摘要：城市化腳步程序的不斷加快帶動了軌道交通的日趨發達，而同時地鐵工程的建設，也將面臨前所未有的挑戰，質量管理工作也成了重中之重。如若監管工作不當，造成的質量問題不容小覷，所以加強地鐵工程質量管理，對每一位在地鐵作戰前線的監理人員來說是刻不容緩的。
關鍵詞：地鐵工程；存在問題；監理對策
引言隨著城市交通的不斷發展，地鐵作為方便快捷的交通工具受到許多大中城市的青睞。越來越多的城市做出了地鐵交通發展規劃，地鐵工程在北上廣深等大中城市扮演著重要的角色。我國建設工程監理制度實施以來，在各個工程建設領域的實踐中得到了不斷發展，但在地鐵工程領域，大多數監理企業和監理工程師由於參與的工程實踐較少而缺乏相關監理工作經驗。
因此總結地鐵工程監理工作經驗在行業內進行交流學習，對提高該領域的監理工作質量是非常重要的。
一、關於地鐵工程監理的概述
地鐵工程建設專案與一般工業與民用建築專案相比，具有許多不同的特點；與鐵路工程和地面城市軌道工程相比，也有其自身的特點。這些特點主要表現在：投資大，投資主體多為地方**。
地鐵的由於投資高，收益見效慢，因此目前地鐵的投資主體一般都是地方**，資金**多以地方財政資金為主、社會資金為輔。
地鐵工程的施工週期一般5年以上，然而解決城市交通擁擠的迫切性又要求工程盡可能早的竣工以投入使用。此外還涉及專業面廣、專業性強，新技術、新材料、新工藝、新裝置應用多，技術難度大。地鐵工程包括隧道工程、軌道工程、站場工程、通訊與訊號工程、給排水工程、空調通風工程、供電工程、電力牽引工程、房屋建築工程等許多專業。
在地鐵工程管理中，一般將工程分為多個施工標段和監理標段，而乙個監理標段常含幾個施工標段，監理機構設定較複雜。沿線的地質條件和地面情況變化大，所以易發生安全事故。除地鐵進出口外地鐵工程的所有施工作業面都位於城市地下十幾公尺深，地質條件的複雜性決定安全事故極易發生，塌方、地下水是常見的安全隱患。
由於城市中地下市政管網錯綜複雜、地上建築物眾多，施工中的安全事故不僅會對工程本身產生影響，如果隧道頂部塌陷還會對既有建築、構築物產生嚴重影響，造成的社會影響大，**與社會的關注度極高。因為投資大、事關市民的出行大事，地鐵工程在每個城市都是**的重點工程，從****到**甚至是百姓都很關注工程的進展情況。地鐵工程監理工作面臨的這些現狀對工程產生的影響很大，從事監理工作的監理人員、監理企業，也影響著地鐵工程建設本身。
因而不僅需要監理人員認真面對，也需要監理企業和地鐵建設單位仔細分析研究。
二、地鐵工程監理中存在的問題
1、施工安全隱患多，監理人員提心吊膽作為易發生安全事故的地鐵施工，施工安全隱患是壓在每個參建人員頭上的一塊重石。防水、防火、防塌方等安全生產的監督管理在地鐵施工中是監理的重要日常工作。作為施工作業面全在地下的地鐵施工，由於各種因素，安全事故極易發生，有的甚至影響面極廣、損失極大，如上海地鐵4號線事故，由於公眾和**對地鐵的關注程度較高，有的事故則得到**的「特殊關照」，被大肆渲染，從而加大了目前正在從事地鐵工程監理工作的監理人員的心理壓力。
適當的壓力是工作的動力，而過重的壓力將給正常工作帶來負面影響。這是地鐵監理工作中需要解決的又乙個難題。
2、檢查、視察、考察、會議、參觀多，監理人員疲於應付因為是重點工程，建設單位的組成比較複雜，有很多**部門都直接參與管理協調工程，從建設單位的各個部門到**有關部門，對工程的檢查多是地鐵工程乙個突出特點，同時視察、考察、會議、參觀也多到令監理人員疲於應付。多數著重解決問題的會議如專家們對某個方案的專題研討會等對工程確實有好處，經常性的檢查對督促工作的開展也見效顯著，但過多形式上的內容將對工作和工程本身產生不利影響。如何辨別出有益的檢查、會議、視察等加以利用，巧妙迴避浪費時間和精力的內容並協調好各方關係對監理工程師是不小的工作協調能力考驗。
3、監理工作成本高，企業收益少在地鐵工程中，建設單位的管理通常很規範、嚴格，其程度遠遠超過普通的工業與民用建築工程。通常在監理招標檔案和監理合同中都有明確的條款，規定監理工作範圍和多達幾十項詳細的工作內容，對監理裝置的配備、監理人員的配置到位等都提出詳細要求和違約罰則。監理人員的工作強度很高，但也未必全能監理到位。
對企業來說，雖然監理費用絕對值較高，但投入也很高，最終其付出與收益不成比例，而且存在的各種潛在風險也很大。
三、加強地鐵工程監理的應對策略
1、樹立做好監理工作的信心。首先端正全心全意為建設單位做好監理服務工作的正確態度。做好地鐵工程這樣的重點大型工程，監理單位和監理人員一定會在業績和經濟效益上都得到豐厚回報，這點不容置疑。
只要在工作中表現出過硬的工程管理水平，監理單位的主體地位自然會得到確立。領導和**部門的每一次檢查、視察、考察對監理單位也是一次展示自己、宣傳自己的絕佳機會。
2、建立過硬的專案監理組織機構。監理企業不僅應按招標檔案和合同的約定組織人員、建立機構，更應有所突破，有所創新。首先是總監理工程師的人選，在北京的地鐵工程建設專案中，很多監理單位委派副總經理或總工程師擔任專案總監，其中不乏名牌院校的碩士研究生。
由年富力強的總監來領導強有力的監理班子，這是必然的選擇。監理人員的配備應專業配套，數量滿足要求。
3、提高監理人員的素質。提高監理人員的素質最快捷的方法是直接引進合適的人才，但此方法在地鐵監理工作中卻不總是有效。最有效的方法還是下工夫著手對監理人員進行培訓。
在地鐵工程專案建設中，建設單位經常通過聘請專家傳授、組織經驗交流等方式直接面向參建人員開展培訓工作，同時也有對監理單位的履約檢查、履約考核、履約評價、履約獎罰等日常工作，我們也可認為是間接的培訓。除了參加建設單位組織的針對性強的培訓，監理單位更應自己組織各種培訓工作。最基本的要求是監理人員必須熟練掌握監理規範，掌握地鐵工程中各自專業的技術標準、規範；更合理的要求是監理人員要懂管理、懂技術、懂經濟。
其中請岩土工程專家、城市軌道工程專家做地鐵工程技術講座，請工程管理專家、監理資深專家做管理科學講座都是必須做的工作。
4、加強內部績效考核，建立有效的激勵機制為規範監理人員的工作，充分調動監理人員的主觀能動性，需要針對複雜的地鐵工程監理工作建立有效的激勵機制。平均主義和自由主義對監理工作有百害而無一利。建立激勵機制的基礎是績效考核。
，監理單位需要針對地鐵工程監理制定特定的績效考核和激勵制度的細則和辦法，包括績效評價原則、檢查方法、內部工作標準、編制考核表、獎罰辦法等。
結束語在地鐵工程的監理工作中，有許多難點問題需要我們分析解決，有許多經驗需要我們認真總結，有許多方法措施需要我們研究。一些有實力的監理企業在此領域積累了豐富有效的實踐經驗，並在地鐵工程這樣大型工程的監理實踐中提高了企業的能力、增強了企業的實力，其經驗和工作方法值得同行共同交流學習。
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