汽機專業啟動總結
#2機組4月25日23:46解列停機備用，於5月25日07:11併網，現將#2機組在啟動過程中存在的問題總結如下：
1、主機冷油器冷卻水投運時誤開旁路手動門，導致主機潤滑油溫最低降至33.9度，開旁路門時導致輔冷水壓力拉低，凝幫浦密封水壓力低發出，啟ib輔冷幫浦，關閉旁路門後，壓力恢復正常，停ib輔冷幫浦列備。
暴露的問題是執行人員在系統投運前未認真核實裝置閥門位置編號，操作盲目性大，今後繼續規範整套系統啟動、停運的操作專案，杜絕操作不到位和誤操作。
2、啟動過程中，密封油主差壓閥有卡澀現象導致油氫差壓有擺動現象，就地進行濾網切換及油壓調整後恢復正常，在氫壓和油溫發生變化時油氫差壓仍有擺動現象。
執行人員加強對油氫差壓的監視，發現異常及時匯報並通知機務處理。建議利用下次停機的機會對主差壓閥、平衡閥進行解體清洗，保證其靈活性。
3、#2機汽機轉速過600rpm後頂軸油幫浦不聯停，儀電檢查原因為停機時做閥門控制**試驗時強制頂軸油幫浦聯啟聯停條件未放開。
執行人員加強執行日誌記錄，聯絡儀電做的條件及封的保護，在試驗結束後及時聯絡恢復正常。
4、機組啟動後投運agc後發生兩次因為汽機遙控跳出自動退agc，儀電檢查原因為汽機高調門開度反饋擺動超過2%後跳汽輪機遙控。儀電將一次調頻調節靈敏度調低後於5月26日09:35投入agc，觀察閥門開度變化。
執行人員加強對汽機閥門控制的監視，發現異常及時匯報並通知儀電處理。
5、#2機啟動正常後，聯絡機務共同對機務此次停機研磨過的內漏閥門進行測溫。主蒸汽三通前疏水電動門後溫度122℃、右側主汽管疏水電動門後溫度113℃、左側主汽管疏水電動門後溫度79℃，將此3個疏水手動門關閉。機務對疏水電動門進行較緊後測溫，主蒸汽三通前疏水電動門後溫度84℃、右側主汽管疏水電動門後溫度65℃、左側主汽管疏水電動門後溫度65℃。
5月25日教學總結
四年級二班語文教學總結 延雪莉本學期我擔任四 2 班語文課兼班主任。自開學以來，我認真貫徹黨的教育方針，努力實施教育改革制度，遵守學校的各項規章制度，完成學校的各項工作要求，以乙個合格的人民教師形象出現在全體師生面前。我認為，作為一名教師，首先要端正工作態度，真正做到為人師表。乙個人的能力有大小，水...
工地例會匯報材料 5月25日
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3月2日 3月5日列印
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