嘉路呈（2）號
由於近幾日嘉蔭縣連續降雨，造成黑嘉線k282+650-k282+270,k299+280-k299+540,k307+000-k307+100公尺處等三處公路路基坍塌，至使混凝土板脫空，最寬處達4公尺，嚴重威脅到車輛和人員的安全。事故發生後，站領導第一時間趕赴現場，檢視情況，並採取了緊急措施，在坍塌路段設立路障，限制車輛通行。
黑嘉線k282+650-k282+270路基坍塌長度20公尺，影響長度30公尺。k299+280-k299+540,路基坍塌長度180公尺，影響長度,80公尺，k307+000-k307+100路基坍塌長度,80公尺，影響長度,20公尺，黒嘉公路建成於2023年，是由砂石路公升級為二級公路，經縣站養護工程師現場勘查，初步分析坍塌原因：該段地質條件差，地基強度不夠，坡體穩定性低，無法滿足土壓力所致。
這是造成坍塌的主要原因；並且此段路基右幅範圍之外存在大量淤泥，短期內集中降雨，大量雨水下滲弱化了路基邊坡的物理力學效能，這是坍塌的直接原因和觸發因素，該地區路基下部可能存在島狀凍土，和採空區，不能排除島狀凍土，採空區和路基坍塌的關係。因此，工程師們一致認定，該路段坍塌原因為「水毀」。
災情發生後縣站立即調集養護機械裝置和人員進行搶修，我站首先對場地進行了清理，清理表面的於泥，清除施工現場的障礙物，保證進場道路暢通，其次對路基坍塌處的泥土進行挖除，換填符合要求的混合料，在填築過程中嚴格按照施工規範施工，壓路機碾壓到規範與設計要求的壓實度，填築時嚴格控制填料土質，選擇經試驗合格的填料進行填築。當填料為不同土質時，採取不同土質分別填築的方式，將強度較小、透水性較差的填在下層，強度較大、土質較好的填築在上層。碾壓平整密實，嚴格控制填土的最佳含水量和填築厚度不得大於30㎝，且每天控制只填築了一層。
站技術員經常性的對壓實薄弱環節進行抽檢，發現壓實度不合格的情況，及時採取適當的措施進行了處理。必要時採用強夯處理，確保路基的填築壓實度符合規範要求，再進行下一層鋪築。
每層填築時，在填層面做成2%-4%的橫向排水坡，並在路基兩側邊坡處每隔10-20m交錯設定臨時排水溝，以保證路基面不積水，且使雨水降臨時排水溝把雨水排入邊坡坡腳，不致沖刷邊坡，路堤坡腳及時做好臨時或永久性排水溝，保證路基邊坡排水通暢。
嚴格控制路堤滲水部分的填築材料，選取水穩性高及滲水性好的填料進行填築，防止滲透水壓破壞路堤邊坡的穩定。由於軟土性質的複雜性和多變性，在軟基上填築路基，必須採取嚴密而完善的監測措施。我站在填築此段路基時,在坍塌右幅邊坡外設定乙個沉降觀測點。
施工期間，每填築一層填料進行一次定期觀測，以便於我站隨時掌控路堤的沉降變化。路堤填築完畢後，每14天進行一次定期觀測，直到沉降量達到設計和規範要求為止。
此三處路基坍塌我站共出動鉤機20個台班，（20*4000=80000），裝載機十個台班（10*2000=20000），翻斗車五十個台班（50*1800=90000），壓路機十個台班（10*1500=15000），人員一百五十人次（150*150=22500）共花費資金227500.00元
以上施工工序為我站對路基坍塌路段填築施工程式。並且每一道工序都由戰工程師進行檢測、檢測合格方進行下一步施工。
二0一二年九月二十八日
保亭縣地方公路管理站
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