施工方案
專案 mg60t/20m/8m 門式起重機安裝(2臺)
委託單位專案經理部
施工單位****
編制審核批准
日期年月日
****
門式起重機安裝施工方案
一、 總則
1、本施工方案是指導本部起重機安裝維修的法則，一經總經理批准，即成為綱領性檔案，施工人員必須嚴格執行之。
2、技術依據
本方案的制訂按如下標準作為技術依據
《起重裝置安裝工程施工及驗收規範》（gb50278-98）；《機械裝置安裝工程施工及驗收通用規範》（gb50231-98）；《起重機械安全規範》（gb6067-85）；《起重機械試驗規範和程式》（gb5905-86）；《起重機電氣裝置施工及驗收規程》（gb50256-96）；《橋式和門式起重機製造及軌道公差》（gb50256-9610183-88）。
3、施工人員必須執行本部制訂的《安全維修管理制度》。
4、工藝流程
5、施工準備
a) 工具準備
氧氣，乙炔屬易燃品，運輸不方便，由甲方解決。長梯子由於運輸不方便，有甲方解決。
使用裝置一覽表
b) 材料準備
另見材料清單
c) 後勤準備
工具室一間，門窗完好，飲用水由甲方解決。
d) 同甲方協商正式開工進場日期，經日期確定，則應提醒甲方做好應有的甲方配合工作。
4、 安全措施
a) 所有操作人員必須嚴格執行本工種的操作規程。
b) 施工前隊長必須認真檢視施工現場，排除可能影響正常施工的安全隱患。
c) 施工人員進入現場必須帶好安全帽，穿好工作服和作業鞋，高空作業繫好安全帶。
d) 高空作業必須拴好安全繩。
e) 嚴禁在主梁上走動。
f) 嚴禁酒後作業。
g) 夏季和高溫車間高空作業時，連續作業時間一般不能起過一小時，具體有隊長掌握。
h) 每次作業前，必須仔細檢查梯子的每一踏杆，第一次上人下面必須有人扶住，正常使用時，頂部必須固結。
i) 起重吊裝時，隊長必須檢查的安全點如下：汽車吊裝的位置、起重噸位、吊具或捆紮鋼絲繩的強度。
j) 起吊物件時必須聽從隊長指揮。
k) 任何時候載荷下嚴禁有人。
l) 若有違反操作規程和違章施工者，安全員有權勒令其停止工作。
5、 施工進度
6、 汽車吊裝
（一） 立支架
根據門機的跨度及起公升高度，於軌道兩側樹立兩個支架。
（二） 吊裝
a) 服從隊長指揮，將汽車停至**固定地點。
b) 主梁起吊，置於支架上，拴緊。
c) 按圖紙將支腿、司機室與走臺拼裝；起吊垂直安裝於軌道上，每個支腿用4條纜風繩固定。
d) 主梁起吊，平移至支腿上方，拼裝、焊接、用螺栓固定。
7、 整機拼裝
a) 整機的拼裝應以該產品的說明書為準。
b) 拼裝時不應隨便在裝置上施焊；氣割、擴孔等。
c) 起重機上所有用螺栓連線的件，其連線孔多為配打而成。因此，裝配時應注意期配對的唯一性。
d) 裝下橫樑，確保四輪形位公差。
e) 裝支腿，上螺栓，支腿頂部用纜繩固定。
f) 裝主梁，主梁分片吊裝，按圖紙對準各螺栓孔緊固螺栓。
g) 小車吊裝，主梁安裝完成後裝小車整體吊裝至主梁上。
h) 安裝時應注意軟纜引入側的方向同控制箱對應。
i) 橋機小車的鋼絲繩不應有鏽蝕，損傷，打折，打環，裂嘴和鬆散的現象。
j) 小車安裝完後，應按說明書的要求加油。
k) 空載時，小車的制動距離為：103mm——143mm。
l) 載滿時，制動時間內的下滑距離為：80mm。
m) 控制電壓為36v。
8、 軌道安裝（原有軌道）
a) 用水平儀檢查承軌梁的高低差，橋式起重機以每個柱子作為測量點，門式起重機每隔6 m為測量點。
b) 如兩軌全程高低差起過15mm時，通知土建部門重新用水泥找平承軌梁。
c) 當兩軌全程高低差小於15mm時，用鋼板將軌道墊平。
d) 根據測量結果，繪出承軌梁的高低曲線。
e) 根據承軌梁的高低曲線，計算出加墊鋼板的厚度和數量。
f) 製作加墊鋼板，加墊鋼板的寬度不能小於軌道壓板寬度，其厚度方向騙錢許加疊，但必須將其焊成整體，最後和軌道鋼墊板焊成一體。
g) 檢查軌道安裝材料（壓板、螺栓等）是否同軌道相符，標準軌道安裝材料的尺寸見圖示。
h) 通孔，如水泥預製梁螺栓孔因殘留水泥布造成盲孔，則應用大錘和圓棒將其擊穿。
i) 校直軌道。
j) 吊放鋼墊板，吊裝軌道，上壓板螺栓。
k) 檢測和調整軌道精度，按圖示要求。
l) 裝車擋，軌道安裝完畢後，在一根軌道的兩端先裝上車擋，另一根軌道上的車擋待起重機安裝後再安裝。
m) 軌道安裝結束後，測量軌道的安裝誤差，製成圖表，歸檔。
9、 電氣安裝
（一） 總則
a) 起重機電氣安裝應以該產品的使用說明書為準。
b) 電氣安裝前，建築工程應具備下列條件；
1） 起重機上部的頂棚不應滲水
2） 各電氣安裝預埋件，預埋孔，應符合設計要求。
3） 安裝滑接線的混凝土梁，應完成粉刷工作。
c) 電氣裝置的非帶電金屬部分均應塗防腐漆或鍍鋅。
d) 所有緊韌體除地腳螺栓外，應採用塗鋅製品。
e) 接地滑接器與軌道應可靠連線。
f) 司機室與起重機本體用螺栓連線時，應進行電器跨接；其跨接點不應少於兩處，跨接宜採用多股軟銅線，其截面積不得小於16m/m，兩端連線端子應採用鍍鋅螺栓固定；當採用圓鋼或扁鋼進行跨接時圓鋼直徑不得小於12m/m，扁鋼截面寬度不得小於40m/m。
g) 起重機的每條軌道，應設兩點接地，在軌道之間的接頭處，宜作電氣跨接；接地電阻慶小於4ω。
（二） 軟纜供電
1、 支撐軟纜的鋼絲繩和線端拉緊裝置應有足夠的強度。
2、 當鋼絲繩的長度<25m時，繩端拉緊裝置的調節餘量不應小於0.1m;
當鋼絲繩的長度》25m時，繩端拉緊裝置的調節餘量不應小於0.2m;
3、 拖纜小車間的最大距離為5m。
4、 拖纜的長度應比小車的移動距離長15%—20%。
5、 拖纜間應裝牽引繩，其長度應短於軟纜。
6、 軟纜兩端應固定可靠。
7、 採用電纜捲筒供電方式時，按電纜捲筒使用說明書安裝。
（三） 安全滑觸線
1、 一般的安全滑觸線不能在高溫和室外工作，當需要在高溫下工作時，應選用耐高溫型。
2、 滑觸線的支點間距為1.2m，吊點應連線可靠。
3、 滑觸線安裝應平直，並與軌道相平行。
4、 滑觸線的集電器應為兩個。
5、 安裝好的滑觸線，應能輕鬆撥動，過接頭時無卡死現象。
（四） 配線
1、 導線的額定電壓》500v，電線的截面積》1.5m/m,電纜的截面積》1m/m。
2、 所有電線電纜均應裝在管內，線槽內或保護罩內。
3、 電纜的敷設應符合下列要求；
1） 排列整齊，不交叉，電纜兩端有標牌。
2） 固定電纜應卡固，支點距離<1m。
3） 固定電纜的彎曲半徑大於電纜外徑的5倍；移動電纜的彎曲半徑大於電纜外徑的8倍。
4、 導線的兩端應牢固地壓接線端子，並有明顯的外接編號。
5、 鋼管，線槽應固定牢固，露天鋼管，應使管口向下，或有其它防水措施，管口應裝護口套。
（五） 電器裝置
1、 配電屏櫃不應焊接固定，緊固螺栓應有防鬆措施，戶外配電屏櫃應有防雨裝置。
2、 電阻器直接疊裝不能超過4箱。
3、 制動器動作靈敏，準確，可靠；分別驅動的兩台制動器應同步。
4、 行程開關的極限距離：上公升極限<100mm;,執行極限<200mm;兩台起重機之間<40mm。
5、 撞桿應是可調節的，碰撞角訂為45度。並有足夠的寬度。
6、 控制器的安裝應便於操作和維修，操作方向和執行方向一致。
7、 照明電器在主斷路器斷電後不應斷電，照明迴路應設定專用零線或隔離變壓器。
10、 裝置除錯
a) 除錯前的準備和檢查
關閉起重機電源，檢查所有的連線部位（包括小車）的堅固情況，檢查電器系統和電氣裝置的絕緣電阻是否符合要求，清除大車動行軌道上、起重機上以及試驗區域內有礙除錯的一切物品，同時，準備好負荷試驗的重物。
b) 無負荷試驗
1） 分別開動各機構，操縱機構操作方向應與各機構運動方向一致，觀察各機構應平穩的運轉，沒有衝擊和振動等現象。
2） 沿行程全長，往返執行3次，檢查大、小車執行機構情況。
3） 進行各種開關試驗，包括起公升限位器、大車執行限位裝置。
c) 負荷試驗
1） 靜負荷試驗，檢驗起重機及其各部分結構的承載能力，先起公升額定負荷在橋架上往返執行數次後，將小車停在橋架中間，起公升1.25倍額定負荷。
2） 動負荷試驗，檢驗起重機各機構和制動功能。分別開動各機構反覆啟動和制動次數，試驗和包括對懸掛著的載荷空中啟動。起重機動載試驗載荷為1.1倍額載荷。
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