工程具體劃分如下:
3.1每個車站劃分為乙個單位工程。由於工程的複雜性、施工的階段性，以及合同分割等因素，引入子單位工程概念，即地鐵車站建築單位工程，由車站「建築與結構子單位工程」、「建築裝飾裝修子單位工程」、「建築裝置安裝子單位工程」組成。
1.2每個區間劃分為乙個單位工程。地鐵區間建築單位工程是指「地鐵區間建築結構單位工程」，當乙個區間由不同的工法施工時，每種工法劃分為乙個子單位工程。
區間裝置安裝工程作為車站各專業分部工程的一部分進行驗收，資料單獨組卷後，歸入所臨近里程的車站 「建築裝置安裝子單位工程」。
1.3車輛段及其它基地範圍內的工程，按房建（每一座獨立房屋）、站場及道路、橋梁（每一座橋）、室外建築環境、室外安裝等分別劃分為單位工程。規模較小的獨立房屋可作為子單位工程考慮合併為乙個單位工程。
1.4每座主變電站獨立劃分為乙個單位工程。其中房建工程及供變電裝置安裝工程各為乙個子單位工程。
1.5系統裝置安裝及其他按全線招標為乙個合同的工程，均獨立劃分為乙個單位工程。其下的子單位工程或按子系統劃分、或按正線、其他基地劃分。
（三）分部工程的劃分應按下列原則確定：
1．分部工程的劃分應按專業性質、建築部位確定。
2．當分部工程較大或較複雜時，可按材料種類、施工特點、施工程式、專業系統及類別等劃分為若干子分部工程。
（四）分項工程應按主要工種、材料、施工工藝、裝置類別等進行劃分。
（五）分項工程可由乙個或若干檢驗批組成，檢驗批可根據施工及質量控制和專業驗收需要按部位、施工段、變形縫等進行劃分。
軌道交通工程車站、區間建築工程的單位（子單位）、分部（子分部）、分項工程可按本標準附錄a劃分。車輛段、停車場等其他基地工程的單位（子單位）、分部（子分部）、分項工程可參考本標準附錄b劃分。系統裝置安裝及其他工程單位（子單位）、分部（子分部）、分項工程可按本標準附錄c劃分。
各分項工程包含的檢驗批的劃分按各專業規範的規定。施工單位應就檢驗批具體劃分和抽樣方案在施工組織設計中與監理協商、事先確定，確保不漏檢、重檢。
若標段範圍與上述單位（子單位）、分部（子分部）、分項工程劃分不完全相符時，可據實適當增減調整，並報工程管理部門和驗收組織部門備案。
西安市軌道交通工程施工質量驗收技術統
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