一、總概
1、材料預算**＝(材料原價+運雜費)×(1+場外運輸損耗率)×(１+採購及保管費率)－包裝品**價值，其場外運輸損耗率見編制辦法。材料（模板、支撐等鋸材）的周轉及攤銷=圖紙一次使用量×（1+場內運輸及操作損耗）/周轉次數（或攤銷次數）
2、資格預審：1、投標單位的組織與機構和企業概況；2、近三年完成的公路建設專案的工程情況，3、目前正在履行的合同情況，4、企業財務、管理、技術、勞力、裝置等方面的情況，5、其他資料（如獲得的各種獎勵或處罰等）
3、材料價差調整應只計算其材料所佔比例的部分，而不是全部。
4、注意：價值係數越大的為最優方案，而不是越靠近1的。
5、高速公路實際施工情況：考慮到高速公路小型預製構件較多，採用集中預製、汽車運輸、起重機安裝的機械化施工方法。預製場應平整碾壓，並鋪設沙礫墊層和用水泥沙漿抹平。
6、施工定額反映的是平均先進水平，而預算定額反映的是平均合理水平。勞動定額、產量定額、時間定額取算術平均值。
7、樂觀a、悲觀b、正常時間c取平均值。平均時間m=（a+4c+b）/6，標準偏差δ=（b-a）/6，λ為對應達到水平的概率（查表可得），定額時間t=m+δ×λ。
8、記住：定額時間永遠是8/7/6小時，與每天實際所施工時間（如每天施工12小時無關），計算時間定額只能用8/7/6小時。
9、10、舉例：砌築工程：水泥、砂變水泥漿（第一次場內運輸及損耗，在附表中已考慮），水泥漿用於砌築(第二次場內運輸及損耗，在附表四中已考慮)。
注意，實際例題中要根據實際情況而定。
11、人工用量=基本用工×（1+其他用工比例）×幅度差係數機械台班=機械台班用量×幅度差係數
施工定額綜合到預算定額，需考慮一些瑣碎的工作或因素，以施工定額的數量增加一定數量，增加的百分比即為幅度差，增加後的數量與增加前的數量之比即為幅度差係數。幅度差係數=1+幅度差
12、建築安裝工程費=直接費+間接費+利潤+稅金
a、直接費=直接工程費+其他工程費：
1）直接工程費=人工費+材料費+機械費
（2）其他工程費=直接工程費×綜合費率i+人機費×綜合費率ii
b、間接費=規費+企業管理費：
（1）規費=人工費×規費費率
（2）企業管理費=直接費×企業管理費費率
c、利潤=（直接費+間接費－規費）×7%
d、稅金=（直接費+間接費）×稅率
13、200章拌和運輸都考慮了。300章拌和未考慮，運輸只有洞內，洞外無。400章只有…，其餘拌和運輸未考慮。
安拆都沒考慮。
14、考慮機械的利用係數。
二、路基工程：
1、人工「挖運、炸」，機械打眼炸石方、拋坍爆破石方，已包含開挖邊溝消耗量。
2、機械施工土方定額中，未包含開挖邊溝消耗量。
3、各種開炸石方定額中，均已包含清理邊坡工作。
4、機械施工不到的需人工完成的，其中，人工操作部分，按相應人工施工定額乘以1.15的係數計算。
5、自卸汽車運輸混合料，其定額按鬆散狀態計算。僅適用於平均運距在15km以內的土、石方或水的運輸。超過時，按社會運輸相關規定計算其運輸費用。
15km以內的超運見定額規定。平均運距是指總運距，不減一公里。超過時，按社會運輸相關規定計算其運輸費用。
6、路基加寬填築部分如需清除，按刷坡定額中普通土子目計算。遠運按土方運輸定額計算。
7、設計斷面方=挖方（天然密實方）+填方（壓實方）
計價方=挖方（天然密實方）+填方（壓實方）-利用方（壓實方）=挖方（天然密實方）+借方（壓實方）
借方=填方（壓實方）-利用方（壓實方）
棄方=挖方（天然密實方）-利用方（天然密實方）
借、填、挖看是否有特別註明，否則按：挖（天然密實方）、填（壓實方）、借（壓實方）、棄（天然密實方）、利用（壓實方）考慮。本樁（含遠運利用）：
挖、運。其他標借：裝、運。
8、案例15：路基土方一般包括工序：有棄方的：挖掘機挖裝土（2m3）、自卸汽車運土（15t，含棄土及遠運利用土）
無棄方的：165kw推土機推土
路基石方一般包括工序：機械打眼開炸（165kw推土機20m，計算增運10m）、裝載機裝石（3m3）、自卸汽車運石（棄石及遠運利用石）
填方包括工序：利用土石填方的：裝載機裝（3m3）、自卸汽車運土（15t）、壓路機壓土、壓石（一般為20t）
借土填方的：165kw推土機推土、裝載機裝（3m3）、自卸汽車運土（15t）、
推土機：135-240kw，鏟運機10-12m3，自卸汽車12-15t，裝載機2-3m3適用於大型機械。
平均運距30m、50m採用推土機；200m的採用鏟運機；3000m的採用推土機集土、裝載機裝土、自卸汽車運輸。
9、10、利用土石填方及遠運利用方原則：先用好土，再用一般的土；
整修路拱及整修邊坡工程數量分攤的原則：挖方段攤挖方段的，填方段攤填方段的。
11、邊溝、排水溝等排水工程定額均未包含墊層費用。
三、路面工程：
1、路面面層：壓實厚度超過15cm時，計算規則變化見p127。
2、材料用量=混合料體積*混合料壓實幹密度*所佔配合比/材料松方幹密度
3、水泥/石灰穩定土基層、底基層：
水泥用量=混合料體積*混合料壓實幹密度*水泥劑量/（1+水泥劑量）
骨料數量=（混合料體積*混合料壓實幹密度-水泥數量）*所佔配合比/（材料松方幹密度*骨料配合之和）
水泥劑量=水泥質量/乾土質量
4、石灰粉煤灰混合料、泥灰結碎石、填隙碎石基層、底基層：
材料用量=混合料體積*混合料壓實幹密度*所佔配合比/材料松方幹密度
5、泥結碎石、級配碎石、級配礫石、粒料改善土壤、磨耗層、保護層路面：
材料用量=混合料體積*混合料壓實幹密度*所佔配合比/材料松方幹密度
6、路面一般包括工序：拌和（240t/h）、運輸（10t）、鋪築（240t/h）、裝置安拆（240t/h）
7、如用商品混凝土，則拌和運輸無，攪拌台班無，攪拌運輸車無，相關材料消耗調整為0。商品砼不參與其他工程費及間接費的計算，只計取利潤和稅金。且按構造物iii計取費率，不能按高階路面計取。
8、路面底基層、基層、墊層：各類穩定土底基層採用穩定土基層定額時，每1000m2路面減少12-15t光輪壓路機0.18台班。
壓實厚度超過12/15/20cm時，計算規則變化見p78。
四、隧道工程：
1、混凝土工程均未含拌和、運輸費用。預製塊未含運輸費用。其中，混凝土運輸定額僅適用於洞內混凝土運輸，洞外運輸應按橋涵中有關定額計算。
2、洞內出渣運輸定額已綜合洞門外500m運距，超過此運距，按路基工程自卸汽車運輸土石方的增運定額計增運部分的費用。
3、洞內工程專案如需採用其他章節的有關專案時，所採用定額的人工工日、機械台班數量及小型機具使用費，應乘以1.26的係數。
4、雙線隧道按上、下行隧道長度的平均值計算。
5、洞身開挖：按隧道長度4000m以內編制本定額，洞身開挖以隧道長度4000m以內定額為基礎，與隧道長度4000m以上每增加1000m定額疊加使用。見p205
6、出渣運輸：某公路隧道單洞長度7000公尺，其中通過斜井開挖正洞的長度1500公尺，圍岩級i-iii級，已知通過正洞出渣土石方為550000m3，通過斜井出碴土石方為150000m3，計算該隧道出渣計價工程量及套用的定額錶號。
（1）通過隧道進出口開挖正洞，以換算隧長套用相應的出碴定額。換算隧長計算公式為：換算隧長=全隧道長度-通過輔助坑道開挖正洞的長度。
（2）通過斜井開挖正洞，出碴運輸按正洞和斜井兩段分別計算，二者疊加使用。正洞內運輸：當開挖長度≤1000m時，套用隧道長度1000m以內的出碴定額，當開挖長度＞1000m時，以換算隧長套用相應的出碴定額（換算隧長=2*通過輔助坑道開挖正洞的長度）。
注意：用路基部分汽車運輸定額時，不乘1.26的係數（即不在洞內），並且：i-iv圍岩按石方考慮運輸，v-vi圍岩按土方考慮運輸。
7、當標段劃分的隧道長度不同時，應按不同標段長度的兩倍確定隧道選用相應的定額子目。開挖和出渣相同。
8、斜井出渣：見第三節輔助坑道。單獨有定額p241
五、橋梁工程：
1、定額中混凝土工程除大型預製構件底座、混凝土攪拌站安拆和鋼桁架橋式碼頭專案中已考慮混凝土的拌和費用外，其他混凝土專案均未考慮混凝土的拌和費用
2、混凝土的拌和和運輸：考慮混凝土的操作損耗，即計價工程量=圖紙設計混凝土數量*（1+砼施工操作損耗），一般根據所採用的定額而不同。
3、蒸汽養生的相關規定：人工減1.5工日，其他材料費減4元。
4、現澆混凝土已考慮50m範圍內運輸，超過時，按11節雜項工程中增列。
5、幫浦送混凝土的特殊要求。水平、垂直。幫浦送混凝土水平幫浦送超定額規定距離後，人工、輸送幫浦量按定額增加p270。
6、裝置攤銷費按每t每月90元計算。p436灌注樁工作平台中的裝置攤銷費按使用4個月編制。
7、開挖基坑土、石方：基坑開挖5000m3以上按路基土石方定額中人工開挖土方、人工開炸石方計。
運輸按棄土於坑外10m考慮，如坑上水平運距超過10m時，另按路基土、石方增運定額計算。
8、打樁工程：土壤分類、打斜樁，具體見p321。
9、灌注樁工程設計樁徑與定額樁徑不同時，調整係數p339
10、鋼護筒的重量上冊p340。周轉攤銷下冊：p1030。區別於鋼筋混凝土護筒和鋼護筒。水中為一次性，岸上已考慮攤銷，不用再考慮。
11、12、現澆混凝土：片石混凝土中片石含量按15%計算；模板接觸面積見p449。預製混凝土模板接觸面積見p511。
13、凡預埋在混凝土中的鋼板、型鋼、鋼管等預埋件，均作為附屬材料列入混凝土定額內，至於連線用的鋼板、型鋼等則包括在安裝定額內。
14、「 錨固17束鋼絞線直徑15.24mm預應力砼用鋼絞線通常寫成15.24-17
束：預應力構件橫截面中見到的鋼絞線束數量，每1束配2個錨具。
束長：為一次張拉的長度
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