摘?要：本文通過在直流連續式跨音速fl-7風洞進行的一次氣動加熱試驗，針對某型號飛機模型介紹了一種接觸式與非接觸式測量相結合的表面蒙皮溫度場測量方法，並針對測量資料進行了初步分析。
試驗結果證明這種測量方案是可行的，有效的。
關鍵詞：蒙皮氣動熱； 紅外熱像儀； 熱電偶； 鉑電阻
中圖分類號：u467文獻標識碼：a文章編號：1674-098x（2012）10（a）-0014-02
飛機在高速飛行時由於氣體與蒙皮表面摩擦，使大量的動能轉變為熱能並傳遞到蒙皮表面[1]，這種由氣動力加熱引起的長波8～14μm蒙皮輻射使得高速飛行的作戰飛機在單調的天空背景中成為乙個明顯的紅外輻射目標[2，3]，而風洞試驗則是研究和**超聲速飛機氣動熱環境的主要技術途徑[4]。我國在飛機蒙皮氣動熱風洞試驗方面起步較晚，目前對蒙皮材料及塗層在飛行環境下的紅外輻射、散射特性引數缺乏必要的試驗測量。
中航工業氣動院的直流連續式跨音速fl-7風洞經過適當改造後即可成為氣動加熱紅外測試平台。但由於該風洞試驗段尺寸小、風速高，因此在該風洞內實現對模型的表面溫度測量具有一定的技術難度。
本文從某型號飛機全機模型的迎頭紅外特性測試試驗入手，詳述了飛機蒙皮氣動熱試驗溫度測量的方法，並為下一階段的試驗提出改進方案。
1 測量方法
針對風洞中模型表面溫度分布測量，目前採取非接觸式和接觸式測量相結合的方式。其中非接觸式選用紅外熱像儀測量模型正前方溫度場，結合風洞實際情況，將熱像儀安裝於蜂窩器處，使熱像儀光軸同飛機縮比模型縱軸重合。示意圖參見圖1。
接觸式測量則選用熱電偶和鉑電阻布置在機翼，測量表面特徵點溫度。在位於相對較薄的機翼中段採用熱電偶，在相對較厚的機翼根部使用鉑電阻。
2 fl-7風洞氣動加熱試驗
2.1 試驗風洞及裝置
fl-7風洞試驗段口徑：0.52m×0.64m，馬赫數從0.2～1.5連續可調，並可持續吹風達0.5小時。
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