特殊環境下應急通訊技術
產品介紹
關鍵詞：上海通號軌道交通工程技術研究中心 crscy 鐵路通訊
特殊環境下應急通訊技術
正文：進入新世紀以來，我國的鐵路運輸發展經過了幾年的大發展，鐵路線上列車的執行速度和密度也在不斷提高，這樣，就對鐵路運輸的安全和應急通訊保障能力提出了新的更高要求。對於應急通訊系統的要求，就是當列車在執行過程中遇到緊急情況時，該系統能夠將現場資訊和狀態及時傳送到緊急指揮中心，為有關部門及時掌握現場情況，並快速處置提供通訊技術支援；同時，還應該將各類排程指揮命令準確及時傳達現場搶險人員。
應用於鐵路運輸系統的應急通訊系統就應該具有安全、準確、保密和通暢的技術特點。但是現有鐵路應急通訊技術存在資訊傳送內容單一（通話柱接入實現模擬**接入與靜圖上傳功能）、傳輸距離短、易受干擾、通道質量差、業務功能少等缺點，難以滿足鐵路發展需求，必須要有新技術運用在鐵路應急通訊系統中。
上海通號研究中心研究多通道傳輸技術，利用成熟的2g/3g通訊資源為應急指揮中心、現場指揮部和現場應急人員之間建立應急現場協調處理的全過程跟蹤和決策支援系統。它應該具有現場動態影象實時上傳、語音排程、現場數字對講等功能，裝置簡單、攜帶方便，有效的幫助相關領導更加全面地了解應急突發事件的情況，實現快速有效地救援指揮。
現場人員通過隨身攜帶的可攜式終端進行現場**的採集和處理，依託3g網路實時進行**傳送；後方指揮與管理人員通過個人計算機、筆記本或手機，第一時間掌握現場人員、裝置及物資的資訊，隨時檢視現場**情況和語音溝通，實現協同指揮及聯動管理。系統具備機動靈活、不受地形限制的優勢，有3g訊號覆蓋即可將現場**實時傳回後方。
技術規格：
公司簡介：
上海通號軌道交通工程技術研究中心****（簡稱「通號上海研究中心」）隸屬於通號通訊資訊集團，是中國通號的下屬企業。公司成立於2023年，是科研開發為主的創新型企業，2023年通過省部級工程技術研究中心驗收。
公司積極貫徹國際標準，通過cmmi3等國際標準認證；2023年被評為「閘北區科技小巨人」，2023年被認定為「上海市高新技術企業」。研究中心下設通號特種電纜研究所、軌道交通通訊訊號第三方檢測實驗室，並與中國科學院上海微系統所組建軌道交通感測與傳輸聯合實驗室。研究中心員工隊伍中聚集了高素質、高水平的技術專業人才，中級及以上職稱人員超過員工總數的50%；技術人員佔84%，其中博士佔10%，碩士佔80%。
公司專注於軌道交通行業和通訊資訊產業等新技術的研究和開發，逐步形成以寬頻無線技術、ip排程技術、智慧型交通、監測檢測、電線電纜、節能等業務為主的產品市場方向。立足自主研發，掌握核心技術，並積極推進產業化。
公司一直秉承創新務實的價值觀，致力於軌道交通領域新型裝置和通訊控制系統的創新研發，先後參與了國家科技部「十二五」智慧型化高速列車研製專案、工信部「新一代寬頻無線移動通訊網」等多個國家重大科技專項；自主研發了wrt-r寬頻集群、數字無線對講機、ip無線數字排程通訊系統、tqd隧道無線對講系統、軌道交通車地寬頻傳輸系統、ipark停車管理系統等新技術、新產品。
數字電網研究中心面試題庫
數字電網研究中心面試題庫數字電網研究中心面試題庫 1 詳述電力系統規劃設計的任務和內容 長期規劃 中期規劃和短期規劃 2 何謂電力系統一次和二次？3 電力系統潮流計算 穩定計算和短路計算的原始資料有什麼不同？各個計算的方法都有那些？適用條件如何？各個計算的目的是什麼？4 何謂電力系統繼電保護裝置和安...
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工程技術研究中心工作總結
工作總結 在兩年的市工程技術研究中心的建設過程中，我公司充分利用了內部技術 人力 財務等資源以及外部技術力量，在設施建設 研究開發 人才培養和團隊建設等方面都取得了一定成就。在設施建設方面，我公司在進行擴建後，已建成具有eps和冷卻風扇兩個研發部門的研發中心 乙個專業實驗室以及乙個計量室，車間總體占...