目錄 2
1. 編制說明 3
1.1、設計檔案 3
1.2、主要採用的標準和規範 3
2．工程綜述 3
2.1、工程概況 3
3．主要施工工藝及流程 4
3.1、結構裂縫修補 4
3.2、破損構件修復 5
3.3、引橋地梁加固、補強 5
3.4、碼頭橫樑加固、補強 8
3.5、防腐工程 9
3.6、碼頭綜合樓拆除 9
4．施工進度計畫 13
5．安全施工 13
6．文明施工 15
1.1、設計檔案
（1工程勘察設計院****專案配套碼頭擴建工程原危險品碼頭、引橋修復加固施工圖設計說明及施工圖》（2023年11月）；
（2公司編制專案配套碼頭擴建工程原危險品碼頭、引橋綜合檢測報告》（2023年7月）。
1.2、主要採用的標準和規範
《港口工程樁基工程規範》（jtj 254-98）
《港口工程混凝土結構設計規範》（jtj 267-98）
《水運工程混凝土施工規範》（jtj 268-96）
《海港工程混凝土結構防腐蝕技術規範》（jtj 275-2000）
《港口水工建築物檢測與評估技術規範》（jtj 302-2006）
《混凝土結構加固設計規範》（gb 50367-2006）
《建築拆除工程安全技術規範》(jgj147—2004)
2.1、工程概況
危險品碼頭始建於2023年，在2023年對碼頭進行了擴建改造。碼頭總長190m，其中工作平台長90m，寬17m；工作平台上游設定繫纜敦1座，長7.7m，寬16m；繫纜墩共3座，其中上游2座，下游1座，尺寸均為長4.
5m，寬7m。引橋總長841m，寬7m。
工作平台採用高樁梁板式結構，排架間距6.6m或7m，樁基採用600×600預應力混凝土方莊，每榀排架布置6根樁，2#、7#、10#、13#排架各增加一對縱向叉樁。工作平台上游後沿布置碼頭水手間一座。
工作平台橫樑為現澆鋼筋混凝土結構，上橫樑寬60cm，下橫樑寬110cm，高242~372cm。
縱向梁系均為鋼筋混凝土疊合結構，邊梁寬30cm或40cm，與之部分高100cm；中縱樑寬40cm，預製部分高120cm。
面板採用疊合面板，從下至上依次為20cm厚預製面板、12cm厚現澆面層和2cm~5cm的磨耗層。工作平台前後沿均靠船，布置有靠船構件和水平撐。工作平台上設定系船柱。
引橋採用高樁梁板式結構。排架間距7m，樁基採用600×600預應力混凝土方柱，每榀排架布置2根或3根樁。
橫樑為現澆鋼筋混凝土結構，上橫樑寬60cm，下橫樑寬100cm，總高230~235cm。
縱向梁系均採用鋼筋混凝土疊合結構，主要分為縱樑和邊梁。縱樑寬40cm，預製部分高度為120cm；邊梁寬30cm，預製部分高度為120cm。連繫梁為預製鋼筋混凝土結構，寬30cm，高120cm。
碼頭工作平台橫樑（1#~3#）和引橋地梁（5#~99#）採用增加截面加固法進行加固、補強；
碼頭上部構件及樁基裂縫、碼頭上部破損構件及、（1根，y13-a#）類樁基需進行修復補強。
防腐工程包括：修復用鋼板、碳纖維、欄杆、預埋鐵件、碼頭引橋面層頂面以下的全部混凝土外露表面（不包括樁基）。
拆除工程：碼頭綜合樓拆除重建。
3.1、結構裂縫修補
3.1.1、對於上部構件寬度在1mm以下的裂縫，以低黏度、高強度的裂縫修補膠液採用注射法進行修補，並在表面採用二層高強度級碳纖維布進行封閉表面處理，以避免裂縫繼續發展，危及碼頭安全。
3.1.2、對於上部構件寬度在1mm以上的裂縫，以改性聚合物水泥注漿料採用壓力注漿法進行修補，並在表面採用二層高強度級碳纖維布進行封閉表面處理，若裂縫位於構件主要受拉、受壓區域，還應在裂縫處貼上6mm厚q235鋼板加強，以避免裂縫繼續發展，危及碼頭安全。
3.1.3、對於樁基寬度在0.3mm以內的裂縫，以低黏度、高強度的裂縫修補膠液採用注射法進行修補，並在裂縫處以四層高強度級碳纖維布進行包覆處理。
3.1.4、對於樁基寬度在0.3mm以上的裂縫，採用注射法或壓力注漿法以裂縫修補膠液或改性聚合物水泥注漿料進行修補，並在樁身範圍內貼上6mm厚q235鋼板加強。
3.2、破損構件修復
3.2.1、對於上部構件混凝土表面蜂窩、麻麵、空鼓，劣化等級為b級的構件，首先應鑿除表面鬆動的混凝土，然後對混凝土破損表面用環氧砂漿進行修補。
3.2.2、對於上部構件混凝土脫落、破損但未露筋，劣化等級為b級的構件，首先應鑿除表面鬆動的混凝土，然後採用環氧砂漿進行修補，並在表面採用二層高強度級碳纖維布進行封閉表面處理。
3.2.3、對於上部構件混凝土脫落、破損、露筋，劣化等級為b級的構件，首先應鑿除表面鬆動的混凝土，對外露鋼筋進行人工除鏽，如外露鋼筋斷裂，應採用不低於原指標的鋼筋焊接接長，然後採用c35自流平混凝土重新澆築至原狀，並在表面採用二層高強度級碳纖維布進行封閉表面處理。
修復所用自流平混凝土中應摻入鋼筋阻鏽劑，阻鏽劑為水劑型，含量為5kg/m。
3.2.4、對於樁基破損（含混凝土表面缺陷及連線點欠密實）但未露筋，劣化等級為b級和c級的結構，首先應鑿除表面鬆動的混凝土，然後對破損處以環氧砂漿進行修補，並在表面採用四層高強度級碳纖維布進行封閉表面處理。
3.2.5、對於樁基破損且露筋，劣化等級為b級和c級的結構，首先對破損處以環氧砂漿進行修補，然後在結構表面貼上6mm厚q235鋼板，通過其與結構的協同工作，達到對結構補強加固的目的。
鋼板外側還需u型卡環箍住鋼板。鋼板貼上固定完畢，應在鋼板表面塗刷防腐塗層。
3.2.6、對於樁基完整性檢測為、類樁基。
類樁中缺陷位於水下部位的不進行修復，缺陷位於水上的參照樁基破損情況修復；類樁均採用設定封底鋼套筒灌注水下混凝土方式修復，位於水上的類樁缺陷在鋼套筒灌注混凝土前還應參照樁基破損情況對缺陷處進行封護或補強。
3.3、引橋地梁加固、補強
引橋地梁改造共計94只，擬分四批施工，一次施工25只。
3.3.1、施工腳手架搭設
為了施工安全、方便，考慮到植筋及支模的需要，搭設鋼管腳手架，鋪設雙層腳手板，四周掛封閉式安全網。具體實施方案見圖3.3.
1-1，鋼管腳手架搭設圖。鋼管採用ф48×3.5鋼管腳手管。
圖3.3.1-1，鋼管腳手架搭設圖
3.3.2、模板
地梁下部混凝土加固底模採用吊筋反吊方式，四根ф8吊筋，四根12#槽鋼。槽鋼和吊筋連線方式為焊接，焊縫長度120mm。具體實施方案見圖3.3.2-1，地梁加固底模構造圖。
圖3.3.2-1，地梁加固底模構造圖
3.3.3、植筋（螺栓）
本工程植筋（螺栓）工程量大，植筋數量總計4428根，植螺栓700根。施工工藝流程為：彈線定位→鑽孔→洗孔→鋼筋處理→注膠→植筋→固化養護→抗拔試驗→綁鋼筋澆築混凝土。
在具體實施過程中應按照以下要求進行：
（1）植筋（螺栓）前，先對錨固部位的混凝土進行檢查，不得有區域性缺陷，若有區域性缺陷，應先進行補強或加固處理再進行植筋（螺栓）；
（2）植筋（螺栓）用的膠粘劑採用a級膠；
（3）植筋（螺栓）過程中鑽孔、清孔、除塵、預注、注膠、植筋（螺栓）等操作需按照膠粘劑**商的操作說明進行：
a、鑽孔：按照設計要求確定鑽孔的位置，孔徑和深度，外側孔壁與鋼筋混凝土構件邊緣間的寬度≥5mm以上，鑽孔後的孔壁完好無裂縫和蜂窩等。其質量控制關鍵是鑽孔孔經應比植入鋼筋直經大4-6mm。
b、清孔：鑽孔後應立即清理，用刷子擦孔壁灰粉，並用壓縮空氣吹淨鑽孔內的灰粉，然後用乾淨物體臨時封堵孔口，以防塵土，砂粒等雜物落入。質量控制關鍵為鑽孔必須清掃乾淨，以增強孔壁與結構膠的粘結力。
c、植筋表面處理：植筋應先通過物理試驗，採用機械法或鋼絲刷除去植筋表面鐵鏽和氧化層，然後除去殘留油汙，經處理的鋼筋應盡快植入孔內，避免再次汙染。質量控制關鍵是鋼筋植入部分表面乾淨，以增加與結構膠的粘結力。
d、結構膠灌注：用長嘴器具深入成孔底部，通過擠壓器將膠在孔內從裡到外漸漸填孔並排出空氣，注膠量為孔深的1/2～1/3。質量控制關鍵是從底開始注膠，膠體不得有氣泡存在。
e、鋼筋植入：將處理好的植筋緩慢旋入孔內預定深度。質量控制關鍵是植筋必須緩慢旋入。
f、養護固化：已植入孔內的鋼筋在常溫下養護，直至使用的結構膠到固結的規定時間。其質量控制關鍵是保證固結時間，中間不得擾動。
（4）外露鐵件需防腐，防腐要求同新建碼頭；
（5）螺栓在植入前應結合「土建專業施工圖」核對位置，並以土建專業為準。
3.4、碼頭橫樑加固、補強
碼頭橫樑加固、補強模板構造詳見圖3.4-1，碼頭橫樑加固、補強模板圖。
植筋要求同3.3老引橋地梁加固、補強的植筋要求。
圖3.4-1，碼頭橫樑加固、補強模板圖
3.5、防腐工程
本工程的防腐範圍為碼頭和引橋修復用鋼板、碳纖維表面、碼頭欄杆及預埋鐵件、碼頭和引橋面層頂面以下的全部混凝土外露表面（不包括樁基）。採用塗層系統防腐蝕。
防腐材料的材質必須符合設計或規範要求；防腐施工應在除鏽檢查合格後進行；塗刷工作宜在15-30℃的環境下進行，並應有防火、防凍、防雨措施。
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