高速公路安全行車
高速公路上的交通事故發生率是非常高的，主要原因有超速、違章停車、裝載違章、疲勞駕駛、機件故障等因素。在高速公路上開車需要格外注意：
1、進高速前仔細檢查
必須檢查車輛的輪胎、燃料、潤滑油、制動器、燈光裝置、故障車警告標誌牌、滅火器等裝置，保障齊全有效。
2、遵守速度車距的規定
同一車道的後車與前車必須保持足夠的行車間距，正常情況下，當時速100公里時，行車間距應在100公尺以上；時速70公里時，行車間距應在70公尺以上。不准騎、壓車道分界線行駛和在超車道上連續行駛。
3、前方情況早做準備
在保證安全行駛速度和與前車間距的前提下，遇有這些情況時，應當避讓並減速行駛，變更至無障礙車道緩速通過。變更車道時，必須提前開啟轉向燈，夜間還須變換使用遠、近光燈，確認與要進入的車道前方車輛以及後方來車均有足夠的行車間距後，再駛入需要進入的車道。
4、遇到故障規範停車
在行駛中，車輛因故障需要臨時停車檢修時，必須提前開啟右轉向燈駛離行車道，停在緊急停車帶內或者右側路肩上，絕對不能在行車道上修車；機動車修復後需返回行車道時，應當先在緊急停車帶或者路肩上提高車速，並開啟左轉向燈，進入行車道時，不准妨礙其他車輛的正常行駛。
機動車因故障、事故等原因不能離開行車道或者在路肩上停車時，駕駛員必須立即開啟危險報警閃光燈，並在行駛方向的後方一百公尺處設定故障車警告標誌，夜間還須同時開啟示寬燈和尾燈。駕駛員和乘車人應迅速轉移到右側路肩上或者緊急停車帶內，並立即報告交通警察，轉移過程中要注意避讓正常行駛的車輛。
雨天行車安全提示
1、如果涉水深度超過前保險槓，行車時應該多警惕。檢查時如果發現空濾潮濕或者進水，應該趕快停車檢查，避免發動機進水。
2、如果涉水深度超過發動機艙蓋，建議不要再行駛，立即熄火停車。否則容易發生「氣門頂」。如果過水時熄火，千萬不要嘗試再打火啟動。
3、不要高速過水溝、水坑。這樣會產生飛濺，導致實際涉水深度加大，容易造成發動機進水。
4、見到積水處不要左閃右避。看到水就閃，或者馬上踩剎車放慢速度，這是一般人的通病。實際上這兩種方法都非常危險。左閃右避反而容易使後面司機誤解、造成意外。
5、保持足夠的安全距離。由於雨天汽車的剎車距離會加長，所以行車時應保持一定的安全距離。
6、雨刮器最好一年一換。如果雨刮器的掃水能力下降，雨天行車觀察路面情況將很困難。特別是高速行駛時，雨刮片向上浮起，掃水能力更差。
另外，夜雨中行車，沒有刮淨的雨滴會在燈光下產生各種反射光，使前方視野極度模糊，容易引發事故。
7、給車玻璃上點蠟。如果玻璃清潔劑中含有一些蠟質，使用後可以在玻璃表面形成蠟膜，雨刮器掃水會非常徹底，還可以保護玻璃。
8、定期檢查前風擋處的防水槽排水是否通暢。避免雨天積水造成發動機進水，防止車載電腦短路。一汽大眾系列車型的電腦就在防水槽底下。
9、定期檢查輪胎磨損情況，及時更換。輪胎磨損過度，容易在胎面和水面間形成水膜，造成汽車跑偏、甩尾和制動距離加長。
10、並線時要多觀察。很多車的外後視鏡沒有自動加熱功能，雨天在外後視鏡上積留的雨滴容易造成駕駛員視線盲點，除了及時清潔外後視鏡之外，並線時司機也要多看多注意。
11、夜雨、陰天行車，及時開啟夜間行車燈。夜晚行車視野較差，為了防止後面的車追尾，應該及時開啟夜間行車燈；另外在陰天、雨霧較重、可視性較差的雨天，也應該及時開啟夜間行車燈。
12、加裝天窗時注意排水系統。天窗漏雨是件很討厭的事，但是天窗的排水系統密封在車頂，所以平常不易檢查。一般天窗的排水管會甩到ｃ柱位置，有時也會放在ｂ柱位置，加裝天窗時一定注意排水系統安裝的正規和通暢。
13、雨天停車時不要關閉發動機。雖然有發動機蓋防雨，但難免留有空隙及地面濺起的水花淋濕點火系統，造成雨後發動機無法啟動。
14、雨天駕車不要降低胎壓。有人根據經驗，在雨天行車前放掉輪胎內一部分空氣，使輪胎變扁，以增大接觸面、增加摩擦力、防止滑胎。但這種做法不可取。
減少輪胎內的氣體以增加摩擦係數的方法十分有限。汽車在雨中剎車時，最重要的是要有足夠的壓強把輪胎與路面間的雨水排開，讓汽車停穩。而輪胎觸地面積變大，對地面單位面積的壓強減小，剎車時力量減弱，不能很快將輪胎與地面間的雨水排出，致使滑行距離變長。
15、路面沙土更容易滑胎。在初下雨時，尤其下毛毛雨不久，路面灰塵及沙土還沒有被完全沖洗乾淨，吸了水分的沙土就變為黏土，非常容易滑胎，行車時應該注意。待到雨下過一陣，沙土被完全沖洗掉，路況會好一些。
16、對於未知水深淺的路段，下車巡視或者等待。水深超過排氣管，容易造成車滅火；水深超過保險槓，容易從空濾、進氣口進水。對於未知水深淺的路段，最好下車巡視或者等待，以免造成發動機進水熄火。
霧天安全行車
當能見度在50～500公尺時，要注意以下幾個方面的問題：
1、利用各種車燈提高能見度
行車中開啟前後霧燈、尾燈和前照燈(近光)；尤其是霧燈，穿透能力強，對安全行車非常重要。
2、正確操縱控制車輛
霧天行車，應該將車速降至最低限速，使制動距離控制在可見的距離之內，保持車距，以防追尾。
3、適時停靠車輛
大霧的能見度降低至200公尺以下時，駕駛員看不見前車，只有依賴於前車尾燈行進，這已是容易出現車禍的訊號。此時最安全的方法是將汽車駛向最近的停車場暫避。
當能見度小於50公尺時，您盡量不要開車外出，這應該是最安全的了。
行車安全八忌
1忌單手走天涯
駕車時單手握方向盤，例如邊聽**邊開車、邊抽菸邊開車等壞習慣會造成安全隱患。正確的方法是雙手不離方向盤，保持正確的駕車姿勢，換完擋後，亦要立即握回方向盤，確保汽車在操控之下。
2忌跟車太近
與前車的距離太近，駕駛視野會被遮擋，無法清楚觀察前方的交通情形，一旦發生緊急事故，無法做出最快、最敏捷的反應，甚至因剎車距離太近，不可避免地撞上前車，引起交通意外。正確的方法是跟車距離要適當拉長，以免駕駛視野受阻，要給駕駛員足夠時間反應。
3忌眼光短淺
保持車速平均，不要突然加速或突然減速。順暢地開車，要有好的預見性，及早觀察前方的交通情況，預先做出準備，放慢車速，避免緊急制動。要習慣以油門來控制車速，控制油門的動作要柔順。
謹記：制動是用來減速停車的，並非控制車速。
4忌心慌
作好心理準備，不要緊張，緊張容易造成心慌，該做的動作不敢做，該走時卻不敢走，該停時又停不了，容易引發事故。
5忌急躁
駕車要膽大心細，急躁不得。情緒急躁，容易顧此失彼，造成操作失誤。
6忌快車
「你快我快，你慢我慢，你停我停」，能目測前車車速，並與之保持好安全距離才是真本領，才是安全的保證。
7忌賭氣
駕車初期駕技不熟，常會「受氣」，千萬不能意氣用事，要有修養，意氣用事就等於肇事。
8忌貪時
駕車興致高是常理，可駕車時間過長沒好處，心理、身體疲勞，過度興奮，會分不清正確的駕駛行為。
行車安全排故
1、制動失靈
制動失靈時：要保持冷靜，切莫驚慌失措。如果汽車在平坦的道路上行駛發生制動失靈，要立即停止供油，並在控制好車輛行駛方向的同時迅速減擋，利用發動機的制動作用降低車速。
在換低擋位的同時應使用手剎停住車輛。
在下坡行駛中發生制動失靈，應盡可能地排減擋位，開啟大燈和緊急訊號燈，以警示其他車輛注意和避讓，待行駛至平坦路段時將車輛停住。同時也應及時、巧妙地利用路邊的天然障礙物停車脫險。
2、突然爆胎
後胎爆破會使汽車尾部發生搖擺現象，但方向一般不會失控，這時可以反覆輕踩剎車，慢慢地將車輛停下；前輪爆破則會造成汽車會向破胎一側跑偏，此時應雙手用力控制方向盤，並鬆開油門踏板，使汽車自行停下，千萬不要急於剎車，否則會加劇汽車的跑偏。
3、車輛側滑
行駛中突然發生側滑，如果是制動過猛而引起的側滑，應立即鬆開制動踏板；如果是轉彎橫向力過大引起的側滑，這時應鬆開油門降低車速，朝側滑一邊，迅速打方向盤時要注意道路條件和方向盤轉動的幅度，以免汽車衝出路面。
4、方向失控
在行駛中方向突然失控，司機應緩緩地踩下腳制動停車，以避免發生車輛側滑，導致事故。在腳、手制動並用的同時，還要盡可能地將方向盤打向有天然障礙物的地方，利用路邊障礙停車脫險。
行車安全的技巧
1、轉向
正確的操作是降低車速，略收油門，不要猛踩制動踏板或繼續轉轉向盤。車速降低後，車重平均分配到四個輪子上，產生足夠的側向力，以消除側滑現象。此外還要注意避免轉彎時急踩制動。
2、坡道駕駛
上坡時一定要選擇合適的擋位和控制牽引力，根據地面狀態和斜坡角度、長度選擇合適的擋位。如果道路附著力好，坡道角度大，可在上坡前提前加速，利用慣性衝上較長的坡道，必要時減低擋位上坡道。如果路面滑溜，坡道較短，仍可用上述辦法，但應避免中途減擋和過度加油，否則可能由於牽引力超過地面附著力而側滑。
因動力不足或打滑難以上坡，很容易翻車。正確的方法是：在車輛將要後退的瞬間掛上倒擋，利用發動機制動減緩後退車速，連續點剎，沿上坡路線退下來。
在下坡時，車速會逐漸增加。正確方法是：選擇變速器低擋來利用發動機的制動作用來控制車速，在必要時，用制動器制動減速或停車。
長時間連續使用車輪制動器，會造成制動器溫度過高，喪失制動能力，尤其是在丘陵山路路段行駛，可能會造成車毀人亡的事故。
3、如何坡道停車不後溜
在斜坡上停車，人在車內，除了要將手剎拉起外，腳也應踩在剎車上，不掛為空擋，應掛在1擋或前進擋，確保汽車保持前進的慣性。如果人不在車內，除了拉手剎、掛前進擋之外，還要在車輪後面墊上三角木確保汽車不會後滑。
如果車子停在下坡路段，則要拉手剎，掛倒擋，可以卡住齒輪的轉動，確保不會出現溜車，最好也在車輪下面墊上三角木。
機動車在冰雪路上行駛，由於冰雪路附著力小，車輪容易產生打滑、側滑、空轉、方向失控、制動距離增大，容易發生交通事故。雪天行車，首要是慢，其次是和前車保持足夠的距離，行駛中注意前方和三個後視鏡，並注意左右兩側的車輛。再有要提前剎車，如果速度較高或需要盡快剎車，可以直接減檔並剎車。
冰雪天氣行車應注意以下事項：
（1）在雪地行車中，積雪覆蓋的道路，有時溝壑被積雪掩蓋，道路的輪廓難以辨別，行車時應根據道路兩旁的樹木、電桿等參照物判斷行駛路線，低速行駛，有車轍的路段應循車轍行駛，不可急轉轉向盤，以防車輛側滑偏出道路。
（2）平穩駕駛。為了防止驅動車輪滑轉，可使用比平時高一級的擋位起步。起步時，要盡量平穩地松抬離合器（手動變速），或緩踏加速踏板（無級變速），緩慢起步，防止起步過急時車輪滑轉或側滑。
行駛中要保持低速、勻速，緩轉轉向盤，輕踏緩抬加速踏板，以免驅動輪產生側滑。轉彎前要適當減低車速，適當增大轉彎半徑，以防離心力增大引起側滑。不得空擋滑行。
（3）超、會車應選擇比較安全的地段靠右側慢行，適當增大兩車的橫向間距，且與路邊保持一定距離，必要時，可在較寬的地段停車讓行。跟車行駛應與前車保持較大的縱向距離，一般為正常道路條件的1.5－3倍。
遇前車放慢速度，後車需要減速時，可採用間歇緩踏制動踏板，同時使用駐車制動器的方法，切忌將行車制動器一腳踏到底，或者急拉駐車制動器。在結冰的道路上會車時，應提前減速，穩住轉向盤，適當增大兩車的橫向間距，且與路邊保持一定距離，必要時，可在較寬的地段停車讓行。山區冰雪道路上行車，發現前車正在爬坡時，後車應選擇適當的地點停車，等前車通過後再爬坡。
在山區低等級冰雪道路遇坡道時，上坡車應當讓下坡車先行。
（4）減速應利用發動機的制動作用降低車速，不得使用緊急制動，也不能採取急轉向的方法躲避，以免發生側滑或轉向失控。行車中車輛發生側滑時，應立即緩慢、適當地向後輪側滑的一方轉動轉向盤，可連續數次迴轉轉向盤，以便調整車身。為防止制動不當造成側滑或甩尾，無論汽車是否安裝有制動防抱死裝置（abs），制動時都要握穩轉向盤，盡量保持直線行駛時制動，並輕踏制動踏板，避免緊急制動。
（5）由於冰雪路跟車縱向安全距離是乾燥路面上的3倍，跟車行駛應與前車保持較大的縱向距離，一般為正常道路條件的1.5－3倍。遇有前車放慢速度，後車需要減速時，採用間歇緩踏制動踏板附以駐車制動器的方法，切忌將行車制動器一腳踏到底或使用駐車制動器過急過猛。
冰雪路面行車十要素
第一，防車況不良。出車前，應加強對汽車的檢查，保證車況良好，特別是轉向系、制動系應有效、可靠。
第二，防起步過猛。起步時若發現輪胎已被凍結於地面，應先用十字鎬挖開輪胎周圍的冰雪、泥土，以防損壞輪胎和傳動機件。
第三，防觀察不周。大地被積雪覆蓋後白茫茫一片，行車時司機往往搞不清道路、溝坎及路面狀況。這時應根據行道樹、路標、水渠等仔細觀察，判明行車路線，沿著道路中心或積雪較淺處通過。
若路面傾斜或呈拱形，應選擇平坦、安全一側或道路中間通過；若有轍，應循車轍行駛，當車轍已結冰且較淺時，應跨騎車轍行駛；若積雪過厚應予剷除後再通過；若需通過彎道、坡道、河谷、山路等危險、可疑之處，應停車，判明情況後再通過，不可冒險。
第四，防車速過快。在冰雪路上行車一定要控制車速，特別是轉彎或下坡時必須將車速控制在能隨時停車為好；需要加速或減速時，油門應緩緩踏下或鬆開，以防驅動輪因突然加速或減速而打滑。
第五，防跟車過近。由於冰雪路面的阻力很小，制動的非安全區大大增加。若跟車過近，當前車剎車時，後車很難在短距離內剎住車而造成追尾。一般應拉開正常行駛距離的2倍以上。
第六，防超會車不當。在冰雪道路上盡可能避免超車，若任務緊急非超不可，一定要選擇寬敞、平坦、冰雪較少的路段，不得強行超車。會車時，應選擇平坦寬闊的路段，並保持兩車旁邊有足夠的側向安全距離。
若路面狹窄，有條件的一方應主動停車或後退禮讓。
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