1、 長株潭聯合協辦奧運會
長株潭城市群位於湖南省中東部，包括長沙、株洲、湘潭三市，是湖南省經濟發展的核心增長極。長沙、株洲、湘潭三市沿湘江呈「品」字形分布，兩兩相距不足40公里，結構緊湊。2023年，長株潭城市群獲批為全國資源節約型和環境友好型社會建設綜合配套改革試驗區。
長株潭城市群一體化是中部六省城市中全國城市群建設的先行者，被《南方周末》評價為「中國第乙個自覺進行區域經濟一體化實驗的案例」。在行政區劃與經濟區域不協調之下，通過專案推動經濟一體化，長株潭為其他城市群做了榜樣。不與中部六省爭龍頭，致力打造成為中部崛起的「引擎」之一。
長株潭城市群協辦奧運會是因為長株潭融合的緣故。
2、 成立長沙市奧運會籌辦委員會
2023年7月17日，長沙正式獲得2023年第34屆夏季奧林匹克運動會的主辦權。
2023年12月28日，成立第34屆奧運會組織委員會（長沙奧組委）。
2023年8月1日，長沙市**和長沙奧組委共同制定並正式公布實施《長沙奧運行動規劃》。
3、 長株潭地下鐵全通
依據長沙市城市總體規劃和綜合交通規劃，至長沙奧運會前長沙軌道交通共
建設6條地鐵骨幹線、6條補充線和長沙奧運會倒計時期間補充線9條和環線共22條地鐵線路，線路總長約1000公里。長沙軌道交通線網方案總體結構布局為「公尺字形構架，雙十字拓展」，整體上呈主副中心軸帶放射形態。
其中長沙地鐵1號線、長沙地鐵2號線、長沙地鐵3號線、長沙地鐵4號線、長沙地鐵5號線、長沙地鐵6號線為骨幹線路，形成巨大的「公尺」字形構架，雙「十」字拓展；長沙地鐵7號線進一步加密城市核心區線網服務；長沙地鐵8號線將根據城市空間的拓展程序形成副中心和外圍組團間的聯絡線；長沙地鐵9號線加強河西南北向以及河東南部的聯絡；長沙地鐵10號線增強金霞組團東部、高星組團與河西副中心間的聯絡；長沙地鐵11號線、長沙地鐵12號線銜接中心城區與外圍城鎮發展組團。長沙地鐵13-21號線為長沙奧運會前建設的地鐵線路。
長沙地鐵2號線一期及西延一期已經運營，長沙磁浮快線正在試執行即將開通，1號線一期、3號線一期、4號線一期、5號線一期、城鐵長株潭線正在修建中，擬於2023年前建成長沙地鐵1號線-長沙地鐵6號線主體工程。根據正在公示的最新版長沙軌道線網規劃，2023年前的軌道交通建設將著眼於重點開發地區、與城市空間拓展程序保持一致。到長沙2023年奧運會倒計時三周年前，長沙的軌道交通線網將包含12條地鐵線路(含2條支線)，形成「公尺」字型構架、雙十字拓展的總體布局，呈中心軸帶放射形態。
下表是長沙奧運會前長沙市地鐵一覽表（**底紋色代表線路標誌色），**之下的**表示長沙奧運會前長沙地鐵線網規劃圖：
株洲地鐵，又稱「株洲市地下鐵路系統」，是服務於株洲軌道交通系統之一。株洲市委市**於2023年經過科學系統的認證，初步規劃：株洲地鐵將於2023年年底開始興建，最終將在長沙奧運會開幕前建成4條線路，其中兩條分別與長沙和湘潭連線，成為長株潭城市群聯絡的血脈。
城區地鐵線路4條，其中株洲地鐵1號線、株洲地鐵2號線為主骨架，株洲地鐵3號線、株洲地鐵4號線為長沙奧運會前預留線。
株洲地鐵1號線起於京廣高鐵株洲西站、止於華強，全長32.7公里，橫向貫通株洲城。株洲地鐵2號線起於湘天橋、止於南州，全長30.9公里，縱向貫通株洲城。
株洲擁有中國南車集團旗下亞洲最大地鐵生產企業「南車株洲電力機車****」。長期以來，株洲市民一直期待能在家門口乘坐株洲自己生產的地鐵車輛。到了長沙奧運會標誌推出時株洲市民可以乘坐株洲自己生產的地鐵列車。
另外，湖南湘潭的地下鐵計畫在2023年12月左右開工，預計在2023年底首線正式載客運營。到長沙奧運會開幕前將有5條地鐵線路。
4、 長株潭城鐵新開奧運專列
長株潭城際鐵路，是連線長沙、株洲、湘潭三個城市的城際鐵路，專案於2023年6月30日正式開工建設，城際鐵路全長104.36公里，共設24站，設計目標時速為200公里。雙線軌道，區段最高設計行車速度200km/h；採用電力牽引，自動控制。
長沙、暮雲、株洲、湘潭站到髮線有效長度650公尺，其餘車站450公尺，工程預計長沙火車站以南至株洲、湘潭段2023年底建成，長沙火車站以北段2023年建成，長株潭三市之間的交通時間將縮短為30分鐘以內。
長株潭「兩型試驗區」城際鐵路將分期建設,首期104.36公里城鐵連線長沙、株洲、湘潭城市群，後期上千公里城鐵則通過幹線和支線連線岳陽、常德、益陽、婁底、衡陽五市及一些縣市。這一投資約1200億元的專案，由湖南省與鐵路部門共同籌資，為推動長株潭城市群經濟一體化程序，又好又快發展。
為了更好地舉辦長沙奧運會，長株潭城際鐵路新開通奧運專列，供長沙奧運會的各類人士乘坐。
5、 奧運會倒計時期間在長株潭地區進行奧運宣傳
歡迎廣大人民群眾提出寶貴意見。
2023年2月22日
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