三相壓縮機繞組檢測
壓縮電機是三相電機，內部有三個對稱繞組，分別是u、v、w（兩個端子一組），通過三相電能產生旋轉磁場，電機無需啟動電路即可運轉，三相電機繞組對稱，測量電阻值都是相等的。三相壓縮機的功率較大，繞組值較小，一般都在5ω左右。
單相壓縮機檢測
單相壓縮機的三個端子命名為c、r、s端子c為公共端或控制端，r為執行端，s為啟動端，壓縮機電機是單相電機，內有兩個繞組，分別是cr和cs，cr為執行繞組，又叫住繞組，cs為啟動繞組，又叫副繞組。壓縮機的功率較大，繞組阻值較小，一般都在4ω左右，由於電機的執行繞組cr用的線徑比起動繞組cs用的線徑粗，並且二者的匝數基本相等，所以執行繞組cr的阻值偏小。
對單相壓縮機的測量要求是能測量分辨出c、r、s 三個端子，能測量出壓縮機繞組是否損壞。
1）c、r、s端子測量
方法與技巧：用萬用表兩支錶筆測量壓縮機的端子，可以得到三組電阻讀數，記住測量阻值最大兩個端子，餘下的端子就是控制c端子。
以c端子為基準，分別測量其他兩個端子，阻值較小的為r端子，阻值較大的為s端子。
2）繞組損壞測量
分別測量三組資料進行比較，必須滿足最大的資料是另兩個資料之和的關係，否則繞組可能損壞。
3）簡單的絕緣檢測
對於明顯的壓縮機漏電，可以用萬用表電阻擋「x10k」直接測量，測量接線端子和壓縮機外殼之間的阻值，正常壓縮機這兩者之間的阻值應該是∞，萬用表指標初始不動，否則壓縮機漏電損壞。
4）過載保護器檢測
單相壓縮機的外罩式過載保護器是乙個雙金屬片開關，可以檢測壓縮機的工作電流和壓縮機外殼的溫度。
若壓縮機有一端不通電時，要卸下壓縮機頂部接線盒，進行保護器測量，若過載正常閉合接通，再進行壓縮機三個端子三測量，才能判斷壓縮機是否損壞。
測量過載保護器用萬用表電阻擋「x10ω」量程即可，用錶筆測量過載保護器的兩個接線柱，萬用表阻值偏到0說明是好的，萬用表指標不動，說明保護器損壞，內部斷路。
實際檢測過載保護器時，可以先將其搖晃，聽內部是否有聲音，若聽到「嘩嘩」聲，說明內部損壞有東西脫落。
缺氟保護
前言：一般空調器在檢測環境溫度高於24℃時，自動工作狀態下進行製冷，檢測環境溫度低於22℃時，自動工作狀態下進行制熱。
製冷系統缺氟，壓縮機運轉會使壓縮機散熱不良，不及時保護就會燒壞壓縮機。
製冷狀態下利用室內盤管感測器檢測室內盤管的溫度，當溫度下降達不到cpu的設定值時，判斷製冷系統缺氟。盤管的下降溫度也因為cpu的不同而不同，一般cpu設定的製冷狀態下盤管溫度不高於20℃
檢測時間因為cpu不同而不同，當壓縮機運轉至少3min後，cpu對室內盤管進行檢測，當溫度乃高於20℃時，既說明製冷效果差，cpu停機保護，出現故障**。
制熱狀態下開機後，室內風機不轉，當室內盤管溫度達到28℃～32℃時，才吹風，防止制熱時吹出令人不適的涼風，是空調器的制熱防冷風保護功能。盤管溫度如達不到cpu設定的溫度cpu停機保護，出現故障**。可能是缺氟保護。
最長的檢測時間為壓縮機運轉15min後。
注：制熱模式下輔助加熱只有在室內風機是最大風速時電加熱才使用，由cpu控制。
制熱模式下，壓縮機停機時，室內風機是否運轉還是由室內機盤管溫度決定的，所以即使關機後，若盤管溫度還較高，室內風機仍然運轉，直至管溫降到28℃以下停止運轉。
交流變頻壓縮機uvw接法
不要管正確與否
隨便接壓縮機第一次啟動時
看看壓縮機回氣涼不涼（系統有無產生壓力差）
有則說明接線正確
否則壓機線任意兩根對調
在變頻空調中，功率模組是乙個主要的組成部件，常簡稱為ipm。變頻壓縮機運轉的頻率高低完全由功率模組所輸出的工作電壓的高低來控制，功率模組輸出的電壓越高，壓縮機運轉頻率及輸出功率也越大，反之，功率模組輸出的電壓越低，壓縮機運轉頻率及輸出功率也就越低。功率模組內部是由三組（每組兩支）大功率的開關三極體組成，如圖所示，其作用是將輸入模組的直流電壓通過三極體的開關作用轉變為驅動壓縮機的三相交流電源。
功率模組輸入的直流電壓（p、n端間）一般為260v~310v，而輸出的交流電壓一般低於220v。
檢修須知
在檢修變頻空調時，應先確定故障部位，再檢查相關電路。檢修前，應開機讓空調執行一段時間（10分鐘以上），看室內機是否顯示故障**，若能顯示，則可根據故障**快速找到問題根源；若一段時間後無故障**顯示，則注意室外機的執行狀態並結合其他故障現象進行判斷，具體判斷方法見下表。
0 頂一下
空調壓縮機的工作原理
制熱與製冷原理相同，即逆卡諾迴圈，與製冷原理不同的是冷凝器和蒸發器的對換，即 壓縮機 蒸發器 節流裝置 冷凝器。壓縮機是製冷系統的心臟，無論是空調 冷庫 化工製冷工藝等等工況都要有壓縮機這個重要的環節來做保障！製冷壓縮機種類和形式很多，根據原理可分容積型和速度型兩類，其中容積式是最為普遍的。壓縮機是...
汽車空調壓縮機詳解
曲軸連桿式壓縮機是第 代壓縮機，它應用比較廣泛，製造技術成熟，結構簡單，而且對加工材料和加工工藝要求較低，造價比較低。適應性強，能適應廣闊的壓力範圍和製冷量要求，可維修性強。但是曲軸連桿式壓縮機也有一些明顯的缺點，例如無法實現較高轉速，機器大而重，不容易實現輕量化。排氣不連續，氣流容易出現波動，而且...
空調壓縮機工作原理
汽車空調工作原理 一 汽車空調的工作原理 其實汽車空調和我們熟悉的家用空調製冷原理是一樣的。都是利用r12或是r134a壓縮釋放的瞬間體積急劇膨脹就要吸收大量熱能的原理製冷。由於r12對大氣臭氧層的破壞，出於環保的要求發達國家從1996年開始改用r134a做製冷劑 汽車空調的構造和家用的分體空調類似...