2023年5月中寧公司
#1機組大修解體匯報
十電專案部汽機
2023年6月6日
中寧公司＃1機組於2023年5月17日停機進行大修工作，至6月日6已經順利完成了十電承包專案內的裝置解體工作，汽機專業主線副線各項工作均已經全面展開，總體進度近半，目前所有裝置已經全部解體完成，全面進入清理、打磨、測量調整階段。現對這一階段的工作開展情況向各位領導做一簡單匯報。
一、檢修專案執**況：
汽機專業汽輪機主機、輔機及配套系統標準檢修分項33項，技改及特殊檢修專案6項，目前已經全部實施開工。
二、檢修進度執**況：
目前質檢單完成情況，汽機專業共有h點222點，w點134點，目前已經驗收通過h點54點，w點65點，現在已經全面進入清理測量調整階段。
三、解體發現問題：已履行qdr程式：
1、#1機右側主汽門濾網處粘有異物（一條廢棄的m16螺栓及螺母）
原因分析：上次大修後主蒸汽管道沒有吹管乾淨，遺留了雜物。
處理方案：拆除雜物，對損傷部位進行焊補修復。
2、高低對輪有2條螺栓銷子面拉傷。
原因分析：螺栓孔中有雜質，拆除過程中拉傷。
處理方案：更換拉傷的連線螺栓，做好新螺栓的配重工作。
3、低發對輪有2條螺栓銷子面拉傷。
原因分析：螺栓孔中有雜質，拆除過程中拉傷。
處理方案：更換拉傷的連線螺栓，做好新螺栓的配重工作。
4、低壓內缸螺栓拆卸過程中，有8條螺栓無法拆除，進行割除。
原因分析：上次安裝過程中緊固力矩過大，造成螺母與螺桿咬死，無法拆卸。
處理方案：更換割除的螺栓及螺母，統計好螺栓規格尺寸及材質。
5、#4高調閥閥芯及閥座密封閥線處有擠壓痕跡。閥桿與聯軸器無法脫離。
原因分析：上次大修後，主蒸汽管道內有異物，閥門關閉過程中擠壓了異物造成密封面損傷。 閥桿與聯軸器間卡有雜質，造成螺紋咬死。
處理方法：割除聯軸器，保留閥桿，修復閥碟及閥座密封線。
6、b側中調門聯軸器連線銷卡澀。
原因分析：上次安裝過程中，連線銷安裝錯誤，導致該聯軸器無法拆卸。
處理方案：割除聯軸器，保留閥桿。
7、高、低壓缸軸封密封墊損壞。
原因分析：密封墊與缸體無法有效分離，拆卸過程中損壞。
處理方案：更換損壞的密封墊。
8、a凝結水幫浦幫浦座連線短管出現一條長120mm的裂紋。
原因分析：多級筒袋式立式離心幫浦，易在殼體最上端連線部位產生應力集中，疲勞出現裂紋。
處理方案：挖補裂紋，進行補焊修復。
9、發電機轉子#6軸頸處有一條寬9mm，深度約0.5mm的溝痕。
原因分析：執行過程中，軸承中卡入雜質造成軸頸損傷。
處理方案：打磨該溝痕，使軸頸表面平滑。
10、高壓、低壓內缸結合面螺栓內共發現有四條未取出的加熱棒（上次大修遺留）。
原因分析：上次檢修工藝不良。
處理方案：取出廢舊螺栓加熱棒，本次安裝過程中嚴格螺栓施工工藝。
11、#1機b前置幫浦非驅側推力瓦磨損，瓦塊磨損面已經超過瓦塊的二分之一，影響裝置正常安全執行。
原因分析：裝置長期執行，啟動或停機過程中油潤滑不足造成。
處理方案：更換推力瓦塊,檢查進油管路及節流孔。
12、#1機b前置幫浦對輪聯軸器衝擊損壞。
原因分析：多次啟停過程中衝擊損傷。
處理方案：更換聯軸器。
13、#1機#3高加疏水門閥座密封面沖刷出乙個約15mm寬，深2mm的溝痕。
原因分析：高加疏水長時間沖蝕閥芯、閥座密封面，造成閥座密封面出現傷痕；
處理方案：更換該閥門。
14、#1機#5低加疏水旁路門閥芯沖刷出乙個大徑約20mm長的橢圓形洞。
原因分析：疏水長期沖刷。
處理方案：更換該閥芯。
15、b凝結水幫浦連軸套6條m16的連線螺栓根部出現裂紋。
原因分析：螺栓材質不合格；上次安裝過程中緊固力矩大；拆卸過程中強行拆除。
處理方法：更換損壞的螺栓。
四、備品備件需求情況：
汽機主副裝置備品備件已經基本到貨齊全，正在進行逐步落實尺寸規格，拆卸過程中發生異常材料的備品已經統計完善，能夠提前領用備品已經領出，目前備品上沒有異常問題。
五、下步工作安排：
1、主機進入軸系中心調整階段，隔板窪窩調整及配合高中低壓的汽封改造工作。
2、主汽門、調門全面測量調整行程及間隙配合。
3、eh油系統檢查及油動機檢修。
4、電幫浦及電前幫浦檢修，內冷幫浦檢修。
5、熱力疏水系統優化進行管道合併，做好管道系統圖，焊口做好標記，並進行100%探傷。
六、大修主要進行的工作簡介：
（一）汽輪機本體
5月24日進行了全實缸修前中心測量並吊出低壓外缸，25日吊出高壓外缸，28日高低壓內缸全部解體完畢，並複測半缸中心。修前汽缸水平、高壓內缸定位尺寸、內缸窪窩測量、通流部分間隙測量等工作已經順利完成，目前，正對解體部件進行全面清理打磨，中期檢修工作，同時對半實缸中心進行調整。解體過程中各項測量資料已經齊全，解體過程中發現的問題正在積極解決，所需補充備品備件已經落實，目前各項工作正在有序進行。
1、高低中心：
（標準：左右張口0 下張口：0.129mm，左右圓周0 垂直圓周：低壓轉子高0.132mm）。
2、低發中心：（標準：左右張口0 下張口：0.148mm，左右圓周0 垂直圓周：低壓轉子高0.05mm）
5月29日，關於中心調整召開會議，綜合考慮修前機組振動及瓦溫情況確定調整方案：
①高低中心左右偏差控制在0.03mm以內，全實缸。
②#2軸承下落0.15mm，留下張口0.04-0.05mm,圓周調整到低壓轉子高0.14mm。
③扣完低壓外缸後調整低發中心，不進行半缸的低發中心調整。
2023年6月5日調整後的高低中心，調整墊片後高低中心（表架固定在低壓側）：
3、修前軸系揚度測量情況：
4.修前部分窪窩測量資料：單位mm
5、修前各支撐軸承間隙緊力情況：單位：mm
各軸承烏金情況良好。
6、推力瓦厚度數值：單位mm
7、發電機密封軸承
8、修前推力間隙： 0.35mm（標準0.25—0.38mm）
9、高壓轉子最大彎曲度0.02mm,高壓轉子最大瓢偏度0.01mm.
10、低壓轉子最大彎曲0.03 mm（第6級與第5級中間段），低壓轉子最大瓢偏0.175 mm（調端第7級轉子端麵）。
11、修前通流間隙測量情況：單位：mm
汽輪機本體檢修記錄卡3h6
汽輪機本體檢修記錄卡3h6
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