燃氣調壓站的服務半徑：
1、中低調壓站負荷服務半徑500m。[居住區規劃設計規範2002]
2、液化石油氣儲配站的服務半徑不宜超過5km；調壓站的供氣半徑以0.5km為宜，供氣區域狹長，可考慮適當加大供氣半徑。[城市工程系統規劃1999]
垃圾轉運站和垃圾收集點的服務半徑：
1、垃圾轉運站的服務面積是0.7～1.0km，垃圾收集點服務半徑不應大於70m。 [居住區規劃設計規範2002]
2、人力收集的小型轉運站，服務半徑不宜超過0.5km，機動車收集小型轉運站，服務半徑不宜超過2.0km；垃圾運輸距離超過20km時，應設定大、中型轉運站。
[城市垃圾轉運站設計規範1991]
3、小型轉運站每0.7～1km設定一座，大、中型轉運站每10～15km設定一座。 [城市環境衛生設施設定標準1989] 小型的服務半徑500m。
城市公共廁所的服務半徑：
1、主要繁華街道公共廁所之間的距離宜為300～500m，流動人口高度密集的街道宜小於300m，一般街道公廁之間的距離約750～1000m為宜；居民區的公共廁所服務範圍：未改造的老居民區為100～150m；新建居民區為300～500m。[城市公共廁所規劃和設計標準1987]
2、流動人口高度密集的街道和商業鬧市區道路，間距為300～500m。一般街道間距不大於800m。[城市環境衛生設施設定標準1989]
3、每1000～1500戶設一處;宜設於**集中處。[居住區規劃設計規範2002]
機動車停車場庫的服務半徑：
1、服務半徑不宜大於150m。[居住區規劃設計規範2002]
2、在市中心地區不應大於200m；一般地區不應大於300m；自行車公共停車場的服務半徑宜為50～100m，並不得大於200m。[城市道路交通規劃設計規範1995]
城市加油站的服務半徑：
1、城市公共加油站的服務半徑宜為0.9～1.2km。[城市道路交通規劃設計規範1995]
城市消防站的服務面積：
1、普通消防站一般不應大於7km；設在近郊區的普通消防站仍以接到出動指令後5min內消防隊可以到達轄區邊緣為原則確定轄區面積，其轄區面積不應大於15km。特勤消防站兼有轄區消防任務的，其轄區面積同普通消防站。 [城市消防站建設標準2006] 半徑是1.
4～1.8km。
城市熱源的供熱服務半徑：
1、輸送蒸氣的距離為一般為0.5～1.5km,不超過3.
5～4.0km；送熱水的距離為4～5km，特殊情況可到10～12km。熱電廠的輸送距離一般為3～4km 。
[城市工程系統規劃1999]
郵政服務網點的服務半徑：
城市人口密度大於2.5萬人/km，服務半徑為0.5km；
城市人口密度大於2.0～2.5萬人/km，服務半徑為0.51～0.6km；
城市人口密度大於1.5～2.0萬人/km，服務半徑為0.61～0.7km；
城市人口密度大於1.0～1.5萬人/km2，服務半徑為0.71～0.8km；
城市人口密度大於0.5～1.0萬人/km2，服務半徑為0.8～1.0km；
城市人口密度大於0.1～0.5萬人/km2，服務半徑為1.01～2.0km；
城市人口密度大於0.05～0.1萬人/km2，服務半徑為2.01～3.0km；
[城市工程系統規劃1999]
論城市規劃建設中的環境保護
摘要 目前，我國經濟和城市建設活動空前繁榮，然而，由於在城市規劃和建設領域缺乏相應的環境規劃和環境控制，在許多城市的總體規劃中，對環境保護的論述往往還只停留在各個汙染點治理的描述上，沒有進行專題研究以及提出規劃目標，這種觀念已無法應付日益複雜的城市環境問題，所以，城市的汙染也越來越嚴重，環境問題也越...
論城市規劃建設中的環境保護
作者 南景霞 城市建設理論研究 2013年第17期摘要 環境保護問題對於城市建設具有極其重要的意義，城市的的規劃發展應與環環境保護同步進行，對城市規劃中的各種汙染問題採取治措施。關鍵詞 城市規劃 環境保護 措施 中圖分類號 tu997 文獻標識碼 a 文章編號 前言 環境作為人類生活的基本因素，具有...
對城市規劃建設中的環境保護分析
作者 余偉華 城市建設理論研究 2014年第10期 摘要 城市是人類社會政治 經濟 文化科技教育的中心，隨著經濟活動和人口的高度密集，它面臨著巨大的資源與環境壓力。改革開放以來，我國的城市建設突飛猛進，特別是縣 市城市 鄉 鎮城市的發展在轉移農村勞動力 支撐城鎮經濟方面發揮了重要作用，成為加快城鎮化...