一、液壓幫浦、馬達、閥
1、柱塞幫浦和柱塞馬達
（1）柱塞與其配合的孔應符合下列規定：
a、拆裝時應對號，不得互換。換件時應進行選配成對研磨；
b、配合間隙應符合技術檔案要求；
c、圓度、圓柱度不得大於設計公差2/3；
d、柱塞表面不得有劃傷、麻點，表面粗糙度不得大於0.1；
e、柱塞孔的內表面不得有軸向劃痕，表面粗糙度不得大於0.2。
（2）柱塞與連桿應轉動靈活，其軸向竄量不得大於0.15mm。
（3）連桿球頭與球窩應符合下列要求：
a、連桿球頭表面不得有劃傷、麻點，表面粗糙度不得大於0.1；
b、球窩表面不得有劃痕，表面粗糙度不得大於0.2；
c、球頭與球窩的接觸面積與配合間隙應符合技術檔案的要求；修磨或更換零件必須成對研磨。
（4）轉子與配油盤(蓋)的配合面不得有劃痕，修磨量不得大於表面硬化層的50%，研磨必須成對進行。
（5）徑向柱塞幫浦、馬達的曲軌表面不得有劃傷、剝落現象，表面粗糙度不得大於0.4。
（6）斜盤軸向柱塞幫浦的滑履與斜盤滑動表面不得有劃傷，表面粗糙度不得大於0.4。
（7）柱塞復位彈簧不得有斷裂、疲勞或鏽痕等缺陷。
（8）其餘各主要工作部分的配合間隙、接觸密封均應符合技術檔案的要求。
2、齒輪幫浦和擺線轉子幫浦
（1）齒輪幫浦檢修後各主要零件的配合間隙應符合下列要求：
a、齒頂圓與幫浦殼之間應保持h7/f7的配合，幫浦殼內表面粗糙度不得大於0.4；
b、齒輪與幫浦蓋間的軸向間隙應為0.03～0.05mm，雙向運轉的間隙不得超過0.08mm。
（2）擺線轉子幫浦檢修後各主要零件的配合間隙應符合下列要求：
a、外轉子與幫浦蓋的軸向間隙為0.02mm；
b、內轉子與幫浦蓋的軸向間隙為0.025mm；
c、內轉子與外轉子間的徑向間隙為0.05～0.07mm；
d、外轉子與偏心套，偏心套與幫浦殼的徑向間隙均為0.01～0.043mm。
3、葉片幫浦和葉片馬達
（1）同一轉子上的旋板可以互換，旋板比轉子長不大於0.01mm。旋板和轉子槽的間隙為0.02～0.05mm。
（2）葉片在旋板槽內的間隙為0.03～0.07mm，葉片應比旋板短0.005～0.015mm。
（3）滑塊在導向環槽中應能輕快滑動，並高出導向環0.005～0.015mm。滑塊磨損後，可研磨導向環內側面，以達到上述要求。
（4）同一滾柱環內滾柱直徑差不得超過0.0035mm。
（5）組裝後轉子端麵與滾柱環之間應保持0.005～0.03mm的間隙，旋板與定子應保持0.2～0.3mm的間隙。
4、閥（1）各種閥體均不得帶有磁性，配合面不得有毛刺、劃傷、鏽斑和點蝕等缺陷。
（2）各種閥的配合表面均需研配。
（3）滑閥的配合面、密封面的表面粗糙度不得大於0.1，其它閥配合面的表面粗糙度不得大於0.4.
（4）閥桿和閥孔的配合間隙為0.01～0.03mm。磨損後間隙的增大量不得超過原設計要求1/3。
（5）電磁閥的換向穩定性應符合下列要求：
a、在液壓系統額定壓力下，換向與復位必須迅速、靈活、可靠，不得有外洩漏和卡阻現象；
b、當電壓降至額定電壓的85%時，電磁閥應能正常動作。
二、機殼和機械零件
1、機殼鏜孔修復後，其軸孔尺寸精度、粗糙度、中心距、各孔的形位公差，均應符合技術檔案的要求。
2、機殼上的螺紋孔、定位孔、定位臺修復後符合技術檔案的要求。
3、軸承無明顯磨損痕跡，遊隙符合要求。
4、緊韌體無明顯塑性變形。
5、各零件無損傷，無明顯磨損痕跡、變形。
三、牽引部
1、各零部件要認真清洗，不得有鏽斑，機殼內不得有任何汙雜物。
2、伺服機構調零必須準確。
3、試驗前應按規定注入經過濾的油液，併排淨管路系統內的空氣。
4、各種安全保護裝置必須齊全、靈敏、可靠，並按規定值調定，不得甩掉任何一種保護裝置。
四、切割部
1、各零部件要認真清洗，機殼內清潔無汙物。
2、各傳動副安裝、調整後符合技術檔案的要求。
3、滾筒離合手柄、調速手柄應靈活可靠。
4、按規定注入潤滑油。
5、安裝完畢，人力試轉無卡阻現象。
五、電控箱、電動機
1、箱體、電氣零部件清理乾淨，連線牢固，排線整齊，線號清晰。
2、箱體、接線裝置符合煤礦防爆電器的技術要求，應符合gb3836.2—2000的要求。
3、不允許甩掉任何保護裝置和保護電路。
4、各按鈕、旋鈕靈活、靈敏、可靠。
5、絕緣值、調整值符合技術檔案的要求。
六、附屬裝置
1、滾筒各主要部分應符合下列要求：
（1）不得裂紋或開焊，不得損壞噴嘴螺紋。
（2）滾筒端麵齒座、徑向齒座應完整無缺，其孔磨損不得超過1mm，補焊齒座角度應符合技術檔案要求。
（3）螺旋葉的磨損不超過原厚度的三分之一，否則要進行補焊。
（4）滾筒與搖臂連線處的定位銷孔，其圓柱度不得大於0.8mm。
2、採煤機的冷卻噴霧系統符合技術檔案要求，不得有變形，內、外噴霧裝置齊全，在額定壓力1.5倍下進行試驗，不得有漏水現象。
3、底托架、擋煤板無裂紋、嚴重變形或開焊現象。底托架的平面度不得大於5mm。
4、滑靴磨損量不得超過10mm，銷軸磨損量不得超過1mm。
5、有鏈牽引的採煤機，導鏈器不得變形，不得有卡阻現象；牽引鏈張緊裝置應齊全可靠。
6、防滑裝置應可靠，制動力矩符合技術檔案要求。
7、機身護板整形、配齊。
8、液壓螺栓
（1）更換所有的密封；
（2）進行耐壓和動作試驗，不得出現漏液。
七、試驗
1、幫浦（1）跑合試驗：在最大排量、空載壓力工況下啟動，達到公稱轉速後運轉2min以上，開始測量排量，其值應在公稱排量95～110%的範圍內。然後逐漸載入分級跑合。
（2）滿載試驗：在額定壓力、公稱轉速和最大排量工況下運轉2min以上，測量排量按下列計算出容積效率ηθ，其值不得低於原出廠規定的5%。大修後油幫浦的容積效率不得低於出廠規定；無出廠規定時，按jb2146-77《液壓幫浦出廠試驗技術指標規定執行》。
ηθ(%)= 滿載排量(公稱轉速下)×100%
空載排量(公稱轉速下)
（3）超載試驗：在公稱轉速、最大排量下，逐漸載入至最高輸出壓力或額定壓力的125%，運轉1min以上，不得有異常現象。
（4）在進行上述各項試驗時，觀察外洩漏、雜訊、振動及溫公升，不得有異常現象。
2、馬達
（1）跑合試驗：在空載壓力工況下啟動，達到額定轉速後，運轉2min以上，開始測量排量，其值應在公稱排量95-110%的範圍內。然後逐漸載入分級跑合。
（2）滿載試驗：在額定壓力、額定轉速、最大排量工況下運轉2min以上，測量排量與外洩量，按下式計算出容積效率ηm，其值不得低於原出廠規定5%。大修後馬達的容積效率不得低於出廠規定，無出廠規定時，按jb2146-77《液壓幫浦出廠試驗技術指標》規定執行。
ηm(%)= 滿載排量(額定轉速下)×100%
滿載排量(額定轉速下)+外洩漏量
（3）超載試驗：在額定轉速、最大排量下，逐漸載入至最高輸入壓力或額定壓力的125%，運轉1min以上，不得有異常現象。
（4）在進行上述各項試驗時，觀察外洩漏、雜訊、振動及溫公升，不得有異常現象。
3、檢修後的各種閥都應按照相應採煤機的技術檔案要求進行調定。
4、千斤頂的檢修與試驗應符合液壓支架4.1.3與4.1.6.1條的規定。
5、牽引部
（1）試驗準備：按要求注油排氣、接通電源、接上冷卻水，水溫不低於10℃。
（2）空運轉試驗：以最大牽引速度正反向空運轉各30min，要求操作靈活、運轉平穩、無異常響聲或強烈振動，各部分溫公升正常，所有油管接頭和各接合面密封處無滲漏現象，測定的空載最大牽引速度(輸出軸轉速)應符合設計要求。
（3）效能除錯：液壓油的油溫為50±5℃時，根據設計要求調定系統的壓力特徵(背壓、壓力調速、壓力保護，低壓失壓保護等)和流量特性(公升速時間、降速時間)。
（4）容積效率試驗：在額定牽引速度下，油溫為50±5℃時，載入至額定壓力，記錄空載和額定壓力下的輸出軸轉速，正反向各測一次，並計算容積效率ηv，其值不低於80%。
ηv(%)= 額定壓力時的輸出輸轉速×100%
空載時的輸出軸轉速
（5）溫公升試驗：在額定牽引速度和額定壓力連續運轉，每30min記錄一次各油池油溫，直到各油池油溫都達到熱平衡(每小時溫公升不超過1℃)。待油溫降低後反向重複以上試驗。
進行上述試驗時正反向重複以上試驗。進行上述試驗時正反向載入運轉都不得少於3h。液壓油池油溫達到熱平衡時，溫公升不大於50℃，最高油溫不大於75℃。
各齒輪箱油池油溫達到熱平衡時，溫公升不大於75℃，最高油溫不大於100℃。運轉過程中，應無異常噪音和撞擊聲，無滲漏現象。試驗結束後，檢查齒面接觸情況，應無點蝕、剝落或膠合等現象。
（6）試驗後，放油清洗油池，更換濾油器。
6、截割部
（1）試驗準備：載割部組裝注油後，接通電源，按設計要求的水量接上冷卻水，冷卻水溫度不低於10℃。
（2）輕載跑合試驗：每台截割部都應進行輕載(額定功率的25%)跑合，跑合時間不得少於2h。試驗過程中，不得有異常噪音和溫公升。跑合後，放油清洗油池。
（3）載入試驗：重新加油，進行2.5h的連續載入試驗。其中：
按電機50%的額定功率運轉1h；
按電機75%的額定功率運轉1h；
按電機的額定功率運轉0.5h；
運轉過程中，應無異常噪音和撞擊聲，無滲漏現象。試驗後檢查齒面接觸情況，應無點蝕、剝落或膠合現象，最高油溫不得大於100℃。
7、變頻調速裝置的要求和試驗
（1）在額定工況下，輸出頻率為50hz，能拖動額定負載的牽引電動機長期執行。
（2）在0～50hz範圍內呈恆轉矩特性，當達到額定轉矩的110%時速度自動下降，變頻器在50～83.4hz（或50～100hz）範圍內呈恆功率特性。
（3）變頻器的供電電壓波動允許範圍應符合產品設計要求（或產品說明書），供電電壓在規定範圍內變頻器應能正常工作，低於規定值時欠電壓保護動作，高於規定值時過電壓保護動作。
（4）變頻調速裝置的外觀和標誌應符合產品設計要求，緊韌體均應齊全完好並有防止自行鬆脫的措施。
（5）變頻調速箱負載能力試驗：變頻調速箱驅動牽引電動機用直接負載法加載荷，測試牽引電動機的轉速轉矩，驗證變頻器在5～50hz範圍內的恆轉矩特性，50～83.4hz（50～100hz）範圍內的恆功率特性，以及達到110%額定轉矩後速度自動下降的功能。
（6）變頻調速箱（變頻器）供電波動範圍驗證試驗：變頻器牽引電動機空載執行，改變供電電壓，驗證變頻器當供電電壓在產品設計規定的範圍內能正常工作，當供電電壓低於規定值時欠電壓保護動作，當供電電壓高於規定值時過電壓保護動作。
（7）變頻器漏電閉鎖保護動作驗證試驗：把可變電阻接於變頻器輸出迴路與接地端子之間，模擬變頻器輸出迴路的絕緣電阻，減少可變電阻值直到變頻器漏電閉鎖保護動作，此時可變電阻阻值即變頻器漏電閉鎖保護動作值，驗證是否符合產品標準要求。
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採煤機檢修標準
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