工程專案名稱 ：新建鐵路北京至瀋陽客運專線（遼寧段） 施工合同段：tj-3標編號：
新建北京至瀋陽鐵路客運專線
遼寧段站前工程jslntj-3標段
編制：審核：
批准：中鐵十九局集團****
京沈客專遼寧段tj-3標專案經理部
二○一四年九月
一.隧道地質概況
各隧道工程地質概括如下:
隧道範圍穿越地層較複雜，洞身範圍為侏羅系上統義縣組與寒武系下統，隧道區岩層岩性有侏羅系上統義縣組安山岩、凝灰岩，寒武系下統白雲質灰岩，兩種岩層呈角度不整合接觸關係。
二、監控量測的目的
監控量測是隧道在施工過程中，對圍岩支護體系的穩定狀態進行監測，為初期支護和二次襯砌設計引數的調整提出依據，是確保施工及結構運營安全、指導施工過程、便利施工管理的重要手段，採用新奧法原理設計、施工的隧道，監控量測是施工中不可缺少的施工程式。
（1）掌握圍岩和支護狀態，進行日常施工管理；
（2）驗證支護結構效果，確認或調整支護引數和施工方法；
（3）確定隧道工程的安全性、經濟性及結構的長期穩定性，確定二次襯砌施做時間；
（4）將監控量測結構反饋於設計及施工中；
（5）了解隧道施工對附近既有構築物的影響；
（6）積累量測資料，為資訊化設計與施工提供依據。
三、編制依據
《鐵路隧道監控量測技術規程》（tb10121-2007）
《鐵路工程測量規範》（tb10101-2009）；
《京沈客專施隧參01監控量測量設計圖》；
《鐵建設（2010）120號》檔案。
鐵三院提供的相關設計檔案。
四、適用範圍
本方案適用於京沈客專遼寧段tj-3標3座隧道，分別為紅山隧道、衣杖子隧道、上窩鋪隧道。
五、監控量測人員及儀器裝置
1、監控量測人員組織機構
專案部由專案總工負責成立領導小組，副組長測量部長。負責對監控量測工作的全程監督和指導，並根據量測成果指導施工。監控量測組織機構詳見下圖。
2、監控量測儀器裝置
根據規範和工期的要求，監控量測投入的主要測量儀器裝置及計算軟體見下表。
投入使用的主要測量儀器、軟體一覽表
所有測量儀器都經過國家計量授權的計量儀器鑑定機構檢定，均在儀器檢定有效使用期內，滿足規範要求。
六、監控量測專案及方法
1、監控量測專案分類
可分為必測專案和選測專案兩類。必測專案是隧道工程必須進行的日常監控量測專案；選測專案是為滿足隧道設計與施工的特殊要求，根據圍岩性質、隧道埋置深度、開挖方式等條件確定進行的監控量測專案。
（1） 必測專案如下表所列專案：
1 、隧道洞內外觀察
2 、拱頂下沉
3 、淨空變化
4 、隧道淺埋段的地表沉降
（2） 選測專案如下表所列專案：
1 、支護、襯砌內應力表面應力及裂隙量測
2 、圍岩內部位移
3 、二次襯砌內力
4 、爆破震動
5 、鋼支撐內力及外力
6 、噴射混凝土應力
7 、錨桿軸力
8 、孔隙水壓力
9 、水量
10 、縱向位移
2、量測方法
（1）洞內觀察可分為開挖工作面觀察和已施工區段觀察兩部分。開挖工作面觀察應在每次開挖後進行一次。當地質情況基本無變化時，可每天進行一次。
觀察後應繪製開挖工作面略圖（地質素描），填寫工作面狀態記錄表及圍岩判定卡。在觀察中如發現地質條件惡化，應立即通知施工負責人採取緊急措施。對已施工區段的觀察也應每天至少進行一次，觀察內容包括噴射混凝土、錨桿、鋼架的狀況。
洞外觀察包括對洞口地表情況、地表沉陷、邊仰坡穩定、地表水滲透的觀察。
（2）地表沉降埋設好點位並做好基準點，通過水準儀或全站儀進行資料採集，進行資料分析。
（3）拱頂下沉應與水平淨空收斂在同一量測斷面內進行，監控量測點為∮18鋼筋，將露出部分斜切， 做乙個斜切面，將反游標沾在斜切面上。反游標全部朝向洞口方向，埋設點時注意斜切面的朝向問題；應採用全站儀進行資料採集。
七、測點布置與量測頻率
1、測點布置
（1）地表沉降
地表沉降量測應根據隧道埋置深度、地質條件、地表有無構築物、所採用的開挖方式等因素確定。地表沉降量測的測點應與水平淨空相對變化和拱頂下沉量測的測點布置在同一橫斷面內，沿隧道中線地表下沉量測斷面的間距可按下表採用
地表沉降縱向間距布置
橫斷面方向地表沉降量測測點橫向間距為以隧道中線向兩側以2~5公尺間距，乙個量測斷面11個測點，在隧道中線附近測點適當加密。隧道中線兩側量測範圍應不小於h0+b，地表有控制性建築物時，量測範圍應適當加寬。地表沉降量測應在開挖工作面前方h0+b處開始，直至襯砌結構封閉、沉降基本停止為止。
地表沉降量測頻率應和拱頂下沉及水平收斂的量測頻率相同。
地表沉降橫向測點布置示意見下頁
地表沉降橫向測點布置示意
（2）拱頂下沉與水平相對淨空收斂
拱頂下沉測點和淨空變化測點應布置在同一斷面上。斷面間距和測點數按照下表要求布置。
必測專案監控量測斷面間距
淨空收斂量測測線布置
2、量測頻率
必測專案的監控量測頻率應根據測點距開挖面的距離及位移速度分別按表1、表2確定。由位移速度決定的監控量測頻率和由距開挖面的距離決定的監控量測頻率之中，原則上採用較高的頻率值。出現異常情況或不良地質時，應增大監控量測頻率。
表1按距開挖面距離確定的監控量測頻率
注：b—隧道開挖跨度
表2按位移速度確定的監控量測頻率
各項量測作業均應持續到變形基本穩定。
八、監控量測控制基準及位移管理等級
監控量測控制基準應根據地質條件、隧道施工安全性、隧道結構的長期穩定性以及周圍建築物特點和重要性等因素制定，包括隧道內位移、地表沉降、爆破振動等。
位移控制基準根據測點距開挖面的距離，由初期支護極限相對位移按下錶要求確定：
位移控制基準
注：1、b—隧道開挖跨度
2、u0—極限相對位移值
根據位移控制基準，位移管理按表8分為三個等級：
位移管理等級
注：u—實測位移值
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