7月15日10時48分#1機組進行閉冷水系統排補過程中，#5低加出口凝結水串入閉冷水造成a、b一次風機軸承溫度高相繼跳閘，鍋爐mft動作機組跳閘。
通過看回放#1機組本次停機事故及熱態啟動過程存在的問題作以下總結：
一、機組跳閘前後的操作所存在的問題：
1、進行閉冷水系統排補操作，監盤人員監視不力，而就地操作人員對系統不熟悉，檢查不夠仔細。主值未能交代清楚本次操作存在的危險點。當發現引數異常時未能及時分析原因，未能及時作出正確的處理。
所以導致本次停機事故。
2、機組跳閘後減溫水未能及時關閉，造成溫度過低，特別是高旁後溫度、高排逆止門後溫度下降幅度較大，容易造成汽機進水。
3、鍋爐mft後對汽包水位控制不好，水位波動較大。
4、軸封汽源切換不及時造成軸封短時斷汽，真空下降。軸封溫度過低，未及時將減溫後疏水旁路門開啟。
5、凝汽器水位低造成凝幫浦跳閘。
6、a一次風機跳閘後，鍋爐主控切至手動，送引風機切至手動，未及時將送引風機投入自動，當b一次風機跳閘鍋爐mft，兩台引風機搶風。
二、＃1機組熱態啟動基本過程：
10：48鍋爐mft
11：00 閉冷水系統恢復正常，啟動a一次風機、密封風機
11：10 投入小油槍
11：30 啟動a磨煤機
13：00 汽機衝轉
13：35 發電機併網
16：00 250mw
三、＃1機組熱態啟動（本次）操作上存在的問題：
6月23日0：35低、高旁各開5%暖管，0：41汽包壓力公升至0.
52 mpa。1：30凝結水、爐水含鐵大於1400μg/l，加強排汙。
5：18軸封暖管，啟a軸加風機。5：
37啟eh油幫浦。8：30爐oft（廣火人員私自切供油幫浦濾網造成供油壓力低所致），9：
00#1爐吹掃，點火投a磨發現熱風閘板門打不開（執行機構汽缸壓縮空氣管脫開）。9：36#1爐熄火，停各大風機，關閉各風煙擋板，#1爐開始燜爐。
9：30重新啟動。當啟動b一次風機公升一次風壓至9kpa時，爐膛內壓力激公升，水封溢水，立即停b一次風機，保留送、引風機加強吹掃。
14：10重啟各大風機，14：40投小油槍，15：
00投入a製粉系統，投a制時粉管間隔開啟。17：36投減溫水控制氣溫，18：
01主汽溫度334℃、主汽壓力2.58 mpa，關高旁，準備衝轉。18：
18掛閘、衝轉。18：24 600rpm,摩擦檢查正常。
18：32重新掛閘，18：43目標轉速2040 rpm ，公升速率100rpm開始公升速，18：
51汽機轉速1700左右時在幾乎在一分鐘內公升至2714 rpm左右，查高旁在手動狀態下自行開至25%，立即手動關閉。19：00汽機在2040 rpm狀態下中速暖機。
（注：a磨投粉後由於熱風閘板門打不開，低風量送粉使粉管積粉，告中試不理，執行較長時間後方停a制，重新投磨時一次風壓提公升較快，粉管同時全開，造成爐膛內爆）
6月24日0：22中速暖機結束。0：
30汽機轉速2900rpm，0：51閥切換結束，機組引數平穩，0：58汽機轉速公升至3000 rpm。
1：08汽機跳閘，首出原因為軸承溫度高，開高旁30%。1：
45查為保護誤動，關高旁重新掛閘，2：06汽機3000rpm。3:
15做噴油試驗，動作油壓0.14 mpa，3:25做opc試驗，動作轉速3091rpm。
4:03打閘停機，4:11轉速1400r頂軸油幫浦自啟，4:
44轉速到0，盤車自投不成功，手動投入。7:09停爐。
15:08停真空幫浦，真空到零退軸封。22：
55#1爐啟風機、投小油槍點火公升溫公升壓。（注：注油試驗只做了一次，建議做兩次）
6月25日5：50高旁開度9.1%突然自行關閉，dcs上無法開啟，開啟過熱器對空排汽洩壓。
9：20主汽壓力14.5mpa做各安全門助跳試驗。
14：00汽機輔汽聯箱壓力、溫度不斷下降，壓力由0.98mpa下降至0.
78mpa，溫度由230℃下降至180℃，將軸封汽源由輔汽倒冷再。14：10開始做過熱器#1安全門實跳試驗，15：
22過熱器壓力公升至18.33mpa，#1安全門動作，開大高、低旁，低旁由17%開至22%突然關至3%，再熱器壓力由3.0mpa突公升至6.
36mpa，緊急手動mft，開啟再熱器、過熱器向空排汽門洩壓，經查低旁誤關。15：23盤車跳閘，手動投入。
15：58#1爐重新點火做再熱器出口安全閥壓力整定試驗，再熱汽壓力4.14mpa，安全門動作。
此時低旁從16％又誤關至6％。再熱汽壓力由3.2mpa公升至4.
3mpa。16：40試驗結束，#1爐停爐。
（注：汽機高旁在本次啟動過程中誤動較多，建議徹查）。
化學方面已能製出一部分除鹽水（包括反滲透裝置），大量除鹽水仍靠老廠制，水處理除二級混床不能正常投入外，其餘製水裝置已除錯完畢。
燃料輸煤系統已除錯完畢，除2a皮帶三工位底座仍存在裂紋、2b皮帶程式控制無法進行外，其餘已基本正常。
本次啟動脫硫、脫硝未參與。
二、以下就對這次整組啟動中的一些問題提出自己個人的幾點看法。
（1） 設計方面缺陷較多
比如：消防系統管道閥門承壓能力差、鍋爐沖洗無妥善取樣點、爐水洗矽只能靠下降管定排（下聯箱排汙無法操作），這樣不但造成大量浪費，還使爐水水質難以合格。在這方面我和我的同事一道應更加留意設計方面的其它缺陷，提上去，能採納一條是一條。
（2）現場秩序比較混亂
在這次啟動過程中，感覺現場的秩序相對比較混亂。雖然造成秩序混亂的原因是多方面的：參與這次整組啟動的單位多，在控制室的人數也就多了，閒雜人員多，有關、無關人員都來了，妨礙了執行人員的操作及聯絡。
但更重要就是個別人沒能控制好現場的秩序、指揮能力欠缺、節點控制力不夠、主次不清，這些也是今後我們值長都要加強的地方。
（3）操作時缺乏事故預想，完全聽任中試人員
本班在一次鍋爐熄火（熄火原因為1a磨熱風閘板門執行機構壓縮空氣管脫落致送粉不暢）後重新點火的操作過程中，出現了爐膛爆燃的現象，二值在汽輪機公升速至中速暖機過程中，轉速不受控制快速公升到2714rpm以上（未經暖機的轉子公升速率達到了800rpm/min），停爐後放水汽包壁溫差達到了66℃之多。雖然爆燃是由於除錯人員自行全部開啟1a磨出口閥並要求執行人員提公升一次風壓過快所致，汽機轉速飛公升是邏輯誤動造成（高旁誤開），汽包壁溫差大跟除錯人員盲目向汽包再次上水有關。但是，從這三件事可以看出，執行人員在關鍵點操作中並未對可能發生的事故做好充足的事故預想和進行必要的提示。
如果考慮可能發生的事故就會第一時間發現事故點從而加以處理或者使事故控制在萌芽狀態，控制好操作的節奏，從而避免不安全情況的發生。雖然以現在的人力做到這點有些難，但我想一值人員今後要在這點上多下功夫，對大家強調事故預想的重要性，從而有效杜絕人為事故的發生。
總之，啟動過程雖然出現了一些失誤，但總體感覺不錯：我值人員專業知識上有很強的實力、系統熟悉、操作思路清晰、紀律性強。
在這次啟動中我也發現自身存在的不足：系統還不夠熟悉、裝置規範還不完全知道等，促使我要更加努力學習，爭取早日掌握需要知道的東西。在加強自身專業技術學習的同時，還要加緊時間把五沙執行人員早日培養出來，爭取在未來二年內五沙執行人員在專案部的帶領下迅速成長起來。
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