軌道衡計量管理程式（試行）
一、目的和範圍
明確火車運輸進、出廠物資，經軌道衡計量前、後各管理環節中的要求，確保資訊預報、傳遞和反饋及時，計量資料準確、可信。
適用於進、出廠物資（如：各類精礦粉、煤、貴重金屬、鋼材、鋼坯等）和相關單位。
二、職責
1、採購中心負責需進廠計量的大宗原燃料的資訊預報工作。
2、運輸部負責進廠大宗原燃料收貨單位的資訊預報工作；負責需計量進、出廠物資的計量「求助」工作；負責出廠鋼材的資訊預報工作。
3、動控部計量中心負責進、出廠物資的計量和票據列印工作。
4、相關單位負責其它類出廠產品的資訊預報工作。
5、生產部總排程室負責物資計量的組織、指揮和協調。
三、工作內容和要求
㈠、進廠大宗原燃料計量
1、資訊預報
①、預報資訊。進廠物資沒有到貨前，採購中心業務人員在遠端計量資訊系統中以電子**方式進行批量錄入車輛預報資訊（如:物資名稱、發運日期、發貨站、車號、毛重、皮重、發貨單位等），應確保資訊正確。
②、修改預報資訊。採購中心業務人員，發現預報資訊有誤需要自行修改時，應在計量單據合成前進行；一旦計量單據列印結束，修改工作應告知計量中心值班長進行。
③、採購中心業務人員使用電子**進行批量錄入時，電子**檔案中的物資名稱、發貨單位，必須使用全廠統一的物資編碼名稱，否則系統報錯、無法批量錄入。
④、針對車輛預報資訊中的「收貨單位」，如果火車到貨資訊明確具體事業部的，由採購中心業務人員在批量錄入時進行錄入；如果沒有明確事業部的，則「收貨單位」一欄為空，由運輸部貨運排程人員在確定收貨單位後，在系統中進行「收貨單位」確認匹配，應確保收貨單位正確；如果相關業務人員發現預報資訊有誤，應在計量單據合成前進行修改，一旦計量單據列印結束，修改工作應告知計量中心值班長進行。
2、進廠計量檢斤
①、進廠車輛無論重車、空車，必須車車計量。
②、只有當採購中心業務人員和運輸部貨運排程人員預報的資訊齊全、完整時，計量中心司磅員方可獲得完整的計量資訊，並出具正確的計量單據。
③、火車運輸物資無論其車輛多少，自第一節進入軌道衡後，運輸部調車人員應進入計量點終端站內，按下「求助」紅色按鈕約2秒鐘，向遠端計量中心發出計量訊號（剩餘的車輛不再按「求助」按鈕）。計量中心司磅員，可根據計量訊號進行遠端手動計量，現場終端機將自動識別車號、採集重量，並匹配採購中心業務人員提供的預報資訊；系統自動分品種進行毛重超範圍報警提示，計量中心司磅員及時將報警資訊告知運輸部貨運排程，由貨運排程組織處理；現場調車人員可看到顯示屏上的資訊和聽到語音提示，進入下一步操作。
④、車輛回皮計量時，自第一節車輛進入軌道衡後，運輸部調車人員應進入計量點終端站內，按下「求助」紅色按鈕約2秒鐘，向遠端計量中心發出計量訊號（剩餘的車輛不再按「求助」按鈕）。計量中心司磅員，應根據計量訊號進行遠端手動計量，現場終端機自動識別車號、採集重量；現場調車人員可看到顯示屏上的資訊和聽到語音提示，進入下一步操作。
⑤、進廠車輛回皮計量的資料，既作為進廠物資的關鍵資料，同時也是出廠物資的重要資料，不再進行二次皮重計量。
、外發排空車皮，由運輸部貨運排程人員及時在系統中進行排空車皮資訊確認。
㈡、出廠鋼材、鋼坯計量
1、車輛皮重計量
①、由於運輸出廠鋼材、鋼坯的車輛皮重資料，取自物資進廠
車輛皮重資料，裝車前不再進行皮重計量。
②、沒有計量皮重的車輛，裝車前應進行皮重計量。
2、貨物裝車
①、庫房管理人員，應根據銷售提貨單組織裝車。
②、庫房管理人員，應根據出庫單和裝車資訊，在遠端計量資訊系統中錄入出庫資訊，進行出庫資訊預報，應確保資訊正確。
③、盤條與定尺螺紋鋼混裝，庫房管理人員應分別對盤條和定尺螺紋鋼進行資訊預報。
④、庫房管理人員在審核裝車資訊時，如果發現錯誤，可在重車計量前自行修改預報資訊；一旦毛重計量完成後，修改工作應告知計量中心值班長進行。
3、出廠計量檢斤
①、出廠鋼材或鋼坯結算資料，以軌道衡計量資料為準。庫房出庫單資料僅供裝車配重用。軌道衡計量資料與庫房出庫單資料的差值，是監視軌道衡執行質量和庫房裝車情況的管理依據。
②、鋼材或鋼坯車輛，自第一節車進入軌道衡後，運輸部調車人員應進入計量點終端站內，按下「求助」紅色按鈕約2秒鐘，向遠端計量中心發出計量訊號（剩餘的車輛不再按「求助」按鈕）。
③、計量中心司磅員根據計量訊號進行遠端手動計量，現場終端機將自動識別車號、採集重量，並匹配庫房管理人員提供的資訊預報，同時系統將與出庫單重量進行比較、判斷，如果誤差超過規定的範圍（一般為3‰），系統將自動彈出告警提示，按「計量誤差超差規定」執行。
④、盤條與定尺螺紋鋼混裝計量問題。整車混裝鋼材經皮重、毛重計量後獲得淨重。盤條淨重以出庫單資料之和為準；混裝鋼材淨重與盤條淨重之差為定尺螺紋鋼淨重。
由於鐵路部門不允許混裝，因此在計量單據列印時，應貫以盤條名稱進行。
⑤、計量單據列印設在計量中心，有關單位設專人到計量中心統一領取。
㈢、異常情況處置
1、沒有預報資訊、車輛提前到達或運輸途中更換車輛
①、計量中心司磅員負責車號、毛重、皮重和淨重資訊的採集。
②、採購中心業務人員，負責在系統中進行物資名稱、發貨單位等資訊與計量資訊的匹配。
③、運輸部貨運排程人員，根據計量資訊負責在系統中進行「收貨單位」資訊匹配。
④、採購中心業務人員、運輸部貨運排程人員，應確保匹配資訊正確。如確認資訊有誤，應在計量單據合成前進行，一旦計量單據列印結束，修改工作應告知計量中心值班長進行。
2、系統沒有採集到車號。
①、計量中心司磅員，可根據現場**資訊或與現場調車人員對話獲取車號資訊。
②、計量中心司磅員將獲取的車號手動錄入後，系統將自動匹配採購中心業務人員或運輸部貨運排程人員的車輛資訊預報。
3、計量誤差超差規定。
①、矽錳合金、矽鐵、矽砂和鉻鐵等貴重金屬，在計量淨重時，系統會自行判斷、比較，並出現提示介面。如果在誤差範圍內，計量成功，進入下一車輛；如果超出誤差範圍，計量中心司磅員記錄該車資訊，待所有車輛計量完成後，通過語音對話通知運輸部調車員對超差車輛進行二次復磅，運輸部調車員應積極配合。如果二次復磅資料與對方淨重比較仍超差，且兩次計量資料接近，則取兩次中的最小計量資料，並告知採購中心業務人員。
超長車毛重、皮重計量，分別進行兩次。第一次計量車輛進入秤臺的前半部分（後半部分在秤台外），第二次計量車輛進入秤臺的後半部分（前半部分在秤台外），系統將兩次計量結果相加，則得出該超長車毛重或皮重重量。
②、出廠鋼材或鋼坯經軌道衡計量後，其檢斤資料與庫房出庫單資料的差值如果超出誤差範圍（實物重量3‰），計量中心司磅員記錄該車資訊，待所有車輛計量完成後，通過語音對話通知運輸部調車員對超差車輛進行二次復磅，運輸部調車員應積極配合。如果二次復磅資料與出庫單比較仍超差，且兩次計量資料接近，應告知相關人員查詢原因，重新計量；若相關單位均確認正常，則計量資料取兩次中的最大資料，並告知庫房管理人員更改出庫單。
4、進廠物資沒有計量而卸車。
①、運輸部貨運排程人員在系統中進行「收貨單位」等資訊匹配。
②、運輸部、動控部主管領導共同確認。
③、計量中心值班長更正。
5、不能及時預報資訊。
預報單位因停電、計算機系統癱瘓、公司辦公網中斷造成不能預報資訊，按第（三）項第1款執行，直至恢復正常預報。
6、計量專用網路中斷。
①、計量中心值班長組織司磅員進入計量磅點，啟用網路中斷計量程式進行手動計量。
②、網路恢復正常後，司磅員則關閉計量程式，回歸計量中心操作。
7、計量磅房檢測和控制裝置故障。
①、計量中心值班長組織司磅員進入計量磅點，手工記錄現場情況。
②、故障排除後，由計量中心值班長在系統中進行更正。
8、計量中心停電。
①、關閉計量中心所有用電裝置開關。
②、計量中心值班長組織司磅員進入計量磅點，手工記錄現場情況。
③、恢復送電後，由計量中心值班長在系統中進行更正。
9、計量磅房停電或計量裝置檢修。
因計量裝置檢修或磅房停電，計量中心值班長可向總排程室報告，將計量車輛調往其它計量磅房。
10、日期調整。
特殊情況下，日期調整由總調人員向計量中心值班長下達指令，明確調整日期等資訊，計量中心值班長具體落實。
水泥出廠管理程式
質量體系檔案 檔案編號 hm sj 52 編寫 化驗室 會審 企管部 批准 總經理 版次 a版 持有者 受控號 2010年5月18日發布 2010年5月19日實施 哈密南崗建材 1.目的 為了保證出廠水泥符合國家標準的規定。2.適用範圍 本程式適用於水泥包裝和散灰出廠管理。3.職責和許可權 3.1 ...
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